中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）3月12日，梅賽德斯-奔馳向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自2021年4月12日起召回超過260萬輛車，國內(nèi)在售的奔馳車型幾乎都有涉及。
根據(jù)公告內(nèi)容，召回車輛可以分為三種類型。第一類是生產(chǎn)日期在2016年1月21日至2020年11月20日期間的部分進(jìn)口和國產(chǎn)A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G級(jí)、AMG GT、EQC車輛，共計(jì)2600677輛。
召回原因是車輛因通信模塊軟件的設(shè)計(jì)問題，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞且自動(dòng)觸發(fā)緊急呼叫服務(wù)時(shí)，由車輛碰撞引起的通信模塊電源的電壓臨時(shí)下降，可能導(dǎo)致車輛自動(dòng)發(fā)送給梅賽德斯-奔馳緊急呼叫中心的車輛位置出現(xiàn)偏差，可能導(dǎo)致救援延遲，存在安全隱患。
第二類是生產(chǎn)日期在2016年8月30日至2020年7月15日期間的部分進(jìn)口和國產(chǎn)B級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SL、AMG GT車輛，共計(jì)33輛。
召回原因是該批次車輛通信模塊可能無法連接到通信服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。若發(fā)生事故，包括手動(dòng)和自動(dòng)功能的緊急呼叫服務(wù)將無法使用，可能導(dǎo)致救援延遲，存在安全隱患。
第三類是生產(chǎn)日期在2016年7月3日至2020年10月30日期間的部分進(jìn)口和國產(chǎn)A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、CLA、CLS、EQC、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、 GLE SUV、GLS SUV、G級(jí)車輛，共計(jì)333輛。
召回原因是車輛的通信模塊軟件可能已停用。若發(fā)生事故，包括手動(dòng)和自動(dòng)功能的緊急呼叫服務(wù)將無法使用，可能導(dǎo)致救援延遲，存在安全隱患。
根據(jù)梅賽德斯-奔馳官方的解釋，由于梅賽德斯-奔馳全系車型標(biāo)配自動(dòng)緊急呼叫功能。該功能意味著當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)緊急呼叫功能并發(fā)送實(shí)時(shí)車輛位置以尋求汽車救援服務(wù)。召回范圍內(nèi)的部分車輛因通信模塊軟件的影響，其自動(dòng)發(fā)送的車輛位置可能出現(xiàn)偏差，可能導(dǎo)致救援延遲，而此時(shí)車輛其它自動(dòng)和手動(dòng)緊急呼叫功能均不受影響。
因此，雖然此次召回涉及范圍大，但只能說是奔馳為全系車型提供了更多配置與服務(wù)。同時(shí)車輛故障場(chǎng)景出現(xiàn)的概率也較低，大部分人可能不會(huì)在意車輛的自動(dòng)緊急呼叫功能是否正常使用，但梅賽德斯-奔馳在日常檢查中發(fā)現(xiàn)，并立即進(jìn)行處理。
值得一提的是，該問題不涉及車輛硬件，絕大多數(shù)車輛不必到訪授權(quán)服務(wù)中心，通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)解決，在線完成軟件更新，便可第一時(shí)間消除風(fēng)險(xiǎn)。原本梅賽德斯-奔馳可以在日常例行檢查中進(jìn)行升級(jí)調(diào)整，但為了用戶安全，品牌沒有等待日常檢查，而是選擇向市場(chǎng)監(jiān)管總局備案，將該問題盡可能通知到每一位用戶。
要知道，產(chǎn)品召回是國際上通行的“后市場(chǎng)”產(chǎn)品安全監(jiān)管制度，也是保障客戶利益、優(yōu)化客戶體驗(yàn)的重要舉措。誠然，當(dāng)下中國市場(chǎng)有部分車企為了維護(hù)自身口碑和企業(yè)形象，極力推卸產(chǎn)品問題，并且試圖利用“升級(jí)”來掩蓋產(chǎn)品問題，但實(shí)際是置消費(fèi)者利益不顧。
梅賽德斯-奔馳在發(fā)現(xiàn)問題后，主動(dòng)發(fā)起召回，正確面對(duì)和處理產(chǎn)品交付后的問題，這是汽車企業(yè)切實(shí)履行主體責(zé)任，最大程度保障客戶權(quán)益的體現(xiàn)，值得更多車企學(xué)習(xí)。（本文圖片來源：缺陷產(chǎn)品管理中心）