如今，中國重卡市場需求不斷向中高端方向邁進(jìn)，各細(xì)分領(lǐng)域?qū)χ乜óa(chǎn)品及其動力的需求越來越專業(yè)化，80后、90后駕駛員逐漸成為運(yùn)輸市場的主力軍，他們的駕駛風(fēng)格和審美訴求與老一輩駕駛員有所不同；同時排放標(biāo)準(zhǔn)升級、新能源和清潔能源產(chǎn)品加速普及應(yīng)用，對重卡市場格局造成了長遠(yuǎn)而深刻的影響，重卡市場正在經(jīng)歷新的變革，用戶對產(chǎn)品的動力性、舒適性、安全性、性價比的要求不斷提升。滿足用戶的需求，乃至超越用戶的期待，是贏得市場競爭的關(guān)鍵。

在三一重工與道依茨合作之前，三一重卡的低價策略迎合了用戶對性價比的訴求，成為市場寵兒，銷量節(jié)節(jié)攀升。雙方合作之后，能否進(jìn)一步找準(zhǔn)用戶的需求點(diǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)突破，將會成為其今后能否快速發(fā)展的關(guān)鍵所在。

對于道依茨而言，其外資品牌的身份并不是確保其立于不敗之地的護(hù)身符。當(dāng)前，重型發(fā)動機(jī)市場的合資品牌足夠多，以康明斯為例，其深耕中國市場多年，擁有重慶康明斯、東風(fēng)康明斯、西安康明斯、福田康明斯、安徽康明斯等多家合資公司，已經(jīng)培育了一定的市場知名度和用戶口碑。另外，曼恩與中國重汽合資生產(chǎn)的MC發(fā)動機(jī)以及菲亞特與上汽紅巖的Cursor系列發(fā)動機(jī)均擁有一批忠實(shí)的用戶群體，而如今道依茨與三一重工想要在競爭激烈的重卡市場分一杯羹并非易事。

對于道依茨而言，不僅需要拿出最新的技術(shù)和最大的誠意，更需要與三一重工緊密配合，充分進(jìn)行本土化研發(fā)，根據(jù)中國的路況、工況以及用戶的使用習(xí)慣來進(jìn)行針對性開發(fā)，同時還需要建立完善的售后服務(wù)體系，來贏得用戶的認(rèn)可和青睞。

中國商用車市場足夠龐大，為外資品牌和中國品牌提供了廣闊的施展空間。中國發(fā)動機(jī)企業(yè)在商用車動力研發(fā)、生產(chǎn)方面的能力相對較強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)較為豐富，對中國用戶需求的理解也更為深刻。因此，在與外資品牌競爭時，中國品牌擁有一定優(yōu)勢。未來，究竟是中國品牌動力更勝一籌，還是合資品牌棋高一著，現(xiàn)在還不好下定論，但最終無論哪方勝出，亦或是各有千秋，但只要有充分的市場競爭，最終必將會推動中國重型發(fā)動機(jī)和重卡技術(shù)的進(jìn)步。大浪淘沙后，留給用戶的將是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。