中國質量新聞網訊（實習 張恒）在即將于4月16日開幕的上海國際車展中，自主品牌的集體爆發(fā)或將成為車展上的亮點之一。無論是紅旗、吉利、長城、比亞迪等傳統(tǒng)自主品牌，還是蔚來、小鵬等造車新勢力都拿出了自己的“當紅炸子雞”集中亮相。如果您長期關注自主品牌發(fā)展，還是想近期入手這些自主品牌的熱點車型，以下內容不容錯過。

SUV陣營

1.紅旗E-HS3

作為紅旗品牌旗下首款純電動SUV，E-HS3的各項參數(shù)十分搶眼。4490×1874×1613（mm）的三圍尺寸，與2750mm的軸距在緊湊級電動SUV中非常有優(yōu)勢。該車分為兩驅與四驅兩種驅動方式，其中，四驅款型裝備兩臺永磁同步電機，最大功率114kW，綜合續(xù)航里程390km。

圖為紅旗E-HS3

2.紅旗HS7

紅旗HS7作為紅旗品牌推出的中大型SUV，承擔著紅旗品牌向上的重任。3.0L機械增壓發(fā)動機具備可變滾流、水冷排氣管、缸內直噴等“黑科技”也讓這款發(fā)動機具備了與世界上其他豪華品牌角逐大型SUV市場的強大競爭力。HS7的外觀設計穩(wěn)重、大氣，符合國人對“國車”的審美標準。配置豐富，彰顯品質。如果您一直中意中大型SUV，不妨關注一下HS7。

圖為紅旗HS7

3.比亞迪宋Pro

比亞迪宋系列車型繼續(xù)擴展，宋Pro作為此前內部代號SA2的緊湊級SUV的量產版本，宋Pro承載了“迪粉”們的最接地氣的期待——一款精致的緊湊型SUV。宋Pro的三圍尺寸為4660×1860×1700（mm），軸距為2712mm，優(yōu)秀的數(shù)據帶來傲立緊湊級SUV市場的寬適空間。比亞迪首席設計總監(jiān)沃爾夫岡·艾格(Wolfgang Egger）、前法拉利外飾設計總監(jiān)歡馬·洛佩慈(JuanMa López)以及奔馳內飾設計總監(jiān)米歇爾·帕加內蒂(Michele Jauch Paganetti)三位大師為宋Pro帶來Dragon Face 2.0造型與BYD Heart智匯之心中控臺。觸感式全景天窗、自動感應式氛圍燈等貼心配置也讓宋Pro的核心競爭力大為提升?？杀l(fā)113kW（154ps）和240N·m的1.5T發(fā)動機與6速雙離合變速箱配合，也會帶來不錯的動力體驗。作為宋車系第三款車型，宋Pro將給本就競爭激烈的自主品牌緊湊級SUV市場再添精彩。

圖為比亞迪宋Pro

4.WEY VV7 GT

目前，轎跑SUV成為國產緊湊級與中級SUV的熱點車型。面對這一市場，長城汽車高端品牌WEY自然不能放棄。WEY VV7 GT作為WEY品牌轎跑SUV的先行者，4774×1931×1672（mm）的三圍尺寸輔以2950mm的軸距，其外觀具有極高的辨識度?；驅⒋钶d2.0T+7DCT動力組合，可輸出167kW的最大功率。WEY以VV7 GT進入轎跑SUV市場，或將引起長期期待WEY品牌推出轎跑SUV的消費者的熱烈關注。

圖為WEY VV7 GT

5.吉利星越

2019上海車展可謂轎跑SUV的盛宴。吉利汽車也將攜其全新轎跑SUV產品星越登場。與星越同時發(fā)布的，還有吉利汽車的全新黑色LOGO。2.0T、1.5T插混、1.5T+48V微混三種動力組合讓青睞星越的消費者有了更多選擇，一些限牌城市的消費者也可較為便利地擁有星越。L2級自動駕駛系統(tǒng)、主動進氣格柵、博格華納適時四驅系統(tǒng)、電子轉向系統(tǒng)等實用裝置的配備，讓星越的產品力相比博越等車型大幅提升。加之星越引人注目的顏值，一場角逐緊湊級轎跑SUV市場牛耳的好戲正在徐徐拉開大幕。

圖為吉利星越

6.捷途JETOUR X

JETOUR X作為表達捷途未來發(fā)展趨勢的概念車，將在上海車展上亮相。該車基于捷途iPeL智享平臺打造，大六邊形進氣格柵、LED光源前后車燈，獨有的三條腰線設計，與中控屏連為一體的全液晶儀表，都讓JETOUR X充滿“來自未來”之感。同時，根據此前捷途披露的消息，捷途將攜手中國移動開發(fā)5G環(huán)境下的L3.5級智能駕駛系統(tǒng)，讓我們共同期待JETOUR X概念車將為我們帶來捷途品牌更精彩的未來展望吧。

圖為捷途JETOUR X

轎車陣營

1.紅旗H7

作為承載紅旗品牌使命的中堅力量，目前在很多政府部門均能見到H7的身影。而全新升級的紅旗H7作為承載紅旗品牌原本立足的公務車市場形象之作，自然將承襲這一使命，在公務車領域呈現(xiàn)我國的大國風范。H7的升級，除為公務用車市場提供更高品質的選擇外，還將攪動追求舒適、穩(wěn)重的私家車細分市場的一池春水。

圖為紅旗H7

2.廣汽新能源Aion S

作為廣汽新能源首款轎車，Aion S一經面世就引發(fā)了消費者與媒體的強烈關注，同級別最大容量動力電池與最長續(xù)航里程讓Aion S倍受矚目。值得一提的是，Aion S采用了三合一電驅系統(tǒng)，鋼鋁混合車身也讓Aion S的車身在保持足夠剛性的同時減重明顯。這些因素，使Aion S的性能與電耗成績斐然——0-100km/h加速時間為7.9s，電耗為12.9Wh/100km。顏值、動力、續(xù)航等各方面優(yōu)勢突出的Aion S，為廣汽新能源的擁躉們交上了一份成績不錯的答卷。

圖為廣汽新能源Aion S

3.蔚來首款轎車

在推出紐堡北環(huán)最速電動車型超跑EP9、以換電見長的SUV ES8和ES6后，蔚來繼續(xù)完善其產品線，即將在本屆上海車展上推出旗下第一款轎車。同樣的換電技術，溜背造型彰顯了這款車的實力。蔚來的粉絲們如果對于SUV不太感冒，這款轎車將是很好的選擇。

圖為蔚來發(fā)布的該品牌轎車效果圖

4.小鵬P7

同為造車新勢力標桿的小鵬也即將推出自己的轎車——P7。新車的續(xù)航里程相比G3大幅度提升，NEDC工況下續(xù)航里程有望達到365km。P7的車頭造型充滿未來感，橫貫車頭的LED燈帶與分體式大燈成為其整體造型的點睛之筆，尾部鴨尾設計也讓其空氣動力學更加優(yōu)秀，而2800mm的軸距更是使其空間劍指特斯拉Model 3。如此實力，讓小鵬P7在純電中級轎跑中脫穎而出。

圖為小鵬P7

跑車陣營

比亞迪漢

作為“最速中國車”的比亞迪漢，背負了太多國人的希冀。從公布車型到即將與我們見面，比亞迪漢讓“迪粉”們等待了4年之久。4年的技術積淀，也讓漢的實力無比強大——2.9s的0-100km/h加速成績，2.0T發(fā)動機配合雙離合變速箱與110kW電機驅動前軸，前軸動力系統(tǒng)與后軸最大功率為350kW的電機一同構成四驅系統(tǒng)。而全新Dragon Face 2.0外觀則從感官上賦予漢更強的沖擊力。

圖為比亞迪漢官方效果圖

皮卡陣營

長城全新皮卡

在皮卡解禁大潮中，長城風駿系列皮卡作為連年皮卡銷售冠軍獲益最大。本屆上海車展，長城將推出全新皮卡，全獨立懸架、網聯(lián)智能系統(tǒng)、ZF 8AT變速箱與電子換擋桿的配備，加上大面積軟性材料覆蓋的內飾，讓這款全新的長城皮卡精致得不像皮卡。一改曾經國產皮卡一貫的 “傻大黑粗”的印象。相比后橋為整體橋、遍布塑料內飾的傳統(tǒng)皮卡，此車的設定使其更加偏向乘用用途，舒適性大為改觀。隨著越來越多的城市解禁皮卡，我國皮卡市場上或將涌現(xiàn)更多精致的皮卡，而長城將引領趨勢。

圖為長城全新皮卡

縱觀本屆上海車展上即將發(fā)布的自主品牌車型，新能源車將貫穿整個自主陣營，SUV依舊是主旋律，轎跑SUV異軍突起，跑車與皮卡等原本邊緣化的市場隨著消費升級與政策放寬，也將靠近主流市場。自主品牌作為中國智造的杰出代表，承載著引領我國裝備制造業(yè)生產力持續(xù)發(fā)展的重任。自主品牌推出的這些新車型展現(xiàn)出這些企業(yè)的長足進步，我們有理由相信，中國自主品牌汽車將有能力與更多國際上競爭對手一較高下。