據(jù)英國(guó)路透社消息，挪威獨(dú)立公路聯(lián)盟(NRF)當(dāng)天宣布，2018年該國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的31.2%，創(chuàng)新高。作為參照，2017年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比為20.8%， 2013年占比僅為5.5%。與此同時(shí)，汽油和柴油汽車(chē)的銷(xiāo)量則大幅下降。

這一銷(xiāo)售數(shù)據(jù)鞏固了挪威在人均電動(dòng)汽車(chē)保有量方面的全球領(lǐng)先地位。作為西歐最大的石油和天然氣生產(chǎn)國(guó)，挪威正努力向綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，并計(jì)劃力爭(zhēng)到2025年禁售燃油車(chē)。為減少碳排放和空氣污染，挪威免除電動(dòng)汽車(chē)的大部分稅收，并提供免費(fèi)停車(chē)和充電點(diǎn)等扶持措施。

NRF負(fù)責(zé)人Oeyvind Solberg Thorsen表示，這是向2025年目標(biāo)邁出的一小步，屆時(shí)挪威希望所有新車(chē)都能實(shí)現(xiàn)零排放。不過(guò)，他警告稱(chēng)，還有很長(zhǎng)的路要走。2018年挪威汽車(chē)總銷(xiāo)量為14.8萬(wàn)輛，仍有三分之二為燃油汽車(chē)或混動(dòng)汽車(chē)。

國(guó)際能源署(IEA)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)采用了略微不同的標(biāo)準(zhǔn)，其中包括可充電的混動(dòng)汽車(chē)。該機(jī)構(gòu)顯示，2017年挪威電動(dòng)汽車(chē)所占市場(chǎng)份額為39%，遙遙領(lǐng)先于排名第二的冰島(12%)和瑞典(6%)。相比之下，IEA數(shù)據(jù)顯示，2017年電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)和美國(guó)的市場(chǎng)份額分別為2.2%和1.2%。

挪威汽車(chē)進(jìn)口商聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)人Erik Andresen表示，電動(dòng)汽車(chē)的繁榮正削弱挪威的稅收收入，這引發(fā)了人們對(duì)未來(lái)改革從530萬(wàn)人口收取稅收的質(zhì)疑。NRF數(shù)據(jù)顯示，總體上，挪威新車(chē)銷(xiāo)量在2018年下降6.8%至147929輛，打破近年來(lái)的上升趨勢(shì)。

日產(chǎn)的升級(jí)版聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)是挪威2018年最暢銷(xiāo)的車(chē)型，其他暢銷(xiāo)車(chē)型包括：從小型寶馬和大眾，到特斯拉全尺寸轎車(chē)和電動(dòng)越野車(chē)。2018年挪威純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量飆升40%至46092輛，而柴油車(chē)銷(xiāo)量下降28%，汽油車(chē)銷(xiāo)量下降17%，無(wú)法充電的混動(dòng)車(chē)下降20%。

咨詢(xún)公司運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所(ITE)對(duì)2025年實(shí)現(xiàn)零排放新車(chē)的目標(biāo)表示懷疑。其經(jīng)濟(jì)學(xué)家Lasse Fridstroem表示，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這是不可能的，主要是因?yàn)樘嗳藳](méi)有私人停車(chē)位。而且如果無(wú)法在家中建立充電點(diǎn)，他們就不會(huì)想購(gòu)買(mǎi)插電式汽車(chē)。但只要政府持續(xù)減稅，挪威電動(dòng)汽車(chē)可達(dá)到75%的市場(chǎng)份額。