中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允）據(jù)柳州晚報(bào)報(bào)道，日前，柳州南環(huán)路一輛重型貨車撞上一輛小轎車，在推行100多米后才停下。據(jù)悉，事故起因是轎車并線時(shí)貨車司機(jī)并未發(fā)現(xiàn)，所幸此次事故未造成傷亡。重型貨車由于駕駛室高，存在一定角度的視線盲區(qū)，發(fā)生事故時(shí)駕駛員可能渾然不知。
視覺盲區(qū)要避開
針對(duì)貨車盲區(qū)大的問題，政府相關(guān)部門發(fā)布了相應(yīng)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，利用多個(gè)后視鏡減少盲區(qū)。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 7258-2017《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件》中便對(duì)貨車后視鏡進(jìn)行了相應(yīng)規(guī)定：總質(zhì)量大于3500kg的貨車和貨車底盤改裝的專項(xiàng)作業(yè)車應(yīng)在右側(cè)至少設(shè)置一面補(bǔ)盲后視鏡，總質(zhì)量大于7500kg的貨車和貨車底盤改裝的專項(xiàng)作業(yè)車應(yīng)在車輛左右兩側(cè)至少各設(shè)置一面廣角后視鏡。但由于駕駛員在行車過程中存在僅關(guān)注前方路況，忽略補(bǔ)盲后視鏡和廣角后視鏡的主觀意識(shí)，因此重型貨車在行駛中盲區(qū)較靜止時(shí)更大。
由于重型貨車駕駛室距離地面均在一米以上，駕駛員視線距離地面均在兩米以上，因此駕駛員在觀察近處物體時(shí)極易受阻。通過車禍模擬器還原整個(gè)事故可以發(fā)現(xiàn)，在駕駛員的視線中，轎車顯示出的畫面非常小，甚至可以用幾乎看不到形容，且在駕駛員直視范圍內(nèi)不會(huì)關(guān)注到補(bǔ)盲后視鏡。另外，對(duì)于重型貨車動(dòng)輒數(shù)十噸的最大車貨總重而言，轎車一噸左右的自重對(duì)其阻力影響微乎其微，最終導(dǎo)致出現(xiàn)貨車推行轎車100米的慘劇。
重型貨車駕駛員視角（車禍模擬器模擬畫面）
實(shí)際上，貨車的盲區(qū)不僅僅是車頭部位，而是分布在各個(gè)區(qū)域。貨車盲區(qū)分為半盲區(qū)和全盲區(qū)，半盲區(qū)是指在駕駛員視線范圍內(nèi)或后視鏡、廣角鏡及補(bǔ)盲鏡中可以看到物體，但行駛過程中駕駛員容易主觀忽視；全盲區(qū)是指在駕駛員視線范圍內(nèi)或后視鏡、廣角鏡及補(bǔ)盲鏡中無法看到物體，亦或者是被A柱遮擋的區(qū)域。
重型貨車盲區(qū)示意圖（徐天允 繪）
從示意圖可以看出，由于駕駛員位置關(guān)系，貨車右側(cè)盲區(qū)明顯大于左側(cè)盲區(qū)，因此在駕駛時(shí)應(yīng)盡量避免從貨車右側(cè)通過，防止事故發(fā)生。另外，由于貨車后方不設(shè)立后風(fēng)擋，因此貨車正后方整體均處于全盲區(qū)。若緊隨貨車尾部發(fā)生追尾，極可能會(huì)鉆入貨車底部，遭受“滅頂之災(zāi)”。因此在駕駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量避免緊隨貨車后方；行人與非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)盡量避免走在大貨車后方，防止貨車突然倒車或向后溜車引發(fā)險(xiǎn)情。
緊隨貨車遭受“滅頂之災(zāi)”的車輛（徐天允 攝）
內(nèi)輪差要注意
當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不同，前輪的轉(zhuǎn)彎半徑大于后輪的轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)前后輪之間便會(huì)形成半徑差。內(nèi)側(cè)前后輪之間的半徑差有一個(gè)專屬名詞——內(nèi)輪差。對(duì)于小型車而言，內(nèi)輪差的影響微乎其微，但對(duì)于半掛車、全掛車、鉸接式城市客車等車身較長(zhǎng)的車輛而言，內(nèi)輪差的區(qū)域非常大，甚至?xí)尸F(xiàn)出一個(gè)扇面。
另外，如若是半掛車、全掛車、汽車列車或鉸接式城市客車轉(zhuǎn)彎時(shí)，主車與掛車之間會(huì)形成一定的角度，靠近彎心側(cè)后視鏡僅能看見掛車畫面，導(dǎo)致半盲區(qū)甚至可見區(qū)均變?yōu)槿^(qū)，極易出現(xiàn)事故傷及路人、非機(jī)動(dòng)車、轎車等。因此，小型車輛、非機(jī)動(dòng)車及行人在通過路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量和大型車保持足夠大的安全距離。
半掛車內(nèi)輪差造成的事故（車禍模擬器模擬畫面）
近年來，政府相關(guān)部門也開始重視貨車盲區(qū)問題，相繼展開了貨車盲區(qū)安全教育進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)校園等活動(dòng)。相信在政府力量的推動(dòng)下，整體道路交通安全保障都能得到進(jìn)一步提升，最終可以減少事故的發(fā)生。
