“中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”體系框架在京發(fā)布

消費(fèi)者將迎來(lái)新能源車更好的選擇

中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實(shí)習(xí) 徐天允）為幫助消費(fèi)者選擇更好的新能源車，中國(guó)汽車工程研究院有限公司與新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟于2月24日在北京汽車博物館聯(lián)合發(fā)布“中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”體系框架。

據(jù)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年新能源車共計(jì)銷售993036輛，同比增長(zhǎng)90.4%。隨著近年來(lái)新能源汽車的高速發(fā)展，新能源汽車銷量的不斷提升，消費(fèi)者也進(jìn)入了“選擇困難癥”階段，此次發(fā)布的“中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”體系框架將從能耗、安全、體驗(yàn)三個(gè)維度對(duì)新能源車進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，將幫助消費(fèi)者選擇更好的新能源車。

乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)公布的2018年新能源車數(shù)據(jù)

消費(fèi)者在選購(gòu)新能源汽車時(shí)，首先考慮到的是續(xù)航里程的問(wèn)題。目前多數(shù)新能源汽車均存在因地理位置、使用環(huán)境、使用習(xí)慣等因素導(dǎo)致實(shí)際續(xù)航里程與廠家標(biāo)稱續(xù)航里程有一定差距的問(wèn)題。此次發(fā)布的“中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”體系框架將續(xù)航里程作為重要的測(cè)試指標(biāo)，對(duì)續(xù)航里程進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)實(shí)際續(xù)航里程透明化，消費(fèi)者無(wú)需再推測(cè)實(shí)際續(xù)航里程。

隨著消費(fèi)者不斷使用電動(dòng)汽車，充電速度慢、駕駛體驗(yàn)差、質(zhì)量體驗(yàn)不佳等問(wèn)題也不斷涌現(xiàn)。為保障消費(fèi)者得到良好的使用體驗(yàn)，充電速度、駕駛體驗(yàn)、質(zhì)量體驗(yàn)三個(gè)方面也是“中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”體系框架中的測(cè)試指標(biāo)。

不僅如此，消費(fèi)者往往會(huì)忽略的能量消耗率（單位kw·h/100km，可參考燃油車的燃油消耗率L/100km）問(wèn)題同樣成為“中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”體系框架中的重要測(cè)試指標(biāo)。

本次發(fā)布的“中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”體系框架不僅將消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)關(guān)注的續(xù)航里程作為重要的測(cè)試指標(biāo)，消費(fèi)者在使用過(guò)程中關(guān)心的駕駛體驗(yàn)、使用安全、質(zhì)量體驗(yàn)以及消費(fèi)者容易忽略的能量等問(wèn)題同樣作為測(cè)試指標(biāo)。實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者從購(gòu)買到使用過(guò)程得到完整的評(píng)價(jià)體系，從而可以得到更好的新能源車選擇方案。

盡管目前國(guó)內(nèi)出臺(tái)了很多針對(duì)新能源車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)消費(fèi)者而言，目前現(xiàn)行新能源車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并不能直觀反映現(xiàn)有新能源車的優(yōu)劣。此次發(fā)布的“中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”體系框架將給消費(fèi)者一個(gè)較為直觀的參考，幫助消費(fèi)者選擇到更好的新能源車。