2019賽季F1澳大利亞站的比賽精彩絕倫，在新的規(guī)則下各個車隊重新設(shè)計了賽車空氣動力學(xué)套件，使得比賽觀賞性提升不少。黑黃兩色涂裝的雷諾R.S.19賽車也做了大量調(diào)整，鼻錐看起來更寬、更簡易；簡化的前翼會增加車底的空氣流動，減少車前方的氣流對車身的干擾。此外，雷諾R.S.19賽車配備新的雷諾E-Tech19動力單元，動力性得到實質(zhì)性進步。不僅如此，雷諾F1車隊還更新了車手陣容，擴建、完善研發(fā)基地，全面提升實力應(yīng)戰(zhàn)新賽季。

全面升級 應(yīng)戰(zhàn)新賽季

今年雷諾F1車隊迎來了澳大利亞車手丹尼爾·里卡多。自2014賽季被提拔為正式車手后，丹尼爾·里卡多在4個半賽季的時間里獲得了7個分站賽冠軍，29次登上領(lǐng)獎臺，2次桿位以及904個積分；在2018 F1最佳車手評選中位居前5位；他與霍肯伯格的聯(lián)合能夠形成互補給團隊帶來強大的競爭力。

丹尼爾·里卡多對于加入雷諾F1車隊有著美好的期盼，他坦言道：“雷諾在賽車運動方面有著悠久的歷史，因此加入雷諾并與他們一同征戰(zhàn)接下來的F1比賽是一項激動人心的挑戰(zhàn)。我在這里的工作是參加比賽并發(fā)揮出最快的速度，但我更想為車隊帶來力量。我想為每個人助力，因為這是我工作的一部分，也是我的性格所在。我的目標是讓團隊更努力、更投入、更團結(jié)，我想成為正能量的催化劑?！?/p>

全新的雷諾R.S.19賽車

在2月12日的發(fā)布會上，尼科·霍肯伯格和丹尼爾·里卡多共同揭開了全新賽車雷諾R.S.19的面紗；該車以雷諾標志性的黑黃兩色涂裝，其設(shè)計符合新空氣動力技術(shù)規(guī)格要求；并且搭載了重新命名的雷諾E-Tech19動力單元，可實現(xiàn)與雷諾混合動力系列更大的協(xié)同效應(yīng)。不久前開幕的日內(nèi)瓦車展上，正式亮相的全新一代Clio就運用了E-Tech19動力單元的全新混合動力技術(shù)；這個名為e-Tech的創(chuàng)新型混合動力技術(shù)實現(xiàn)了高度集成化，可為車輛提供更大空間、更強動力、更低油耗，也能夠應(yīng)用在雷諾旗下其他車型上。

技術(shù)領(lǐng)先的賽車需要雄厚的研發(fā)實力打造，雷諾的恩斯頓基地通過引入兩臺新的Breton機床、風(fēng)洞和變速箱測試臺實現(xiàn)了對機械設(shè)備的升級；此外還擴大了設(shè)計工作室并引入了先進的比賽運營室，從而極大地提高了生產(chǎn)能力；團隊人員自2016年以來增長了約50％。在維里?沙提永基地，新整裝的測試臺剛剛投入使用，并在整個賽季中用于動力單元的研發(fā)；同時還有一個雄心勃勃的建設(shè)計劃正在展開，以安置全新引擎裝配艙、可靠性部門以及自動存儲部門。

技術(shù)創(chuàng)新 不斷續(xù)寫傳奇

實際上，雷諾一直以卓越、創(chuàng)新的技術(shù)參與到F1賽事中的，并以不懈的精神、渴求勝利的激情向世人詮釋了融入品牌血液的永恒夢想。數(shù)十年以來，雷諾在F1一直有著舉足輕重的影響力。

1977年雅布耶駕駛RS01參賽

早在1977年，雷諾制造的“15號”賽車就采用了當(dāng)時最前沿的渦輪增壓技術(shù)，為F1運動掀起了一場革命。兩年后，雷諾車手讓?皮埃爾?雅布依在1979年的法國分站賽中取得冠軍并創(chuàng)造了最快圈速，讓雷諾的“黃色閃電”逐漸成為F1賽場上不可忽視的存在。

1979年法國站F1比賽，代表雷諾出賽的雅布依和阿諾分別獲得第一和第三

時至今日，雷諾征戰(zhàn)F1賽場40余年，歷經(jīng)650場比賽，9支車隊使用雷諾發(fā)動機共獲得12次車隊總冠軍，11次車手冠軍；同時，也成就了塞納、舒馬赫、巴頓、阿隆索等明星；雷諾在F1恢弘的歷史篇章上寫下了璀璨的一頁。而回歸F1后的2018賽季，雷諾車隊憑借122分的積分力壓哈斯車隊成為年終車隊榜第4位。

雷諾發(fā)動機助力車隊奪得12次F1大獎賽冠軍

歷史上，雷諾不僅創(chuàng)造了自我的輝煌，還能以強大的技術(shù)實力協(xié)助其他車隊取得優(yōu)良戰(zhàn)績。1985年雷諾轉(zhuǎn)至幕后致力于為其它F1車隊提供性能卓越的發(fā)動機。1989年雷諾的問鼎之作——3.5升的RS1 V10發(fā)動機，成為所有F1賽車發(fā)動機模仿的標桿。1992年，尼格爾?曼塞爾帶領(lǐng)由雷諾提供發(fā)動機的威廉姆斯—雷諾車隊獲得車隊總冠軍。1995年，雷諾同時向F1比賽中的兩支車隊提供發(fā)動機，幫助他們橫掃整個F1賽場，并在接下來的幾個賽季中延續(xù)成功。1992年至1997年，搭載雷諾發(fā)動機的車隊連續(xù)6次獲得車隊總冠軍，雷諾以絕對實力印證了其F1發(fā)動機的可靠性和專業(yè)性。在賽車運動的道路上，雷諾能夠不斷的創(chuàng)新變革創(chuàng)造卓越，才會一次又一次地樹立新的里程碑。

王者風(fēng)范 眾望所歸

不難發(fā)現(xiàn)，對雷諾來說賽車不僅是一項運動更是品牌的象征，運動與激情可以說是雷諾的品牌DNA。雷諾以一次次的技術(shù)革新、一場場的傳奇賽事，向世人詮釋了自己對激情與速度的不懈追求。

作為曾經(jīng)F1戰(zhàn)場上的王者，雷諾自2016年重返賽場以來，連續(xù)3個賽季都實現(xiàn)了飛躍式的進步，并在去年的車隊積分榜中獲得了第4名。面對新的賽季雷諾F1車隊重新設(shè)計了引擎，高水平的電動化混合技術(shù)讓性能有著實質(zhì)性的進步；研發(fā)基地除了現(xiàn)有的升級外還將擁有全新的測力計和全新的引擎車間。相信，以扎實的研發(fā)實力和新的車手陣容為后盾，2019年注定將是賽場內(nèi)外都充滿期待的一年。