說到美系SUV產(chǎn)品，福特探險者可謂聲名遠揚，早在1990年，福特汽車就發(fā)布了第一代探險者車型，30年后，最新一代福特探險者于2020年亮相，并實現(xiàn)了國產(chǎn)。近日，全面升級的福特探險者已經(jīng)上市，筆者也有幸試駕到了這一經(jīng)典車型。

軸距超3米 轉(zhuǎn)彎半徑僅5.9米

新款福特探險者針對外觀造型、車機系統(tǒng)以及發(fā)動機等進行全方位的升級。新車分為普通版和昆侖巔峰版，普通版車型整體風格更偏城市化，配備大尺寸鍍鉻進氣格柵，下包圍兩側(cè)的裝飾條采用金色設計。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5063/2004/1778mm，軸距為3025mm。別看尺寸很大軸距還長，但福特探險者的轉(zhuǎn)彎半徑僅5.9米，表現(xiàn)優(yōu)異。

此外，新車還配備有橙色的拖車鉤、隱藏式排氣以及C柱專屬標識等。車身尺寸方面，其高度相較普通版車型提高了19mm，達到1797mm，其它尺寸均保持一致。

這個小山峰就是“昆侖山”

自帶2.1噸牽引資質(zhì) 專有牽引模式

福特探險者昆侖巔峰版出廠自帶2.1噸牽引力資質(zhì)專業(yè)拖掛系統(tǒng)，拖車鉤除了牽掛房車之外，在意外陷車時救援或者被救援都能更加方便。

值得一提的是，新車并不單純的加上拖掛資質(zhì)，稍有了解的司機都知道，拖掛行駛，對司機的技術要求較高，對于那些沒有拖掛行駛經(jīng)驗的人來說，如果沒有專門的訓練，在特殊工況下極易出現(xiàn)“拖車搖擺”（也稱為死亡搖擺）。一旦陷入拖車搖擺，很難救回來，導致危險發(fā)生。

在拖車駕駛模式下，車輛的動力傳輸穩(wěn)定性和操控性進一步提升。拖車搖擺控制系統(tǒng)在探測到拖車有搖擺傾向時，會及時調(diào)整發(fā)動機動力輸出和四輪制動力，保持車輛平穩(wěn)。

而增強型盲區(qū)監(jiān)測，可以在車機界面輸入拖車的類型和尺寸，車輛將自動調(diào)節(jié)監(jiān)測橫向左右兩側(cè)車道、縱向最長13米的區(qū)域，當物理后視鏡的盲區(qū)內(nèi)出現(xiàn)車輛時，外后視鏡警示燈會主動提示，拖車行駛時更加安全。

高通8155車機 支持car play

內(nèi)飾配置上，福特探險者全系升級FNV3.0智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，標配高通8155第三代驍龍座艙平臺旗艦芯片和5G網(wǎng)絡，同時，廠家還將持續(xù)進行整車OTA優(yōu)化，不斷迭代產(chǎn)品體驗。

新車搭載全新一代SYNC?+3.0智行信息娛樂系統(tǒng)，中控臺配備12.3全液晶儀表和一個27英寸超大尺寸的中控帶魚屏，其分辨率達到4032x756，可展現(xiàn)相當細膩的4K效果。

筆者實測下來，這臺車機反應速度以及流暢度都令人滿意，符合當前的車機的主流水準。同時，新車還全系新增CarPlay手機互聯(lián)映射、連續(xù)語音指令交互等功能。

更高階的鈦金版及以上車型還新增BlueCruise藍智駕主動駕駛輔助功能，車輛高速公路和城市快速路的特定路段上實現(xiàn)“主動輔助駕駛”功能，讓長途旅程更加輕松。據(jù)介紹，福特探險者的智駕配備有轉(zhuǎn)向燈撥桿變道、車道內(nèi)智能禮讓等功能，還新增帶有報警提示的DSMC駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，進一步提升了出行安全性。

此外，新車還全系配備ANC主動降噪，這是一個專門用于車內(nèi)的“降噪耳機”，通過監(jiān)測外部的噪聲，車內(nèi)揚聲器發(fā)出反向聲波用來抵消座艙內(nèi)噪音，從而有效降低發(fā)動機以及車外產(chǎn)生的低頻噪音，提升座艙靜謐性。在試駕過程中，前艙發(fā)動機傳來的聲音存在感非常弱，甚至有一絲電車的行駛靜謐性，但當筆者深踩下加速踏板時，發(fā)動機的轟鳴聲依然給人充足的信心和愉悅。

290馬力縱置發(fā)動機配10AT變速器 還有托森限滑差速器

動力更強了，但油耗卻更低，據(jù)公布的油耗數(shù)據(jù)，福特探險者的百公里油耗從9.74升降至9.57升。

2.3T EcoBoost?發(fā)動機僅需加注92號汽油

與發(fā)動機匹配的是調(diào)校優(yōu)化后的10AT變速器，進一步提升燃油經(jīng)濟性的同時，動力輸出更穩(wěn)定，換擋更平順。

同時福特探險者進一步增加了續(xù)航能力，全系油箱容積從上代車型的73L增大至81L，WLTC工況下續(xù)航增加約100公里左右，長途穿越時也進一步提升了信心。

最亮眼的是，福特探險者昆侖巔峰版自帶托森?B型限滑差速器，這套機械式的限滑差速器反應更快、限滑效率更高，同時還更抗造?？梢栽趩蝹?cè)后輪失去抓地力的情況下抑制打滑車輪，將動力傳輸?shù)接袪恳Φ能囕喩?，脫困性能相較于普通探險者有較大提升。

此外福特探險者昆侖巔峰版還配備了全鋼裝甲護板、全地形輪胎，將越野配置進一步拉滿，面對泥濘、碎石、坑洼等路段，也更能從容應對。

當深踩加速踏板，變速器的降檔反應迅速，2.3T發(fā)動機的動力源源不斷，幾秒鐘內(nèi)就達到了法定限速，此時發(fā)動機依然后勁十足。

編后語

福特探險者國產(chǎn)之后，憑借亮眼的造型設計和不俗的配置，在2020年引起了不小的轟動，如今長安福特再度對福特探險者升級換代，進一步鞏固了硬派城市SUV的地位。

福特探險者昆侖巔峰版進一步提升了車輛的越野能力，除了越野輪胎、高底盤以及牽引資質(zhì)外，還引入了托森限滑差速器，大幅提升了越野脫困能力，在同質(zhì)化的SUV市場下切入一個細分領域。如果對車輛有一定的越野要求，非鋪裝路面行駛時間較長，那么這款車相信是一個不錯的選擇。（朋月）