中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（溫禾）2019年5月26日，長(zhǎng)春國(guó)際馬拉松期間紅旗首款SUV車(chē)型紅旗HS5正式發(fā)布上市，開(kāi)啟了紅旗品牌在B級(jí)豪華SUV市場(chǎng)上的征途。
隨著近兩年新紅旗戰(zhàn)略的落地，紅旗品牌正在用實(shí)際行動(dòng)實(shí)現(xiàn)從“國(guó)車(chē)”到“國(guó)民車(chē)”的轉(zhuǎn)型。5月27日，在長(zhǎng)春風(fēng)雨的沐浴中，我們開(kāi)啟一場(chǎng)紅旗HS5的“風(fēng)雨”試駕。
紅旗HS5第一次親密接觸--外觀(guān)時(shí)尚霸氣
見(jiàn)到紅旗HS5的第一眼便會(huì)被其高山飛瀑式的前進(jìn)氣格柵所吸引，這標(biāo)志性的設(shè)計(jì)采用縱向格柵，以飛瀑?gòu)那捅诒剂鞫碌臍鈩?shì)，營(yíng)造出大氣、磅礴的整體風(fēng)格。與格柵相呼應(yīng)的則是“氣貫山河、紅光閃耀”的旗標(biāo)，旗標(biāo)從發(fā)動(dòng)機(jī)罩上直貫而下，與進(jìn)氣格柵中間的旗標(biāo)相連。
車(chē)身側(cè)面標(biāo)志性的紅旗造型
車(chē)身側(cè)面與紅旗標(biāo)相連的腰線(xiàn)，使整個(gè)車(chē)身看起來(lái)氣韻生動(dòng)
尾燈造型選取古代的弓箭翎羽，極富動(dòng)感
尾部的LED光源車(chē)燈外形取材于紅旗全新的旗標(biāo)造型，依次點(diǎn)亮后呈現(xiàn)給眾人的是古代弓箭翎羽的造型。使HS5看起來(lái)蓄勢(shì)待發(fā)，直擊目標(biāo)。
紅旗HS5深度體驗(yàn)--內(nèi)部寬大豪華
動(dòng)力強(qiáng)勁但變速箱不匹配，就會(huì)給人發(fā)動(dòng)機(jī)困獸猶斗之感；動(dòng)力總成優(yōu)秀但懸架調(diào)校有所欠缺，就會(huì)出現(xiàn)“直道王，彎道亡”的現(xiàn)象。而作為紅旗品牌第一款SUV，紅旗HS5的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)硬實(shí)力與整車(chē)調(diào)校軟實(shí)力究竟如何？其內(nèi)飾是否一如紅旗傳統(tǒng)精致奢華？帶著這樣的疑問(wèn)，我們坐進(jìn)紅旗HS5的駕駛艙一探究竟。
進(jìn)入駕駛艙的第一感覺(jué)就是：紅旗在SUV領(lǐng)域的第一步踩得很扎實(shí)。不但造型相當(dāng)大氣寬敞，細(xì)節(jié)的用料、做工絲毫不輸合資豪華品牌，完全站在了中國(guó)品牌最高水平，符合紅旗品牌的定位和標(biāo)準(zhǔn)。坐進(jìn)駕駛艙，“紅旗之翼”迎賓光毯首先映入眼簾，給人帶來(lái)難以磨滅的品牌印象。2870mm超長(zhǎng)軸距與1700mm的車(chē)高共同營(yíng)造出的寬適空間值得稱(chēng)道。同車(chē)的小伙伴們無(wú)論何種身材，處于車(chē)輛的任何位置，都會(huì)獲得自身滿(mǎn)意的駕乘空間。1907mm的寬度讓紅旗HS5傲立同級(jí)，在很多車(chē)型上比較局促的肘部與肩部空間終于得到釋放。同時(shí)，12向電動(dòng)調(diào)節(jié)+記憶座椅柔軟度與支撐力度均恰到好處，包裹感也讓一直被忽略的肩部和腰部支撐有了保證。相信長(zhǎng)途駕駛紅旗HS5，一定會(huì)給全車(chē)駕乘人員帶來(lái)一段愉快的旅程。
紅旗HS5的后排乘坐空間
紅旗HS5的后排膝部空間
將視線(xiàn)回歸正前方，12.3寸全液晶儀表與同尺寸中控屏幕營(yíng)造出滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感，一切行車(chē)必備信息觸目可及。同時(shí)，紅旗HS5的設(shè)計(jì)師沒(méi)有盲目跟風(fēng)的使用雖炫酷但實(shí)用性不足的豎屏，而是采用橫向設(shè)計(jì)并保留了獨(dú)立空調(diào)控制區(qū)。
紅旗HS5富有科技和豪華感的內(nèi)飾
采用Nappa/Alcantara皮質(zhì)材料的駕駛座椅
同時(shí)，精致的出風(fēng)口、觸控按鍵、恰到好處的按鍵與滾輪阻尼，無(wú)不彰顯了紅旗HS5設(shè)計(jì)的細(xì)致。這些精巧設(shè)計(jì)，與Nappa/Alcantara皮質(zhì)材料一道，營(yíng)造出紅旗HS5雍容奢華的尊享內(nèi)部氛圍。
紅旗HS5--有點(diǎn)“驚艷”的駕駛感受
按下一鍵啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)低沉但不紛擾的運(yùn)轉(zhuǎn)之聲能夠得到很好的過(guò)濾，細(xì)微的噪音宣告著發(fā)動(dòng)機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)，但營(yíng)造的卻是靜謐的舒享氛圍，由此可見(jiàn)紅旗HS5在NVH方面下足了功夫。
今天試駕車(chē)型是紅旗HS5智聯(lián)旗領(lǐng)四驅(qū)版，也是紅旗HS5的頂配車(chē)型。首先紅旗HS5在動(dòng)力方面全系搭載由一汽自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛(ài)信的6AT變速箱。雖然這套動(dòng)力總成在如今的主流車(chē)型中稱(chēng)不上先進(jìn)，但是成熟的匹配給紅旗HS5帶來(lái)了行云流水般的駕控感受，雖然談不上雙離合變速箱的“快”，但是卻能帶給你CVT無(wú)級(jí)變速器“順”的假象。
隨著轉(zhuǎn)速的攀升，變速箱在不知不覺(jué)間已升至最高檔位。此時(shí)，深踏風(fēng)琴式油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在降檔反應(yīng)迅捷的變速箱作用下攀升明顯。從油門(mén)踏板的力度反饋，到車(chē)輪反饋出的路感，可謂絲絲入扣。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)崎嶇路面時(shí)，我們?cè)囻{的HS5智聯(lián)旗領(lǐng)四驅(qū)版通過(guò)軟硬可變減震阻尼將懸架變軟，切實(shí)提升舒適性。而駛過(guò)崎嶇路面，懸架又會(huì)極富韌性，以增強(qiáng)操控穩(wěn)定性。
本次試駕的路線(xiàn)并不算長(zhǎng)，但是卻兼顧日常駕駛的多重路段，如果用一個(gè)詞來(lái)形容紅旗HS5的駕駛感受，“好開(kāi)”絕不會(huì)言過(guò)其實(shí)。如果想探究其在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)，我們希望未來(lái)有機(jī)會(huì)長(zhǎng)測(cè)能給對(duì)紅旗HS5感興趣小伙伴提供更多的展示與參考。
總結(jié)
縱觀(guān)紅旗品牌61年的風(fēng)雨歷程，一直肩負(fù)著“國(guó)車(chē)形象”的重任。通過(guò)品鑒紅旗HS5，我們能更清晰地發(fā)現(xiàn)，印象中莊重為主的紅旗品牌，也能在SUV市場(chǎng)嶄露頭角，并且以碾壓同級(jí)的配置以及18.38-24.98萬(wàn)元的誠(chéng)意價(jià)格占領(lǐng)B級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的制高點(diǎn)。
紅旗品牌以紅旗HS5在SUV市場(chǎng)的高地豎起第一面旗幟的同時(shí)，也將積極布局更廣闊的SUV市場(chǎng)。據(jù)悉，大型SUV 紅旗HS7、電動(dòng)緊湊型SUV 紅旗E-HS3即將陸續(xù)上市，讓我們共同期待紅旗品牌將在SUV市場(chǎng)上升起不落的“紅旗”！
