中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允）6月12日，吉利汽車(chē)控股有限公司宣布其控股99%的子公司上海華普國(guó)潤(rùn)將與LG化學(xué)成立合資公司，從事動(dòng)力電池相關(guān)的應(yīng)用研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。此次吉利與LG化學(xué)宣布成立合資公司預(yù)示著吉利汽車(chē)欲在新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)展。

自主研發(fā)動(dòng)力電池，抓住新能源“命脈”

實(shí)際上，此次吉利與LG化學(xué)合作并非其首次與電池廠家合作，早在去年年底吉利便宣布與寧德時(shí)代建立合作，并于今年4月成立時(shí)代吉利動(dòng)力電池有限公司。而在此前，吉利曾于2017年全資收購(gòu)了LG南京電池工廠，并獲得了LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備、制造技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)。

眾所周知，由電池、電機(jī)、電控組成的三電系統(tǒng)是新能源汽車(chē)最核心的技術(shù)。目前，多數(shù)車(chē)企均依賴于供應(yīng)商的力量解決三電系統(tǒng)供應(yīng)，而車(chē)企自身僅僅是研發(fā)、生產(chǎn)車(chē)身，已然成為了供應(yīng)商的“傀儡”。吉利無(wú)論是與其它動(dòng)力電池公司合作、“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”均表明了其不想被供應(yīng)商把握“命脈”，通過(guò)自行生產(chǎn)以保證不受供應(yīng)商牽制。目前，吉利已先后在浙江、山東、武漢等地建立屬于自己的動(dòng)力電池工廠，并通過(guò)自產(chǎn)動(dòng)力電池供應(yīng)旗下車(chē)型。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)200萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)125萬(wàn)輛，占據(jù)全球銷(xiāo)量的62%。隨著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在逐步從導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變。政府相關(guān)部門(mén)實(shí)施的政策也將逐步從促進(jìn)購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用。3月26日，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其內(nèi)容顯示6月25日是新能源汽車(chē)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期的最后期限，同時(shí)地方財(cái)政補(bǔ)貼退出市場(chǎng)。待新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼退坡后，整體新能源汽車(chē)市場(chǎng)即將迎來(lái)一次大洗牌。而吉利與多個(gè)電池廠家合作，自主研發(fā)動(dòng)力電池可謂是抓住了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“命脈”，通過(guò)電池“自給自足”模式可對(duì)制造成本做到有效控制，在大洗牌后或?qū)⒁韵鄬?duì)低廉的售價(jià)占領(lǐng)一定市場(chǎng)。

吉利強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，進(jìn)一步布局未來(lái)

吉利集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的建樹(shù)有目共睹，在諸多自主品牌車(chē)企大力發(fā)展純電動(dòng)車(chē)時(shí)，吉利卻在燃油車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、油電混合動(dòng)力車(chē)多領(lǐng)域全面發(fā)展。今年4月，吉利集團(tuán)推出了全新純電品牌“幾何”，進(jìn)一步在新能源領(lǐng)域發(fā)展。在剛剛過(guò)去的5月，吉利新能源及電氣化車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)10115輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)24%。今年1至5月，吉利新能源和電氣化車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)41615輛，同比去年同期增長(zhǎng)362%，位居新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前列。根據(jù)吉利汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)兩年內(nèi)，吉利汽車(chē)將有30多款純電動(dòng)及新能源車(chē)型推出，并且全新推出的車(chē)型都將實(shí)現(xiàn)新能源及電氣化。

吉利帝豪插電式混合動(dòng)力版 （圖片來(lái)源：吉利汽車(chē)官網(wǎng)）

近年來(lái)，部分車(chē)企生產(chǎn)銷(xiāo)售大量續(xù)航里程不足200公里的小微型新能源汽車(chē)，并通過(guò)不斷壓低價(jià)格搶占市場(chǎng)份額，導(dǎo)致補(bǔ)貼后十萬(wàn)以內(nèi)的低端新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。而吉利新能源可謂是直接跳出低端競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，全系車(chē)型均滿足300公里續(xù)航，同時(shí)補(bǔ)貼后價(jià)格均在10萬(wàn)元以上。車(chē)輛價(jià)格每升高一個(gè)等級(jí)，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平、續(xù)航里程等多方面的要求便會(huì)相應(yīng)提高一個(gè)等級(jí)，吉利新能源的銷(xiāo)量足以證明其產(chǎn)品已滿足眾多消費(fèi)者的多方面要求。

隨著技術(shù)換代速度的加快以及新能源補(bǔ)貼的退坡，消費(fèi)者未來(lái)會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、動(dòng)力電池能量密度以及新能源車(chē)型性價(jià)比提出更高要求。吉利汽車(chē)近年來(lái)不斷增強(qiáng)動(dòng)力電池研發(fā)力度與自身產(chǎn)品力，設(shè)法擺脫同質(zhì)化的市場(chǎng)，有望在新能源領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)展。