一則消費(fèi)者投訴的深思，技術(shù)更迭遭遇的“矛”與“盾”

智能化汽車(chē)硬件能否追上科技發(fā)展的速度

中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（史建一）智能網(wǎng)聯(lián)化，正在通過(guò)科技的不斷進(jìn)步成為汽車(chē)的核心產(chǎn)品力之一。眾所周知，汽車(chē)智能硬件的發(fā)展并非源自主體本身，而是在移動(dòng)通信技術(shù)的推波助瀾下，不斷發(fā)展和深化。但再好的硬件也是“死的”，再先進(jìn)的技術(shù)也會(huì)隨著時(shí)間的推移不斷發(fā)展，那么目前汽車(chē)智能硬件的發(fā)展要如何才能追上科技發(fā)展的進(jìn)步？

一封“非質(zhì)量”問(wèn)題的消費(fèi)者投訴

近期，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車(chē)資訊收到一位消費(fèi)者的投訴，他在郵件中這樣寫(xiě)道：2018年7月在河南省某傳祺4S店購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)“傳祺GS4 2017豪華智聯(lián)版”車(chē)輛，這臺(tái)車(chē)帶有聯(lián)網(wǎng)功能，手機(jī)可以遠(yuǎn)程定位，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，開(kāi)關(guān)空調(diào)等功能，還有一個(gè)至關(guān)重要的安全功能是在車(chē)輛嚴(yán)重碰撞后車(chē)內(nèi)人員失去意識(shí)不能自行聯(lián)系外界時(shí)，可以自動(dòng)和“智慧傳祺”平臺(tái)聯(lián)系以得到救助。這個(gè)聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備叫“T-BOX”。該車(chē)主表示：“智慧傳祺服務(wù)需要車(chē)主付費(fèi)使用，我在2019年6月購(gòu)買(mǎi)了兩年的服務(wù)費(fèi)，大概400多元?！?/p>

現(xiàn)款廣汽傳祺GS4（圖片來(lái)源：廣汽傳祺官網(wǎng)）

但是，原本可以正常使用的服務(wù)，隨著2019年9月車(chē)主當(dāng)?shù)氐穆?lián)通2G網(wǎng)絡(luò)的關(guān)閉，智慧傳祺的T-BOX也變的不再“智慧”。在現(xiàn)有硬件已經(jīng)無(wú)法與網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)匹配的情況下，車(chē)主第一時(shí)間聯(lián)系了此前購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的傳祺4S店，得到了這樣的答復(fù)：“廠家在調(diào)試可以聯(lián)接4G網(wǎng)的智慧傳祺設(shè)備，2020年年初可以安裝，到時(shí)候可以解決問(wèn)題。”而幾個(gè)月后的今年4月份，消費(fèi)者接到傳祺4s店的通知，說(shuō)可以更換新的智慧傳祺設(shè)備，但要他自行承擔(dān)新設(shè)備的費(fèi)用1600多元，但消費(fèi)者并不認(rèn)同，而令消費(fèi)者感到氣憤的是，傳祺4S店給出的理由是因?yàn)槁?lián)通2G網(wǎng)關(guān)閉造成的設(shè)備不能使用不屬于傳祺方面責(zé)任。那雙方的責(zé)權(quán)利到底應(yīng)該如何界定？

車(chē)載智能硬件被時(shí)代淘汰，是否適應(yīng)廠家的車(chē)輛質(zhì)保？

其實(shí)，車(chē)主遭遇的類(lèi)似情況并不在少數(shù)，只是由于部分車(chē)型老舊、或消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的更新?lián)Q代、或因付費(fèi)而放棄使用此類(lèi)功能。但有一個(gè)問(wèn)題是值得我們?nèi)ニ伎嫉?，?dāng)時(shí)這些功能并不是車(chē)輛在宣傳中核心的產(chǎn)品力亮點(diǎn)，而只是附加的科技配置，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的主體還是車(chē)輛本身。不過(guò)，隨著當(dāng)下移動(dòng)互聯(lián)通信技術(shù)的不斷升級(jí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)智能化概念逐漸成為廠家重點(diǎn)宣傳的產(chǎn)品力。那么未來(lái)，車(chē)載智能硬件跟不上時(shí)代的發(fā)展的“矛盾”會(huì)逐漸凸顯。

消費(fèi)者在投訴函中提及的傳祺智慧互聯(lián)“T-BOX”所呈現(xiàn)的功能，其實(shí)最早興起于部分合資品牌，甚至是豪華品牌。當(dāng)時(shí)，其功能僅僅是用于單一的“通訊”。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞的情況下，車(chē)輛緊急呼叫功能會(huì)被啟動(dòng)，便于第一時(shí)間對(duì)發(fā)生車(chē)輛碰撞的車(chē)內(nèi)成員進(jìn)行情況了解或聯(lián)系救治，比如說(shuō)：原廣汽豐田凱美瑞等高配車(chē)型裝配的“G-book”，或者是上汽通用標(biāo)配的“安吉星”，其實(shí)都是類(lèi)似功能的展現(xiàn)。但是，再看這位傳祺GS4車(chē)主反映的問(wèn)題，雖然車(chē)輛尚在質(zhì)保期之內(nèi)，但是舒適性功能或服務(wù)類(lèi)功能在非故障引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題前提下，是并不受 汽車(chē)三包政策或廠家提出的質(zhì)保期限約束。所以，傳祺廠家給車(chē)主的回復(fù)確實(shí)是相對(duì)合理的解釋。不過(guò)面對(duì)法理上的合理解釋?zhuān)?chē)主在情理上選擇的不接受，甚至是發(fā)起的投訴和維權(quán)行為，也不無(wú)道理可言。

在追趕車(chē)載智能硬件風(fēng)口的同時(shí)，服務(wù)更不能“掉隊(duì)”

先不提車(chē)主被關(guān)閉2G網(wǎng)絡(luò)后無(wú)法正常使用的功能，在現(xiàn)有車(chē)主群體中，智能互聯(lián)設(shè)備已經(jīng)非常的普及。智能車(chē)機(jī)設(shè)備已經(jīng)逐漸成為車(chē)主日常駕駛的習(xí)慣之一。首先，依靠Carplay、Car-life所實(shí)現(xiàn)的智能車(chē)機(jī)與智能手機(jī)的投屏交互，尚能緩解通訊技術(shù)的發(fā)展給“體驗(yàn)”帶來(lái)的不便，但是原有搭載3G或4G網(wǎng)絡(luò)的智能車(chē)機(jī)，在未來(lái)所面臨的情況或許和傳祺車(chē)主的遭遇如出一轍。簡(jiǎn)單理解，伴隨移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，我們的手機(jī)也在隨之更新，雖然，目前5G網(wǎng)絡(luò)的布局尚在飛速發(fā)展的初級(jí)階段，但是手機(jī)、車(chē)機(jī)已經(jīng)緊隨技術(shù)的遷移推出與之匹配的設(shè)備和服務(wù)。手機(jī)可以隨心意想換就換，但車(chē)作為耐用消費(fèi)品中相對(duì)特殊品類(lèi)，普通消費(fèi)者確實(shí)做不到為“技術(shù)買(mǎi)單”。這時(shí)，其實(shí)就是考驗(yàn)主機(jī)廠服務(wù)意識(shí)是不是也能伴隨技術(shù)的不斷發(fā)展而緊隨其后。

話(huà)說(shuō)回這位投訴的傳祺GS4車(chē)主，購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的初衷一定是滿(mǎn)足日常出行的剛性需求，同時(shí)選擇該品牌的理由，一方面是近些年以廣汽傳祺為代表等眾多自主品牌的發(fā)展確實(shí)有后起之秀的爆發(fā)力，在產(chǎn)品力和質(zhì)量方面也已經(jīng)可以和主流合資品牌相媲美，而另一方面還是受到價(jià)格因素的制約，畢竟在同等價(jià)位下，傳祺GS4的產(chǎn)品力和駕駛體驗(yàn)確實(shí)并不比其它自主品牌同類(lèi)產(chǎn)品或合資品牌有明顯的差距。但不可否認(rèn)的是，在一些服務(wù)層面還是要保持與技術(shù)、產(chǎn)品力更迭同樣的發(fā)展步調(diào)，雖然受到市場(chǎng)空間、成本利潤(rùn)控制等多方面制約，但是把有些因類(lèi)似技術(shù)更新產(chǎn)生的體驗(yàn)或服務(wù)問(wèn)題盡可能的通過(guò)預(yù)判想在前面，提前告知消費(fèi)者，確實(shí)是可以避免類(lèi)似事件的發(fā)生有效方式之一。