中國質量新聞網訊（余昶）11月10日，恒大汽車發(fā)布公告稱，公司于11月9日與配售代理簽訂了配售與認購協(xié)議，通過先舊后新的方式以每股2.86港元（約合人民幣2.34元）配售1.75億股，預期配售事項的所得款項總額為約5億港元（約合人民幣4.1億元）。這些所得款將用于恒大新能源汽車的研發(fā)及生產制造。

（圖片來源：恒大汽車）

自恒大造車以來，有著風光的開始，也經歷了嚴重的債務危機。截至目前，恒大集團已在造車方面投資超過500億元，為節(jié)約成本，恒大汽車也在加速處置此前收購的海外企業(yè)，并通過停發(fā)核心管理層工資、將員工辦公地搬遷至工廠等措施節(jié)約成本，希望借此最大力度盤活資產。

而恒大汽車造車也進入最后的階段。11月9日，恒大新能源汽車（天津）有限公司兩個產品型號的恒馳牌純電動多用途乘用車，出現(xiàn)在工信部第350批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新產品公示名單中。

（圖片來源：工信部網站）

上述公示中披露了恒馳品牌新車部分信息，兩款車型均為恒馳5LX。公示信息中顯示車輛軸距為2780mm，已經超出了緊湊級（A級）的規(guī)格。在動力系統(tǒng)與部分核心零部件方面，恒馳5選用的電池為寧德時代的磷酸鐵鋰電池，ABS控制器（ESP9）來自博世，驅動電機峰值功率150kW，額定功率60kW。

車型進入工信部的新產品名單，也就是說恒大的這兩款汽車拿到了“準生證”。只要車輛能夠正常生產，就意味著恒大汽車能夠進入正常銷售環(huán)節(jié)，也意味著恒大汽車獲得新的造血能力，但能否依靠造車續(xù)命還需要觀察新車上市后效果。