3月伊始，國內(nèi)造車新勢力陸續(xù)披露2月交付數(shù)據(jù)。受春節(jié)假期影響，疊加節(jié)前需求提前釋放、消費者持幣觀望等因素，主流新勢力品牌銷量普遍呈環(huán)比下滑態(tài)勢，但同比表現(xiàn)分化明顯。整體來看，2萬輛成為當月頭部品牌的銷量分水嶺，部分品牌憑借完善的產(chǎn)品矩陣與體系能力實現(xiàn)逆勢增長。

第一梯隊：頭部座次小幅調(diào)整

各品牌披露數(shù)據(jù)顯示，當月交付量突破2萬輛的新勢力品牌超過5家，鴻蒙智行、零跑、理想等占據(jù)頭部陣營，市場集中度進一步提升；小鵬等品牌則滑落至2萬輛以下，面臨同比環(huán)比雙降的壓力；腰部及尾部品牌受假期擾動與競爭擠壓，銷量持續(xù)承壓。

頭部品牌的差異化表現(xiàn)成為當月銷量亮點。鴻蒙智行作為頭部陣營的重要力量，2月交付新車28212輛，在春節(jié)淡季中展現(xiàn)出強勁韌性，實現(xiàn)同比31%的增長，歷史累計交付也突破128.2萬輛。雖然問界仍是銷量支柱，但其余品牌正逐步分擔銷量增長壓力，整體呈現(xiàn)多品牌協(xié)同發(fā)力的態(tài)勢。

零跑汽車交付28067輛，盡管環(huán)比下滑12.5%，但同比仍實現(xiàn)11.0%的正增長。作為聚焦主流價格帶的品牌，零跑憑借全域自研帶來的成本優(yōu)勢與豐富的產(chǎn)品陣容，精準契合家庭用戶與代步需求，即使在淡季也保持了穩(wěn)定的終端訂單。

理想汽車以26421輛的交付量緊隨其后，環(huán)比微降4.51%，同比僅增長0.6%，增長乏力的問題依然存在。依托增程式技術與家庭用戶定位，理想汽車在30萬級新能源SUV市場仍保持穩(wěn)定輸出，全新一代理想L9及其終極版本理想L9 Livis計劃于二季度上市，有望通過智能化迭代帶動銷量回升。

極氪成當月最大增長亮點，2月交付23867輛，實現(xiàn)同比69.9%的大幅增長，同時達成0.06%的環(huán)比微增，是少數(shù)實現(xiàn)同環(huán)比雙增長的新勢力品牌。依托吉利集團的技術背書，極氪憑借完善的產(chǎn)品矩陣與高端定位獲得市場認可，尤其是極氪9X單車成交均價超53萬元，產(chǎn)能穩(wěn)步增長，高端市場穿透力持續(xù)提升。此外，新一代高性能旗艦SUV極氪8X計劃于二季度上市，將為后續(xù)增長注入新動力。

2月，蔚來公司交付新車20797輛，同比增長57.6%，增速表現(xiàn)亮眼，但環(huán)比下滑23.5%。數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，蔚來累計提供換電服務207.35萬次，高速場景補能優(yōu)勢凸顯，完善的補能服務體系有效緩解了用戶補能焦慮，助力品牌口碑提升。2026年蔚來將聚焦智能輔助駕駛與高端車型迭代，進一步擠壓傳統(tǒng)豪華品牌市場份額。

小米汽車2月交付超過20000輛，受春節(jié)假期、初代SU7停產(chǎn)、產(chǎn)能切換等因素影響，銷量環(huán)比有所回落，但仍穩(wěn)居新勢力第一梯隊。隨著新一代SU7即將上市及產(chǎn)能釋放，小米汽車將從單車型支撐，轉向多產(chǎn)品矩陣發(fā)力。

第二梯隊：部分品牌陷入增長困境

與頭部品牌的韌性表現(xiàn)不同，小鵬汽車2月交付15256輛，成為頭部陣營中表現(xiàn)相對疲軟的品牌，同比下滑49.9%、環(huán)比下滑23.8%，雙重下滑態(tài)勢凸顯其發(fā)展困境。盡管小鵬在智能駕駛技術領域持續(xù)投入，用戶輔助駕駛使用率穩(wěn)步提升，但當前產(chǎn)品迭代節(jié)奏與市場推廣力度未能有效適配市場需求。而3月后隨著新品密集投放與新一代智駕落地，銷量有望逐步修復。

嵐圖汽車2月交付8358輛，受春節(jié)假期擾動呈現(xiàn)環(huán)比下滑態(tài)勢。但結合其1-2月交付18873輛，同比增長18%的整體表現(xiàn)來看，仍展現(xiàn)出一定的市場韌性。隨著港股上市進程推進及多款新車型密集投放，嵐圖汽車的產(chǎn)能儲備與渠道擴張有望加速，為其后續(xù)市場競爭提供新的增量支撐。?

阿維塔在春節(jié)淡季與高端市場競爭加劇的背景下，整體表現(xiàn)穩(wěn)健，2月交付4033輛。目前，品牌正在加速技術與產(chǎn)品升級，太行智控底盤將于3月煥新，新阿維塔12、06T即將登場，疊加限時購車金融與置換補貼政策，為后續(xù)銷量修復蓄力。

智己汽車當月交付2017輛，同比增長77.7%，環(huán)比1月大幅下滑56.6%。其銷量在2月未能實現(xiàn)突破，主要受制于高端市場競爭加劇與終端渠道覆蓋不足等。隨著節(jié)后新車推廣力度加大及春季車展的帶動，疊加其技術差異化優(yōu)勢，后續(xù)有望逐步提升銷量規(guī)模，進一步縮小與第二梯隊頭部品牌的差距。

行業(yè)層面，2月新勢力銷量的整體波動主要源于多重客觀因素的疊加影響。首先，春節(jié)長假大幅壓縮終端銷售與交付周期；其次，1月新能源購置稅補貼政策切換，導致部分消費需求提前釋放，進一步分流2月的市場需求；此外，消費者對春季優(yōu)惠促銷的預期，加劇持幣觀望情緒，不少剛需用戶選擇推遲購車計劃。

隨著節(jié)后復產(chǎn)復工、地方以舊換新政策逐步落地和春季車展陸續(xù)開啟，疊加車企促銷活動加碼與新車密集上市，3月車市有望逐步走出節(jié)后低基數(shù)階段，迎來需求回暖。