中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允）今年上半年，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心共計(jì)發(fā)布85次汽車召回公告，累計(jì)召回汽車2759699輛，同比去年同期降低了43.77%。從召回?cái)?shù)量的大幅度降低不難發(fā)現(xiàn)，車企開始對(duì)缺陷產(chǎn)品安全隱患問題不斷重視。

主動(dòng)召回比例明顯增多，車企社會(huì)責(zé)任感正在不斷加強(qiáng)

由于汽車是由多個(gè)零部件組成，每個(gè)零部件在設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)、組裝等環(huán)節(jié)均存在一定的誤差。當(dāng)某一環(huán)節(jié)精確度超過極限誤差時(shí)便形成了缺陷產(chǎn)品。通常車企在采購時(shí)并不能第一時(shí)間得知零部件存在缺陷，因此缺陷汽車產(chǎn)品召回并非代表汽車一定存在質(zhì)量問題，而是一種對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。對(duì)于車企而言，召回會(huì)額外增加成本，直接造成其經(jīng)濟(jì)損失。部分車企曾經(jīng)為了減少損失，在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷時(shí)選擇漠視其存在。在《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》實(shí)施初期的部分召回公告中可以看到“本次召回活動(dòng)是在國家質(zhì)檢總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。國家質(zhì)檢總局多次約談某企業(yè)，要求其盡快采取有效措施保障消費(fèi)者的行車安全?！币活惖淖盅邸６诮衲晟习肽甑恼倩匕咐袕奈闯霈F(xiàn)一次上述字眼，85例召回公告均為車企主動(dòng)召回。

在召回公告中僅有14例是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查后，車企受調(diào)查影響采取的主動(dòng)召回措施。另外71例均在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查前采取主動(dòng)申請召回措施。車企正在從逃避召回、談?wù)倩厣兿蛑鲃?dòng)提出缺陷產(chǎn)品召回轉(zhuǎn)變。

車企正在向主動(dòng)召回轉(zhuǎn)變（漫畫作者 徐天允）

蔚來開啟新勢力召回先例

在今年上半年的主動(dòng)召回案例中還包含了備受社會(huì)各界關(guān)注的新能源汽車起火事故。今年4至6月，蔚來ES8連續(xù)出現(xiàn)三起冒煙、起火事故。蔚來汽車起火事故頻出不僅牽動(dòng)著社會(huì)的神經(jīng)，更是引起了政府相關(guān)部門的高度重視。國家市場監(jiān)督管理總局近期針對(duì)起火車輛開展了現(xiàn)場調(diào)查等工作，受調(diào)查影響，蔚來汽車于6月27日主動(dòng)發(fā)布了召回公告，對(duì)動(dòng)力電池包搭載規(guī)格型號(hào)為NEV-P50模組的4803輛ES8采取免費(fèi)更換改進(jìn)動(dòng)力電池包的召回措施，以便消除安全隱患。與此同時(shí)，蔚來也在第一時(shí)間利用其官方網(wǎng)站、官方微信公眾平臺(tái)、官方微博等渠道公布了召回信息，

蔚來官方發(fā)布的召回聲明（圖片來源：蔚來汽車官方微博）

蔚來ES8起火并非新勢力品牌首例，而在此前的新勢力品牌出現(xiàn)起火事故后均選擇了避而不談或與電池廠家之間相互推諉。最終造成部分消費(fèi)者認(rèn)為新勢力品牌沒有保障、不靠譜，相對(duì)更愿意選擇傳統(tǒng)車企所生產(chǎn)的車型。而蔚來發(fā)布的召回公告不僅僅給上半年的召回信息畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)，更是給其他新勢力品牌做了一個(gè)榜樣。另外，國家市場監(jiān)督管理總局針對(duì)起火車輛開展的現(xiàn)場調(diào)查等工作仍在繼續(xù)，也將引起更多新能源車企以及新勢力品牌對(duì)起火事故的重視。相信在不久的將來，新能源汽車起火風(fēng)險(xiǎn)將被有效遏制。

“高田氣囊門”余音未了，消費(fèi)者仍需注意

截至6月30日，因“高田氣囊門”產(chǎn)生的召回公告共計(jì)9條，累計(jì)召回汽車674154輛，約占召回總數(shù)的24.43%?！案咛餁饽议T”爆發(fā)始于2009年在美國發(fā)生的一起交通事故，由于事故車輛使用的安全氣囊采用硝酸銨氣體發(fā)生器且未配備干燥劑，氣體發(fā)生器在氣囊展開后出現(xiàn)了異常破損，駕駛員被氣囊中彈出的一個(gè)金屬碎片劃破頸動(dòng)脈，最終導(dǎo)致死亡。自該事故發(fā)生以來，“高田氣囊門”便開始備受全球關(guān)注。時(shí)隔十年，“高田氣囊門”的余溫仍在，但相比于此前共計(jì)數(shù)千萬的召回?cái)?shù)量而言，今年的相關(guān)召回更多的是捕捉“漏網(wǎng)之魚”。

由于高田氣囊存在重大安全隱患，在彈出時(shí)可能隨時(shí)變?yōu)椤皧Z命氣囊”，如若您的愛車配備了高田安全氣囊，請及時(shí)到附近4S店配合召回。

2019年上半年因高田氣囊召回涉及車型

縱觀國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心近3年發(fā)布的召回公告，雖然已經(jīng)連續(xù)3年突破千萬輛，但2018年召回總數(shù)量相比于2017年降低了39%；今年上半年的召回總數(shù)量相于去年同期下降了43.77%，隨著車企對(duì)售后的重視程度日漸提升，相信在2019年全年，召回?cái)?shù)量也將會(huì)持續(xù)走低。