中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允）5月31日，特斯拉官方微博宣布國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3正式接受預(yù)定，預(yù)售價(jià)32.8萬(wàn)。相較于同配置進(jìn)口版低4.9萬(wàn)元，據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)口版特斯拉Model 3今年4月共計(jì)售出1654輛，成為進(jìn)口車單一車型銷量冠軍。國(guó)產(chǎn)特斯拉相對(duì)低廉的定價(jià)能否重塑國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局？

特斯拉在其官方微博公布國(guó)產(chǎn)版Model 3預(yù)訂價(jià)

國(guó)產(chǎn)版特斯拉將吸引更多國(guó)內(nèi)潛在客戶

一直以來(lái)，特斯拉以突破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的技術(shù)、更具科技感的配置等特點(diǎn)被譽(yù)為“汽車革命史上的里程碑式產(chǎn)品”。正因如此，特斯拉在國(guó)內(nèi)一直備受年輕一代電動(dòng)汽車消費(fèi)者與電子產(chǎn)品愛(ài)好者鐘愛(ài)。但由于特斯拉長(zhǎng)期面臨著產(chǎn)能不足的問(wèn)題，再加上此前其主要的生產(chǎn)工廠均設(shè)立在美國(guó)，因此導(dǎo)致美國(guó)地區(qū)以外的消費(fèi)者提車周期大幅度延長(zhǎng)。

而此次特斯拉國(guó)產(chǎn)版的推出不僅吸引了眾多國(guó)內(nèi)特斯拉的擁簇者，更是以相對(duì)低廉的價(jià)格吸引了一部分其他品牌電動(dòng)汽車消費(fèi)者。根據(jù)特斯拉官方微博公布信息顯示，國(guó)產(chǎn)版Model 3在開(kāi)放預(yù)訂3分鐘內(nèi)便獲得了第一份訂單，且由于登錄特斯拉官網(wǎng)訂購(gòu)國(guó)產(chǎn)版Model 3的人數(shù)眾多，導(dǎo)致官網(wǎng)流量過(guò)載。

特斯拉官方微博公布的預(yù)定信息

國(guó)產(chǎn)版特斯拉有望促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車科技技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展

一直以來(lái)，特斯拉都以Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和超級(jí)充電裝置著稱。Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是全球最早投入商業(yè)化使用的自動(dòng)駕駛技術(shù)。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)版Model 3可選裝最新一代的Autopilot 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)提供覆蓋360度可視范圍，對(duì)周圍環(huán)境的監(jiān)控距離最遠(yuǎn)可達(dá)250米，可識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)，還可以自動(dòng)駛?cè)牒婉偝龈咚俟吩训阑蛄⒔粯虿砺房?，超過(guò)行駛緩慢的車輛等。

近年來(lái)，我國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)高度重視，多家企業(yè)也在不斷研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。據(jù)此前中國(guó)網(wǎng)報(bào)道，截至今年4月，我國(guó)已有35家企業(yè)共計(jì)109輛自動(dòng)駕駛汽車獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。而特斯拉的國(guó)產(chǎn)有望進(jìn)一步加快我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。

另外，特斯拉超級(jí)充電站是目前充電效率最高的充電站。據(jù)悉，在超級(jí)充電模式下可在半小時(shí)左右將電量充滿。對(duì)于消費(fèi)者而言，良好的充電服務(wù)能夠帶來(lái)更佳的用車體驗(yàn)。因此，此次國(guó)產(chǎn)版特斯拉的推出也或?qū)⒈茋?guó)內(nèi)第三方充電服務(wù)設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)加快研發(fā)充電效率更高的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

國(guó)產(chǎn)版特斯拉能否打破國(guó)內(nèi)新能源車現(xiàn)有格局？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前共有7款自主品牌（含新勢(shì)力造車）純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間與國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3重疊。另外，自去年以來(lái)，多家自主品牌為擺脫低端競(jìng)爭(zhēng)困境均推出了補(bǔ)貼后25萬(wàn)元左右的高端電動(dòng)汽車品牌或產(chǎn)品。

另外，根據(jù)2015年4月工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》規(guī)定，除氫燃料電池汽車以外的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼均會(huì)逐年退坡并在2021年全面取消。待補(bǔ)貼全面取消后，或?qū)⒁鸩糠肿灾髌放茲q價(jià)，屆時(shí)將有更多自主品牌純電動(dòng)汽車產(chǎn)品價(jià)格與Model 3相近，但在補(bǔ)貼全面取消后，部分自主品牌技術(shù)水平、產(chǎn)品工藝無(wú)法達(dá)到漲價(jià)后應(yīng)有的水平。因此，此次國(guó)產(chǎn)版特斯拉的推出或?qū)⒃斐蓢?guó)內(nèi)新能源車企壓力倍增。

不僅如此，初期國(guó)產(chǎn)的特斯拉采用全散件國(guó)內(nèi)組裝形式國(guó)產(chǎn)，隨著國(guó)產(chǎn)化率的不斷提升，未來(lái)國(guó)產(chǎn)版特斯拉售價(jià)或?qū)⑦M(jìn)一步降低。屆時(shí)，對(duì)于自主品牌純電動(dòng)汽車將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。正因如此，自主品牌純電動(dòng)汽車急需對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)一步升級(jí)。

綜上所述，國(guó)產(chǎn)版特斯拉可謂是市場(chǎng)中的一條鯰魚(yú)，不僅可以進(jìn)一步攪動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，更是攪動(dòng)了其他科技產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)產(chǎn)版特斯拉或?qū)⒁韵鄬?duì)低廉的價(jià)格進(jìn)一步占領(lǐng)市場(chǎng)，迫使自主品牌進(jìn)一步升級(jí)，重塑國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局。