中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允）3月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2月乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況，狹義乘用車市場(chǎng)共計(jì)售出252308輛，同比19年2月下降78.5%。由于2月銷量主要是受到疫情的影響，因此疫情過后汽車消費(fèi)需求將得到全面釋放。

乘聯(lián)會(huì)公布的2月綜合銷量（圖片來自乘聯(lián)會(huì)公眾號(hào)）

疫情對(duì)車市產(chǎn)生巨大打擊，3月仍無法恢復(fù)

2月零售偏低是春節(jié)提早的季節(jié)性影響及疫情沖擊車市影響的綜合體現(xiàn)。值得注意的是，去年2月同樣受到了春節(jié)的影響，但今年同比去年2月下降了78.5%，由此可見，今年疫情的影響遠(yuǎn)大于春節(jié)對(duì)車市的干擾。

此前在與眾多經(jīng)銷商的交談中，我們得知，春節(jié)過后受疫情影響，多地經(jīng)銷商基本關(guān)閉展廳、全面停止銷售服務(wù)，因此2月前半個(gè)月新車銷量低迷。另外，由于疫情期間部分地區(qū)暫停車輛上牌業(yè)務(wù)，因此2月交付也有延期的現(xiàn)象，抑制了購車積極性。

目前疫情已經(jīng)呈世界范圍內(nèi)蔓延的趨勢(shì)，甚至有倒流國內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)，因此國內(nèi)各地對(duì)疫情的防控力度仍然毫不松懈，慎終如始。另外，由于小區(qū)的封閉管理及商業(yè)恢復(fù)遲緩，加之零售恢復(fù)速度慢。消費(fèi)者的購車欲并不強(qiáng)烈，因此，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)3月初的4S經(jīng)銷店人氣恢復(fù)仍是相對(duì)緩慢。

車市零售恢復(fù)是拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇的關(guān)鍵，零售強(qiáng)則產(chǎn)業(yè)鏈難題都容易化解。疫情影響了零售時(shí)間，老款庫存車型本應(yīng)2月順利清理實(shí)現(xiàn)切換，3月開始各類年款新車上市。但由于北京車展延期，新車上市節(jié)奏被迫延后。由此也導(dǎo)致經(jīng)銷商進(jìn)貨節(jié)奏放慢。最終，3月銷量可能仍然不會(huì)太高。

銷量下滑，催生了4S店的兩種“風(fēng)格”

在銷量下滑的當(dāng)下，4S店如何應(yīng)對(duì)？消費(fèi)者趙女士目前擁有一輛國二排放標(biāo)準(zhǔn)的老款天籟，由于排放標(biāo)準(zhǔn)過低，出行常常受到限制，加之近期受疫情的影響，趙女士準(zhǔn)備近期置換一輛新車。趙女士表示：“因?yàn)橐I車，最近咨詢了很多4S店。在奧迪4S店，A3中配一般4S店現(xiàn)金優(yōu)惠大約在4.8萬至5.2萬之間，而北京某4S店卻報(bào)價(jià)僅優(yōu)惠2萬。另外，還有些4S店在電話中報(bào)價(jià)比較低廉，但進(jìn)入4S店后，卻告訴我還有出庫費(fèi)、強(qiáng)制加裝費(fèi)用等。而在日產(chǎn)4S店，日產(chǎn)騏達(dá)頂配，所有店幾乎都是優(yōu)惠2萬元左右，而且沒有其它附加價(jià)格?！?/p>

通過趙女士的描述，我們可以發(fā)現(xiàn)：在銷量下滑的當(dāng)下，4S店已經(jīng)逐漸走向了兩種模式--一種是類似日產(chǎn)4S店的模式，所有店面均展示出相對(duì)合理的價(jià)位，通過低價(jià)吸引顧客。另一種則是持有“能掙一個(gè)是一個(gè)”的僥幸心理，唱起了漲價(jià)的“高調(diào)”。

北京車展若能成功舉辦，將有望成為車市回暖的節(jié)點(diǎn)

另外，今年的日內(nèi)瓦車展是自1905年以來首次因?yàn)榉菓?zhàn)爭(zhēng)因素取消，由此可見這次疫情的重要性。而日內(nèi)瓦車展的取消也使得部分歐美品牌新車發(fā)布放緩。而臨近開展前3天取消日內(nèi)瓦車展，也讓部分車企在慌亂中轉(zhuǎn)為線上發(fā)布。盡管如此，但實(shí)體車展的魅力依舊在。車展仍然具有車市風(fēng)向標(biāo)的作用，展示包括現(xiàn)在、未來發(fā)展的趨勢(shì)；最新的研究成果；以及已經(jīng)投放或即將投放到市場(chǎng)的成熟汽車產(chǎn)品。另外，車展也是新廠商展示自己和推廣自已的舞臺(tái)。對(duì)消費(fèi)者和眾多車迷來說，車展也是汽車文化的重要感受場(chǎng)所。

另外，目前的展會(huì)在線上舉辦的效果仍然不佳。無論是手機(jī)等電子設(shè)備還是口紅等日化品，新品發(fā)布都仍然以線下發(fā)布會(huì)為主導(dǎo)。而車展又是汽車行業(yè)的一次“盛會(huì)”，因此，很多車企都會(huì)把最重磅的車型留在車展上發(fā)布。今年日內(nèi)瓦車展已經(jīng)取消，而北京車展只是受疫情影響延時(shí)發(fā)布。因此，北京車展如若可以成功舉辦，眾多車企都將重磅車型放在北京車展發(fā)布。另外，近年來中國已成為全球新能源汽車轉(zhuǎn)型的核心主戰(zhàn)場(chǎng)，恰巧歐洲車企近幾年也正在向新能源轉(zhuǎn)型，因此北京車展對(duì)于歐洲車企而言，也將成為展示轉(zhuǎn)型產(chǎn)品的重要地點(diǎn)。由此可見，北京車展將進(jìn)一步在世界舞臺(tái)嶄露頭角。

另外，縱觀國內(nèi)近幾年的所有車展，無論是北京、上海的一線車展，還是三四線城市的小型車展，均以“展銷會(huì)”的形式存在的，各大經(jīng)銷商集團(tuán)紛紛在現(xiàn)場(chǎng)拉攏客戶。因此，今年車展過后，對(duì)于車市也是一種提振。

車展能吸引眾多消費(fèi)者駐足參觀（2018年北京車展現(xiàn)場(chǎng)資料圖，徐天允 攝）

盡管2月份銷量嚴(yán)重下滑，但車市不會(huì)一直低迷，各個(gè)地方政府已相繼出臺(tái)了刺激當(dāng)?shù)叵M(fèi)的相關(guān)政策。同事，汽車相關(guān)協(xié)會(huì)也向國家相關(guān)部門提交了推遲全國范圍實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議，為廠商爭(zhēng)得一個(gè)喘息的機(jī)會(huì)。相信在疫情過后，汽車市場(chǎng)便會(huì)迎來“春天”。