中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實(shí)習(xí) 徐天允）據(jù)海關(guān)總署近日公布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1月汽車（含汽車底盤）共計(jì)出口9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.3%。從汽車出口量可以看出國(guó)際市場(chǎng)已經(jīng)開始對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)認(rèn)可，自主品牌汽車新時(shí)代或?qū)⒌絹?lái)。

我國(guó)汽車（含汽車底盤）出口量自2015年起逐年上漲，并于2017年首次突破百萬(wàn)輛，2018年更是以121.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.6%的成績(jī)?cè)賱?chuàng)歷史新高。不僅如此，近日在網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于外國(guó)媒體評(píng)測(cè)幾款自主品牌汽車被并給出好評(píng)的視頻被大量轉(zhuǎn)發(fā)。從出口量提升和外國(guó)媒體評(píng)測(cè)中國(guó)品牌，可以看出自主品牌汽車已經(jīng)受到外國(guó)友人的高度關(guān)注，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)新高度。

海關(guān)總署公布的出口數(shù)量及總值表，截圖自海關(guān)總署官網(wǎng)

小康生活與外來(lái)品牌沖擊成為推動(dòng)自主品牌汽車發(fā)展的兩大推手

自1978年改革開放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力逐年上漲，人民群眾逐漸奔向小康生活，汽車產(chǎn)品逐漸走入百姓家庭，其中自主品牌以相對(duì)低廉的價(jià)格占據(jù)汽車市場(chǎng)的半壁江山。隨著多個(gè)外來(lái)品牌合資工廠的建立，本土化的生產(chǎn)降低了外來(lái)品牌的生產(chǎn)成本并降低了外來(lái)品牌的價(jià)格，對(duì)自主品牌汽車產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊，自主品牌汽車逐漸進(jìn)入“從有到好”的發(fā)展時(shí)代。

多項(xiàng)政策及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展

一直以來(lái)，國(guó)家對(duì)汽車的發(fā)展非常重視，近日，我國(guó)發(fā)布了全球首個(gè)針對(duì)電動(dòng)汽車能耗指標(biāo)提出要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車能量消耗率限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，本網(wǎng)站在第一時(shí)間對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)解讀，（詳見(jiàn)本網(wǎng)站發(fā)布的《電動(dòng)汽車能量消耗率限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，消費(fèi)者使用電動(dòng)汽車將會(huì)更實(shí)惠》）。自改革開放以來(lái)，國(guó)家對(duì)汽車發(fā)展的重視程度從未衰減，1979年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)發(fā)布我國(guó)首個(gè)關(guān)于汽車尺寸界定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車外廓尺寸限定》（現(xiàn)已廢止）。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，國(guó)家也在不斷地修改完善汽車政策和汽車類國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。2017年9月27日國(guó)家發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車并行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱“雙積分政策”），“雙積分政策”的發(fā)布使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車與新能源車“兩條腿走路”，而目前部分歐美汽車品牌并沒(méi)有任何新能源汽車，“雙積分政策”已經(jīng)使我國(guó)汽車工業(yè)趕超部分發(fā)達(dá)國(guó)家。

維權(quán)有法可依，買車沒(méi)有后顧之憂推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也開始不斷涌現(xiàn)，為避免“扯皮事件”發(fā)生，國(guó)家針對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的相關(guān)法律也在不斷健全?！吨腥A人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》、《汽車缺陷產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》、《家用汽車產(chǎn)品維修、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》與《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)、銷售到消費(fèi)者使用全過(guò)程的規(guī)范，并稱“汽車維權(quán)四大法”?！捌嚲S權(quán)四大法”使消費(fèi)者維權(quán)有法可依，買車沒(méi)有后顧之憂，推動(dòng)了我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展。

盡管近期我國(guó)汽車市場(chǎng)因一些客觀因素呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)，但并不代表自主品牌產(chǎn)品質(zhì)量在下滑，從我國(guó)汽車連續(xù)兩年出口量超百萬(wàn)輛的成績(jī)以及外國(guó)媒體評(píng)測(cè)某些自主品牌汽車可以看出我國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)得到國(guó)際認(rèn)可?？v觀全球汽車發(fā)展，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)均超過(guò)百年歷史。而國(guó)內(nèi)真正意義上汽車工業(yè)發(fā)展起來(lái)是在自1978年改革開放后汽車走進(jìn)家庭開始的。我國(guó)僅用40年走完歐美百余年的路程，或許在不久的將來(lái)，自主品牌汽車會(huì)迎來(lái)新時(shí)代并在全球知名品牌占據(jù)一席之地。