本報訊（實習(xí)記者 楊天悅）近日，人民法院公告網(wǎng)一則公告讓此前曾因為“水氫車”而受到關(guān)注的杭州青年汽車再次回到公眾視野。公告稱，因杭州青年汽車有限公司的破產(chǎn)財產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第一百二十條之規(guī)定，于2019年10月21日裁定終結(jié)杭州青年汽車有限公司破產(chǎn)程序。

今年5月23日，《南陽日報》頭版一篇題為《水氫發(fā)動機正式下線，市委書記點贊！》的文章，讓青年汽車和它的“水氫發(fā)動機”飽受爭議。其實，青年汽車一直負(fù)面纏身。公開資料顯示，龐青年曾前后20余次被列入失信名單并被限制消費，青年汽車也曾陷入“騙補”的尷尬境地。2017年2月，工信部曾對查證違規(guī)“騙補”的7家新能源車企公開進行處罰，杭州青年汽車有限公司的母公司金華青年汽車赫然在列。

公開資料顯示，青年汽車集團下設(shè)商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大集團，此番破產(chǎn)的杭州青年汽車有限公司只是青年汽車集團旗下的子公司之一，卻仍然折射出自主品牌艱難的生存現(xiàn)狀。

今年10月，獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車也曾經(jīng)陷入破產(chǎn)傳聞。盡管這4家車企隨即進行辟謠，但不可否認(rèn)的是，它們目前的處境并不樂觀。眾泰汽車是其中知名度較高的品牌，旗下幾款SUV車型也曾一度銷量爆紅。但眾泰汽車日前發(fā)布的三季報顯示，前三季度累計銷量為13.46萬輛，同比下降32%；營收36.09億元，同比下滑88.41%。獵豹、華泰和力帆也進入停工停產(chǎn)、股份凍結(jié)的艱難時期。

中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年10月，中國品牌乘用車共銷售77萬輛，同比下降9.6%，高于整體車市下滑幅度。自主品牌乘用車占乘用車銷售總量的39.9%，比上年同期下降1.7％，市場份額也跌破40%的紅線。

目前來看，自主品牌陣營兩極分化已經(jīng)十分明顯，弱勢品牌、低端產(chǎn)品受車市寒冬沖擊更大，被邊緣化的車企正面臨退出市場的風(fēng)險。