辭去高校教師 人生換道行駛

給汽車裝上聰明“大腦”

讓一輛汽車同時(shí)跑在兩條路上：公路和互聯(lián)網(wǎng)。這是創(chuàng)業(yè)者閆方超心中，未來汽車必將換道行駛的方向——智能網(wǎng)聯(lián)汽車，它將比你更懂車，甚至比你更了解你自己。

辭去天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)教師工作，一頭扎進(jìn)智能汽車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，閆方超經(jīng)歷了人生的“換道行駛”。他渴望用自己擅長的汽車領(lǐng)域的科研成果改變傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，卻并沒有迎來傳說中的一舉成功。

和絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者一樣，他摸著石頭過河，碰壁甚至失敗，交了創(chuàng)業(yè)路上該交的每一筆“學(xué)費(fèi)”——時(shí)間、精力和金錢。市場(chǎng)的殘酷并沒有將他擊垮，他從中捕捉到新的機(jī)遇東山再起，如今他創(chuàng)建的布爾科技已躋身國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車控制系統(tǒng)的第一梯隊(duì)。

最近，閆方超入選天津市首屆青年創(chuàng)新（創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)優(yōu)）能手，成為眾多奮斗在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大潮中青年的榜樣。

2011年，閆方超放棄了高校教師的“金飯碗”，投身充滿未知的市場(chǎng)。那時(shí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的熱潮還沒席卷全國，閆方超和兩個(gè)合伙人一同擠在一間租來的小辦公室里，3個(gè)工科生埋頭開始創(chuàng)業(yè)，“當(dāng)時(shí)主要針對(duì)汽車維修市場(chǎng)，做故障診斷方面的汽車后市場(chǎng)O2O平臺(tái)?！彼麄儧]有預(yù)計(jì)到，O2O平臺(tái)太燒錢，公司沒拿到多少投資，艱難挺了3年宣告倒閉，合伙團(tuán)隊(duì)也散了。

閆方超冷靜地分析了失敗的原因：缺經(jīng)驗(yàn)、缺乏運(yùn)營能力、缺核心產(chǎn)品。他決定第二次創(chuàng)業(yè)將方向轉(zhuǎn)為車企提供解決方案，兼顧為客戶提供定制化產(chǎn)品服務(wù)。

這位從天津大學(xué)國家內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室走出來的研究者想通了，必須把科研成果轉(zhuǎn)化成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中占有一席之地。他又想辦法多方籌款，成立了天津布爾科技有限公司。起初為了生存，公司客戶和業(yè)務(wù)范圍選擇比較寬泛，將包括汽車在內(nèi)的生產(chǎn)制造企業(yè)、汽車上下游企業(yè)、甚至汽車類似生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)及其供應(yīng)商都納入服務(wù)范圍。

經(jīng)過兩年發(fā)展，閆方超團(tuán)隊(duì)明白，必須聚焦，最終確立了以智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)測(cè)控制平臺(tái)和汽車尾氣排放診斷檢測(cè)平臺(tái)兩大產(chǎn)品模塊為公司主營業(yè)務(wù)。

讓駕駛變得更簡單、更安全、更舒適，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在做的事情。每個(gè)駕駛?cè)硕急仨毭鎸?duì)汽車儀表盤上的各種數(shù)據(jù)，但很多人并不知道哪些參數(shù)意味著什么，閆方超團(tuán)隊(duì)研發(fā)的整車控制系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)結(jié)合，能夠?qū)崟r(shí)采集各種傳感器參數(shù)，當(dāng)車發(fā)生故障時(shí)，能夠詳細(xì)知道故障細(xì)節(jié)并進(jìn)行預(yù)判：“車還能不能開”“需要救援還是能夠繼續(xù)開到修車廠”，以及“修理時(shí)需要對(duì)哪一部分進(jìn)行修復(fù)”等。

系統(tǒng)還可以預(yù)測(cè)可能發(fā)生的故障，它熟悉駕駛員的操作習(xí)慣、能掌握道路實(shí)時(shí)的擁堵信息，并隨時(shí)清楚車本身運(yùn)行的狀況，通過上傳各種信息至后臺(tái)，經(jīng)過大數(shù)據(jù)算法分析，能有效預(yù)測(cè)一些故障發(fā)生。目前布爾科技已經(jīng)攢下了幾千萬條的大數(shù)據(jù)用于車輛故障分析，車主和生產(chǎn)廠商都能看到每輛車實(shí)時(shí)運(yùn)行安全的狀態(tài)。

聰明的汽車還能幫你判斷如何讓駕駛更加舒適。車輛的控制系統(tǒng)會(huì)識(shí)別你所在的位置以及實(shí)時(shí)的路況，通過云端數(shù)據(jù)分析來確定你當(dāng)前所需的動(dòng)力模式，比如鄉(xiāng)村小路和高速公路、暢通街道和擁堵路段所使用的動(dòng)力模式各不相同，這時(shí)整車控制系統(tǒng)能夠?qū)?dòng)力模式進(jìn)行切換。

這種切換甚至能比人自己感知得還要精確。閆方超舉例說，一輛車在載滿乘客和空車兩種情況下，實(shí)際上司機(jī)進(jìn)行起步、加速等動(dòng)作時(shí)的感覺是有差異的，通過整車控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，可以根據(jù)車況選擇把油門踩到何種深度，能得到同樣的加速動(dòng)力，讓駕駛?cè)撕统俗叨几邮孢m。

目前， 布爾科技的控制系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于一些國產(chǎn)電動(dòng)汽車，并在國內(nèi)部分無人駕駛汽車的示范區(qū)開始投入使用。閆方超說，整車控制系統(tǒng)也可以對(duì)傳統(tǒng)汽車進(jìn)行改造，但進(jìn)口汽車往往一些端口并不開放，因此首先從國產(chǎn)汽車進(jìn)行嘗試。與此同時(shí)，從目前汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，自動(dòng)駕駛短期內(nèi)并不會(huì)廣泛普及，但輔助駕駛方案會(huì)很快被人們接納，所以布爾科技選擇了電動(dòng)汽車這個(gè)切入點(diǎn)，他相信，“未來這將是一個(gè)百億級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模。”

從起初三四個(gè)人的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，布爾科技成立4年已有100多名員工，并正在進(jìn)行新一輪融資。第二次創(chuàng)業(yè)也并非一帆風(fēng)順。因?yàn)槿狈?duì)元件供應(yīng)商的考察，公司曾采購到一批質(zhì)量有問題的元件，導(dǎo)致一整批貨都存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。這對(duì)一個(gè)剛剛起步的小企業(yè)來說是巨大的危機(jī)，閆方超沒有猶豫，立即召回所有產(chǎn)品進(jìn)行退換，“那一次損失了幾百萬元”。他在給員工發(fā)的郵件中這樣說，“無論是做人還是做企業(yè)，都要有擔(dān)當(dāng)、講誠信，更要有底線。產(chǎn)品質(zhì)量出了問題，必須負(fù)責(zé)到底?！?/p>

誠信和擔(dān)當(dāng)也為他贏得了更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。如今，公司進(jìn)入良性運(yùn)轉(zhuǎn)，閆方超堅(jiān)持拿出相當(dāng)一部分資金投入研發(fā)，鼓勵(lì)創(chuàng)新，他清楚自己的每一步成功都源自堅(jiān)持創(chuàng)新的企業(yè)基因，“要想在市場(chǎng)上獲得更大的發(fā)展空間，唯有堅(jiān)持創(chuàng)新，必須通過自主研發(fā)，不斷地對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代?！?/p>

總有一些年輕的創(chuàng)業(yè)者向閆方超取創(chuàng)業(yè)經(jīng)，他認(rèn)為最關(guān)鍵的是一顆初心——到底是不是發(fā)自內(nèi)心想干一番事業(yè)，而不僅是頭腦一熱，湊湊熱鬧。

因?yàn)橛羞@份初心，才能把創(chuàng)業(yè)這件既困難又簡單的事做好，“困難，是因?yàn)樵趧?chuàng)業(yè)的路上有太多未知，需要花費(fèi)很多的心血；簡單，就是想清楚了路線就一直堅(jiān)持下去，把一件事做好。”

中國青年報(bào)·中青在線記者 胡春艷 來源：中國青年報(bào)