中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允）隨著人們生活水平的不斷提高，近年來(lái)汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，汽車安全性問(wèn)題也因此更加被重視。為此，新車評(píng)價(jià)規(guī)程開(kāi)始日趨嚴(yán)苛，同時(shí)多個(gè)汽車廠商及零部件廠商也在不斷地研發(fā)汽車安全相關(guān)的新技術(shù)。汽車將迎來(lái)更安全的時(shí)代。

新一代新車評(píng)價(jià)規(guī)程有望遏制駕駛分心

3秒的時(shí)間能做什么？或許只是拿出手機(jī)看一下微信，但在高速公路中3秒鐘已經(jīng)成為了非?？植赖臅r(shí)間。假設(shè)車輛以120km/h的速度行駛，每秒行駛距離約33.3米，3秒的時(shí)間則已經(jīng)行駛了近100米的距離。此時(shí)如若僅僅是低頭看一下手機(jī)微信消息，其存在的后果可能不堪設(shè)想。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，駕駛時(shí)接打電話，發(fā)生事故的概率相比于普通狀態(tài)高出2.8倍；開(kāi)車時(shí)看手機(jī)，發(fā)生事故的概率相比普通狀態(tài)更是高出23倍，分心駕駛已成為導(dǎo)致交通事故的主要原因之一。

為保證駕駛員減少分心，相關(guān)部門直接將接打電話、吸煙等行為列入《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定〈道路交通安全違法行為記分分值〉》（以下統(tǒng)稱《交規(guī)》），根據(jù)《交規(guī)》規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車有接打電話、吸煙等妨礙安全駕駛行為，記2分并處200元罰金。盡管法律法規(guī)在一定程度上遏制了接打電話、吸煙等行為，但在沒(méi)有監(jiān)控、交警的路段仍有很多不自覺(jué)的駕駛員在駕駛過(guò)程中接打電話、吸煙。同時(shí)，其它駕駛分心、走神等情況無(wú)法完全遏制。為此，多個(gè)城市在公交車、旅游包車、長(zhǎng)途客車、危化品運(yùn)輸車等專用車輛領(lǐng)域強(qiáng)制安裝駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。通過(guò)該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的身份識(shí)別、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)以及危險(xiǎn)駕駛行為監(jiān)測(cè)，并可對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和上傳云端，提高車輛行駛安全。未來(lái)，駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)捕捉駕駛員視線范圍、監(jiān)測(cè)駕駛員體內(nèi)酒精含量、監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞程度等功能。

據(jù)此前環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，歐盟已計(jì)劃于2021年前將駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為一種主要的安全功能納入下一代歐洲新車評(píng)價(jià)規(guī)程（以下統(tǒng)稱E-NCAP）中。而中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（一下統(tǒng)稱C-NCAP）作為NCAP體系中的一員，一直以來(lái)都在緊隨E-NCAP的腳步，更新規(guī)程細(xì)則內(nèi)容、時(shí)間均近乎與歐洲同步。自2018年7月更嚴(yán)苛的新版C-NCAP規(guī)則與新版E-NCAP同步實(shí)施以來(lái)，國(guó)內(nèi)多個(gè)品牌車型開(kāi)始出現(xiàn)安全星級(jí)下降現(xiàn)象。此次歐盟將駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)納入E-NCAP預(yù)示著我國(guó)未來(lái)的新車也將配備駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。中國(guó)自動(dòng)駕駛軟件公司Momenta與荷蘭汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商恩智浦日前宣布將合作開(kāi)發(fā)車規(guī)級(jí)駕駛員監(jiān)測(cè)解決方案助力滿足下一代NCAP標(biāo)準(zhǔn)也證實(shí)了這一點(diǎn)。

“黑科技”安全配置不斷推陳出新，汽車正在向更安全方向轉(zhuǎn)型

不僅僅是新車評(píng)價(jià)規(guī)程項(xiàng)目的升級(jí)，近年來(lái)，各大汽車廠商及零部件廠商也在不斷研發(fā)汽車安全相關(guān)的新技術(shù)。據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，日前，捷豹路虎宣布正在和英國(guó)格拉斯哥大學(xué)聯(lián)合研發(fā)一款適用于交互式車載導(dǎo)航系統(tǒng)的溫控感應(yīng)式方向盤。該設(shè)備能將溫度變化作為提示信號(hào)，提示駕駛者轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)機(jī)，駕駛者得以更加專注于路況信息，進(jìn)而有效降低因注意力分散帶來(lái)的安全隱患。未來(lái)，這一技術(shù)還將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獲得更廣泛的應(yīng)用，通過(guò)溫度變化提示駕駛者在自動(dòng)/手動(dòng)模式中切換。

而在今年上海車展期間，瑞典安全氣囊制造商奧托立夫展示了一款名為L(zhǎng)ife Cell的概念產(chǎn)品，該產(chǎn)品是一款帶有兩個(gè)充氣裝置的簾狀安全氣囊。安全氣囊展開(kāi)時(shí)從座椅內(nèi)彈出，完全釋放后，氣囊會(huì)包裹住乘客的頭部和肩部，形成一個(gè)全方位的保護(hù)。

上海車展期間奧托立夫展示的Life Cell安全氣囊? 張恒 攝

另外，據(jù)C-NCAP官網(wǎng)信息顯示，德國(guó)汽車零配件供應(yīng)商采埃孚正在研發(fā)一款外置安全氣囊。外置安全氣囊安裝在車輛側(cè)面，可在碰撞前500毫秒內(nèi)展開(kāi)以便增加一定的緩沖區(qū)。外置安全氣囊充氣后體積約為250L，可將乘員的受傷程度降低30%。在此之前，福特、奔馳等汽車品牌已將安全帶安全氣囊納入高端車型配置中，通過(guò)引爆安全帶中的安全氣囊增加受力面積，減少安全帶勒傷事故。

伴隨汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車安全性問(wèn)題開(kāi)始不斷被重視。尤其是體積相對(duì)較小、重量相對(duì)較輕的乘用車，在與商用車、固定障礙遭遇碰撞時(shí)會(huì)顯得格外脆弱。但隨著新車評(píng)價(jià)規(guī)程的日趨嚴(yán)苛與眾多“黑科技”安全產(chǎn)品的不斷研發(fā)，汽車將迎來(lái)更安全的新時(shí)代。