中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（史建一）4月24日，微信公眾號(hào)《參謀長說車》發(fā)布的一篇名為《卡羅拉也分正品和次品？買車一定要了解是哪個(gè)工廠制造的！ 》的文章引起了中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊的關(guān)注。文章中提到，一汽豐田卡羅拉是由兩條不同工藝、標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品線制造出的產(chǎn)品。知名企業(yè)的“銷量擔(dān)當(dāng)”竟然采用兩套不同的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)？實(shí)在令人震驚。帶著這樣的疑問，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊于次日通過該公眾號(hào)與北京卡羅拉車主遲先生取得聯(lián)系，遲先生向我們描述了他艱辛的維權(quán)歷程。

遲先生的卡羅拉

據(jù)遲先生的描述，他的卡羅拉1.2T智享版轎車是2018年8月在北京方莊一汽豐田4S店購買的。而一直以來一汽豐田汽車銷售有限公司（以下簡稱“一汽豐田“）所宣傳的皮實(shí)耐用、性能穩(wěn)定、贏得全球4500余萬車主的信賴是遲先生購買卡這輛羅拉轎車的初衷。

就在遲先生提車僅5個(gè)月，行駛里程約4000公里時(shí)，他無意間發(fā)現(xiàn)了該車的發(fā)動(dòng)機(jī)有滲油的跡象，變速箱總成處也有多處疑似打磨或摩擦的劃痕。鑒于該車臨近首保而且又是購買不久的新車，遲先生并沒有太在意。

消費(fèi)者遲先生提供照片，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)濾與發(fā)動(dòng)機(jī)連接處有明顯漏油痕跡，此時(shí)車輛并未經(jīng)過首保。

2019年3月，遲先生駕駛愛車到方莊4S店進(jìn)行首次保養(yǎng)時(shí)，他發(fā)現(xiàn)自己的卡羅拉轎車可能出現(xiàn)了更為“嚴(yán)重”的問題——發(fā)動(dòng)機(jī)艙（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱）多處漏油、變速箱表面有明顯的工藝處理差別、底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)多處重要部件的螺絲有明顯拆裝痕跡，且均無油漆標(biāo)記……這讓遲先生懷疑自己很有可能購買的是一臺(tái)經(jīng)歷過二次拆裝的“翻新車”。

消費(fèi)者遲先生提供照片，變速箱表面有明顯漏油與打磨痕跡，并伴有螺絲擰動(dòng)痕跡。

遲先生告訴我們：在與一汽豐田方莊4S店及廠家400客服熱線多次溝通后，他得知一汽豐田卡羅拉擁有兩條不同標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線，一條為自動(dòng)化程度較高的生產(chǎn)線，一條為人工生產(chǎn)線，而自己購買的卡羅拉1.2T轎車正是這條人工生產(chǎn)線制造的產(chǎn)品，所以很多重要零部件的螺絲才會(huì)出現(xiàn)人為拆裝的痕跡且沒有油漆標(biāo)記。而當(dāng)遲先生希望與廠家直接溝通并證實(shí)相關(guān)說法時(shí)，卻遭到自稱是一汽豐田汽車顧客服務(wù)中心工作人員的拒絕，該工作人員向遲先生明確表示：一切以4S店回復(fù)為準(zhǔn)，廠家不會(huì)直接介入溝通且無法對(duì)兩條生產(chǎn)線做出任何書面或口頭的解釋。

萬般無奈之下遲先生撥打了《參謀長說車》欄目熱線進(jìn)行反饋，主持人茄海濤也連續(xù)多天就“兩條生產(chǎn)線”的問題致電一汽豐田400客服熱線，而溝通得到的反饋都是，已經(jīng)記錄了您反映的問題，我們會(huì)將您描述的問題向廠家反饋。

對(duì)于遲先生反映的情況，本網(wǎng)站工作人員向《參謀長說車》茄海濤進(jìn)行求證，茄海濤回答說：“我們在節(jié)目中多次與遲先生連線，并在直播過程中撥打一汽豐田400客服就遲先生反映的一汽豐田卡羅拉兩條生產(chǎn)線質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不一的問題進(jìn)行溝通。但是，連續(xù)多天的反饋都無法得到廠家正面的回復(fù)。而且相關(guān)工作人員在與車主溝通中還有意剝奪作為消費(fèi)者的知情權(quán)，告知消費(fèi)者如果不認(rèn)可，可以通過法律訴訟途徑解決，這不是一汽豐田解決消費(fèi)者投訴該有的態(tài)度”。茄海濤還表示：“作為擁有14年經(jīng)驗(yàn)的汽車媒體人，一汽豐田給出的兩條生產(chǎn)線的回答我是存疑的，如果拿這個(gè)解釋來回應(yīng)消費(fèi)者的質(zhì)疑，一汽豐田就有必要對(duì)該問題進(jìn)行解釋說明”。

不同的生產(chǎn)線，不同的制造標(biāo)準(zhǔn)。一條自動(dòng)化生產(chǎn)線，有油漆標(biāo)記，一條人工生產(chǎn)線，無油漆標(biāo)記。變速箱表面制造工藝也因產(chǎn)品批次問題呈現(xiàn)出“麻面”與“光面”兩種。帶著種種疑問，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊按照《參謀長說車》欄目的反饋路徑，撥打了一汽豐田400客服熱線并針對(duì)相關(guān)問題向一汽豐田遞交了正式的采訪函，試圖幫助遲先生反饋車輛的問題并尋求兩條生產(chǎn)線的答案，但得到的400客服回復(fù)是“格式化”的回答：“已經(jīng)記錄了您反映的問題，我們會(huì)將您描述的問題向廠家反饋?！?/p>

消費(fèi)者遲先生提供照片，遲先生車輛變速箱表面光滑程度與其他消費(fèi)者車輛變速箱存在明顯差異

在與一汽豐田400電話聯(lián)系無果后，本網(wǎng)將采訪函于4月28日發(fā)送至一汽豐田相關(guān)部門，并于4月30日收到了來自一汽豐田的采訪回復(fù)函。

在回復(fù)函中一汽豐田也針對(duì)本網(wǎng)站提出的車輛品質(zhì)、兩條生產(chǎn)線有無品質(zhì)差異等問題進(jìn)行了相關(guān)的回復(fù)。根據(jù)一汽豐田技術(shù)部門通過內(nèi)部數(shù)據(jù)溯源，確定該客戶車輛于2018年生產(chǎn)，在查找車輛信息系統(tǒng)后，該車輛在工廠內(nèi)無質(zhì)量問題，無手修記錄，為合格出廠產(chǎn)品。而對(duì)因油漆標(biāo)線引發(fā)的對(duì)于“兩條生產(chǎn)線”的問題，回復(fù)函中也有明確的表示，“油漆標(biāo)線”相關(guān)的情況，經(jīng)調(diào)查與生產(chǎn)線有關(guān)，原因在于：客戶所購車輛在總裝生產(chǎn)過程中，使用自動(dòng)防誤擰緊機(jī)進(jìn)行增擰緊 （該設(shè)備有扭矩值及擰緊角度的監(jiān)控，設(shè)備每擰緊一顆螺栓，在扭矩和角度都正確的情況下，綠燈亮起），能夠滿足品質(zhì)要求，后工程不需要再次確認(rèn)及標(biāo)記；而另一條生產(chǎn)線在總裝生產(chǎn)過程中，使用防誤擰緊槍進(jìn)行增擰緊（該工具具有扭矩值監(jiān)控，沒有擰緊角度監(jiān)控），為了防止因異扣造成品質(zhì)問題，后續(xù)需要標(biāo)記確認(rèn)螺栓著座，以滿足品質(zhì)要求。一汽豐田在回復(fù)函中同時(shí)表示，由于生產(chǎn)過程存在差異，給客戶帶來困擾，我們表示歉意。兩條生產(chǎn)線都是在保證車輛品質(zhì)的前提下生產(chǎn)車輛，且車輛品質(zhì)均按標(biāo)準(zhǔn)要求保證及管理。

但是我們要問：遲先生的車輛在行駛約4000公里時(shí)出現(xiàn)的全車多處漏油、變速箱總成多處劃痕這兩個(gè)問題造成的原因到底是什么？根據(jù)一汽豐田的回復(fù)，我們和用戶是否可以理解為遲先生的車輛在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的漏油和變速箱劃痕是正常的，影響汽車的品質(zhì)？針對(duì)由此產(chǎn)生的后續(xù)問題，我們將會(huì)再次致函一汽豐田相關(guān)部門，同時(shí)中國質(zhì)量新聞網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注此事。

編后記：

豐田，作為全球性的汽車制造企業(yè)，不同的工廠根據(jù)不同的區(qū)域采用不同的生產(chǎn)線、不同的生產(chǎn)組織，甚至是不同的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、同類車型裝備不同的配置……這是正常的。而在同一大區(qū)域，即同一國家，向同一市場投放同一車型，生產(chǎn)線可以不同，但品質(zhì)應(yīng)保持一致。同一區(qū)域的消費(fèi)者、花同樣的錢、購買同一車型，廠商提供產(chǎn)品的品質(zhì)不應(yīng)該存在差別，這是最基本的要求。那么，我們不禁要追問：是不是市場上銷售的同款卡羅拉因生產(chǎn)線不同，而存在不同品質(zhì)的現(xiàn)象？