免征消費稅政策延期帶來利好

多家新能源車企2月份銷量成績單亮眼

□ 本報記者 岳 倩

在經(jīng)歷1月份的市場低迷之后，2月份新能源汽車的銷量表現(xiàn)有了較為明顯的改善。一般而言，2月份是傳統(tǒng)的消費淡季，但近日各家新能源車企公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、廣汽埃安等均在當月實現(xiàn)銷量同比、環(huán)比的雙增長。造車新勢力方面，蔚來汽車、理想汽車、哪吒汽車等交付量破萬輛。

具體來看，比亞迪依舊穩(wěn)坐銷量榜首位置。比亞迪2月份銷量為193655輛，相較于去年同期的88283輛增長119.3%，較1月份增長27.9%。廣汽埃安2月份銷量達30086輛，同比增長253%，環(huán)比增長195%。吉利旗下新能源品牌極氪在2月份交付5455輛新車，同比增長87.1%，環(huán)比增長75.1%。

造車新勢力方面，客單價偏高的理想和蔚來坐上了第一和第二的寶座，哪吒以2000輛左右的差距屈居第三。這三家車企都實現(xiàn)了月銷過萬。隨著新勢力們的逐漸成熟，“月銷過萬”不再是一個遙不可及的夢想，而是向上突破的起點。后面則是小鵬、極氪、AITO和零跑。具體來看，理想汽車2月銷量達到16620輛，同比增長97.5%，環(huán)比增長9.8%。蔚來汽車2月交付新車12157臺，同比增長98.3%，環(huán)比增長42.9%。哪吒汽車交付10073臺，同比增長41.5%。

在銷量上漲同行們的襯托下，有一些造車新勢力車企開年以來表現(xiàn)顯得平平。小鵬汽車2月交付量為6010輛智能電動車，環(huán)比增長15%。進入2023年以后迎來“急剎車”的，還有在2022年的銷量堪稱新能源汽車市場“黑馬”的AITO問界。繼1月份銷量環(huán)比下滑55.9%，以4475輛的銷量來了個“開門黑”之后，2月份AITO問界銷量依舊萎靡不振。數(shù)據(jù)顯示，2月份賽力斯銷量僅3505輛，環(huán)比下滑21.8%。由于賽力斯SF5銷量一直非常慘淡，因此賽力斯銷量近乎是AITO問界的銷量。這也意味著，2月份AITO問界銷量在3500輛左右。此外，零跑汽車2月交付新車3198輛，環(huán)比增長181%，可見其1月交付也不多。

去年年底，新能源“國補”政策正式退出，購車成本的增加勢必會影響購車者的積極性。但在業(yè)內(nèi)看來，2023年新能源車購置稅免征政策的延續(xù)，有望對“國補”退出后的新能源市場形成較強支撐。

3月1日，在國新辦舉行的“權(quán)威部門話開局”系列主題新聞發(fā)布會上，工信部副部長辛國斌介紹，為保持新能源汽車發(fā)展趨勢，工信部將會同有關(guān)部門盡快研究明確新能源汽車車購稅減免等接續(xù)政策，修訂發(fā)布“雙積分”管理辦法，穩(wěn)定市場預(yù)期。這場發(fā)布會上，財政部副部長許宏才也提到，對于購置期在2023年的新能源汽車繼續(xù)免征車輛購置稅。

據(jù)悉，新能源汽車免征車輛購置稅政策始于2014年。財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部曾于2014年8月份發(fā)布公告，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。 此后，該政策三度延期。首次延期是在2017年12月份，相關(guān)部門宣布免征購置稅政策延長至2020年底；2020年，新能源汽車免征購置稅政策再度延期至2022年底。值得關(guān)注的是，在政策延續(xù)期間，新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長。比如，在第一次政策延期期間，我國新能源汽車銷量突破了百萬輛大關(guān)。

對此，有研究機構(gòu)分析認為，總體來看，隨著經(jīng)濟運行回歸正常和各項刺激政策的加持，汽車行業(yè)觸底反彈態(tài)勢明朗，景氣度持續(xù)回升。隨著2022年中國平價技術(shù)全面兌現(xiàn)，新能源車成本下降速度與技術(shù)進步頻率遠快于燃油車，2023年中國新能源汽車銷量有望再攀升。

《中國質(zhì)量報》