中國質量新聞網訊（安宇航）近日，小馬智行對研發(fā)團隊架構進行了優(yōu)化，其將卡車自動駕駛研發(fā)團隊并入乘用車研發(fā)團隊。公司將整合所有資源打造“虛擬司機”，并調動全部研發(fā)資源來支持各項業(yè)務的發(fā)展。此外，小馬智行將持續(xù)乘用車領域及商用車領域自動駕駛技術的研發(fā)，未來將增加對卡車業(yè)務的投入。

圖片來自小馬智行官網

此次架構調整后，小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人李衡宇將繼續(xù)負責卡車業(yè)務板塊。此前，李衡宇曾公開表示，小馬智行可以做到把80％的乘用車自動駕駛技術用到卡車上。

據悉，小馬智行的卡車業(yè)務，最早只是十幾人的小團隊，主要做技術驗證。2020年，小馬智行開始加大對卡車自動駕駛的投入，并將其視為重要戰(zhàn)略目標。2020年12月，小馬智行卡車事業(yè)部正式成立，并注冊小馬智卡公司，由李衡宇擔任小馬智卡總負責人。今年3月底，小馬智行正式將卡車業(yè)務獨立，并發(fā)布了新品牌“小馬智卡”。

小馬智行方面也在持續(xù)推動卡車部門的業(yè)務發(fā)展。今年4月，小馬智卡和采埃孚簽署了合作框架；5月，小馬智卡宣布獲得廣州南沙區(qū)貨運道路運輸經營許可證，可開展物流商業(yè)運營；7月，小馬智卡披露測試數據，對外宣稱已開展2000多天道路測試，完成1.36萬噸貨物運輸和3.7萬公里運營里程。

目前，越來越多的公司開始入局自動駕駛卡車業(yè)務，小馬智行正是其中之一，但自動駕駛卡車在高速場景下，對安全和穩(wěn)定性的要求相比乘用車更高；同時，大規(guī)模商業(yè)化落地也需要龐大資金投入，對于小馬智行來說仍將是不小的挑戰(zhàn)。