中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允）日前，梅賽德斯-奔馳向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回2018年12月6日至2018年12月18日期間生產(chǎn)的部分進口C級和CLS級汽車，共計5輛。召回原因是發(fā)動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。而螺栓規(guī)格差異會造成連接的預緊力可能不足，導致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響，極端情況下不能排除起火風險。

奔馳發(fā)布的召回公告（截圖自國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心官網(wǎng)）

頻繁錯裝漏裝，導致召回

奔馳裝配出現(xiàn)失誤并非首次，7月11日，奔馳因生產(chǎn)工廠內(nèi)轉(zhuǎn)向波紋管的組裝過程可能存在偏差，造成部分帶限距控制系統(tǒng)增強版（DISTRONIC PLUS）及轉(zhuǎn)向輔助功能的S級四驅(qū)車輛上雙手離開方向盤的檢測功能可能不滿足要求，向國際市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回車輛涉及4560輛。今年4月，海關(guān)總署發(fā)布關(guān)于部分進口奔馳汽車存在三元催化器錯配風險隱患的警示公告，企業(yè)反饋出現(xiàn)上述三元催化器錯配問題的原因是，工廠舊版車輛供料IT系統(tǒng)未能對GLE、GLE Goupe及GLS初期車型進行一致性檢查，導致部分車輛國五、國六三元催化器混裝。2018年10月，奔馳S級轎車因預熔保險絲盒中兩個電極棒上的螺母可能未安裝，可能導致電極棒之間的電阻增加，增加了起火的風險，向國際市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回車輛涉及3240輛。

海關(guān)總署發(fā)布的關(guān)于部分進口奔馳汽車存在三元催化器錯配風險隱患的警示公告（截圖自海關(guān)總署官網(wǎng)）

實際上，錯裝、漏裝一類的失誤并非罕見，但多數(shù)均為運輸受損，經(jīng)銷商后期更換等人為因素所致。一般情況下，新車下線會經(jīng)過一系列的嚴苛檢查，部分零部件還會經(jīng)過冷磨合（即在專用機床上用電機帶動零部件運動磨合），以便零部件可以正常運轉(zhuǎn)。在檢查和冷磨合過程中所有零部件狀態(tài)均會被系統(tǒng)記錄，出現(xiàn)錯裝理應很快得到反饋。奔馳作為一個全球知名品牌，錯裝、漏裝頻繁出現(xiàn)實屬不應該。

主動召回體現(xiàn)社會責任感

盡管奔馳頻繁出現(xiàn)裝配失，但其在發(fā)現(xiàn)問題后快速采取召回措施，防止損失進一步擴大，已經(jīng)可以算作一種懸崖勒馬的措施。值得注意的是，奔馳此次是主動召回，正所謂人非圣賢孰能無過，沒有任何一家車企可以做到保證其產(chǎn)品出廠后沒有任何問題。當產(chǎn)品出現(xiàn)問題時，消費者更關(guān)心的是廠家對于的解決態(tài)度和解決問題的效率，召回恰巧是解決問題并防止問題再出現(xiàn)的一種路徑，而主動則體現(xiàn)出了車企的社會責任感。

據(jù)統(tǒng)計，今年上半年國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心共計發(fā)布85次汽車召回公告，在這85例召回公告中早已看不見“國家市場監(jiān)督管理總局多次約談某企業(yè)，責令其盡快采取有效措施保障消費者的行車安全”一類的字眼，另外，在85例召回案例中除14例是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查后，車企受調(diào)查影響采取的主動召回措施外，其余均為在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查前甚至在國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)現(xiàn)問題前采取的召回措施。車企正在從逃避召回向主動提出缺陷產(chǎn)品召回轉(zhuǎn)變。

車企的主動召回不僅一種社會責任感的表現(xiàn)，更是一種對消費者負責的表現(xiàn)。近年來汽車市場的日趨飽和，汽車保有量增速開始逐步放緩，汽車市場早已從新購車輛轉(zhuǎn)為換購車輛時代。對于車企而言，主動召回還可以提升消費者的好感度，以便獲得更多“回頭客”，在汽車市場存量時代迎來新發(fā)展。