中國質量新聞網（徐天允）依照往年經驗，車市自9月起會逐步進入旺季，9至12月甚至會占據(jù)全年新車銷量的一半以上。自去年起，銷量下行、車市寒冬這一類的詞藻便開始走入人們的視線，以至于人們早已對此類詞語司空見慣。今年的“金九銀十”到底表現(xiàn)如何？中國質量新聞網汽車資訊帶著疑問走進了北京北辰亞運村汽車交易市場（以下簡稱亞市）。

門庭冷落，經銷商的日子不好過

亞市是北京規(guī)模最大的汽車交易市場，集傳統(tǒng)4S店、二級經銷商、平行進口車商、二手車商于一體。同時，市場內還設立了擁有市場監(jiān)管、稅務、環(huán)保等政府部門入駐及集新車上牌、二手車過戶、年檢于一體的“一站式辦公服務大廳”。曾經這里賣出去的新車接近全國總銷量的十分之一，被譽為“中國車市的晴雨表”。

然而，乘用車市場銷量自去年6月開始出現(xiàn)呈現(xiàn)負增長趨勢，截至今年8月，乘用車市場已持續(xù)14個月呈現(xiàn)銷量負增長。隨即，亞市也開始逐漸冷清；今年，冷清的現(xiàn)象仍在持續(xù)加大，筆者在探訪幾家經銷商后發(fā)現(xiàn)，即便是“金九銀十”的當下，曾經銷售火爆的場面也并未出現(xiàn)。無論是合資還是自主品牌，4S店展廳內都呈現(xiàn)出客流稀少的景象，即便是在乘用車市場月銷量排行第三的東風日產也難逃“厄運”，與此前亞市展現(xiàn)出的門庭若市景象大相徑庭。

坐落在亞市的東風日產展廳，展廳內空無一人（徐天允 攝）

另外，亞市曾經是北京二級經銷商的集中地，也是北京最早的平行進口車銷售網點之一，擁有一個大型的綜合銷售展廳和平行進口車展廳?，F(xiàn)如今，亞市綜合銷售展廳門可羅雀，絕大多數(shù)商戶沒有客人，甚至出現(xiàn)了關店的現(xiàn)象；曾經的一些平行進口車展廳同樣紛紛關張，改為書畫院、飯店、維修店等。

亞市綜合銷售展廳出現(xiàn)關店現(xiàn)象（郝晨曼 攝）

曾經的平行進口汽車銷售門店被改為書畫院（徐天允 制圖）

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年8月，全國狹義乘用車零售156.4萬臺，同比下降9.9%；今年1-8月則同比下降了8.9%。在持續(xù)銷量下滑的今天，無論是4S店還是二級經銷商，“好日子”早已不復存在。

銷量下行的當下，各個經銷商表現(xiàn)截然不同

盡管多家經銷商店內顧客稀少，但各個經銷商對于客戶接待表現(xiàn)出了截然不同的態(tài)度。當筆者進入吉利4S店時，銷售顧問首先進行了問好并詢問是否有電話邀約。即便是在筆者表示沒有邀約，只是隨便看看后，銷售顧問仍主動接待了筆者并耐心地詢問了購車需求，隨后又進行了詳細的車型推薦和配置講解。吉利4S店優(yōu)質的服務態(tài)度讓筆者意識到，吉利可以保持常年占據(jù)自主品牌銷量排行榜首位不無道理。

吉利銷售正在耐心的講解車輛

隨后，筆者又進入了東風悅達·起亞展廳，盡管展廳內空無一人，但銷售顧問同樣表現(xiàn)出了熱情的服務，進店接待主動，并對車輛進行了詳細的講解。在詢問銷量時，銷售顧問表示：今年9月銷售情況遠不及去年同期，銷量僅為同期的三分之一左右。

而進入廣汽菲克經銷商時，則可以用另一番景象形容。筆者走入展廳后無人接待，而在向銷售顧問詢問價格時，銷售表現(xiàn)出了一種愛答不理的態(tài)度，僅表示“大切諾基3.0排量30多萬，3.6排量40多萬”，具體價格數(shù)值、優(yōu)惠幅度、配置詳情等均為明確提及。正所謂“生于憂患，死于安樂”，在銷量下滑的當下，由于進店客戶數(shù)量減少，會導致部分銷售人員安于現(xiàn)狀，變得慵懶。對于消費者而言，經銷商的服務水平是促進購買欲的因素之一，且車輛越高端，服務水平占購買欲的比值便會越高。因此，經銷商人員的服務水平、展廳舒適度便顯得尤為重要，經銷商也只有提供更好的服務水平才能在銷量整體下滑的當下有所突破。

廣汽菲克展廳客戶無人接待，銷售顧問坐在前臺玩手機

近幾年，汽車新零售的體驗式服務正在不斷提升消費者購買時的舒適度并悄無聲息地瓜分原本4S店、二級經銷商的市場；同時，新車市場銷量不斷下滑也正在逼迫傳統(tǒng)4S店、二級經銷商模式向更新穎、服務更優(yōu)質的模式轉型。如若傳統(tǒng)經銷商不積極轉型，未來衰落的可能不僅僅是一個亞市。