提起新能源汽車，相對于特斯拉、造車新勢力等乘用車領(lǐng)域“你方唱罷我登場”的熱烈，汽車行業(yè)的另一半“天下”--商用車領(lǐng)域卻略顯低調(diào)。

近日，福田汽車發(fā)布了“智藍新能源”戰(zhàn)略，戰(zhàn)略眼光直指“智慧物流”，聚焦物流場景打造新能源汽車物流專家形象。福田汽車作為國內(nèi)第一大商用車企業(yè)，這一動作更加速了汽車行業(yè)新能源化的進程。

福田汽車如何詮釋“為智慧物流而生”的智藍新能源，讓我們從已發(fā)布的智藍新能源戰(zhàn)略中多次提及的“定制化”一窺端倪。

從智慧物流趨勢出發(fā)，戰(zhàn)略理念定制化

物流是商用汽車的垂直領(lǐng)域，商用汽車作為物流的重要載體，智慧物流的方向也直接決定了商用汽車的發(fā)展方向。當前智慧物流的發(fā)展更重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，打造智慧物流供應(yīng)鏈，提升整個物流行業(yè)的效率。

在已發(fā)布戰(zhàn)略中，福田智藍新能源對客戶群體和企業(yè)業(yè)務(wù)進行重新定義，重構(gòu)B2B2C業(yè)務(wù)流程，徹底打通下游終端客戶到上游供應(yīng)鏈的端到端流程，從數(shù)據(jù)應(yīng)用場景及模型出發(fā)，打通全價值鏈數(shù)據(jù)堡壘，將構(gòu)建一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電池企業(yè)、金融機構(gòu)、物流平臺運營商等跨產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以智藍新能源產(chǎn)品為基礎(chǔ)，為終端客戶提供一個定制化的、全生態(tài)的解決方案，打造綠色、智能、互聯(lián)的新能源物流專家服務(wù)商。

福田智藍新能源將不再是單一的產(chǎn)品供給，而是助推物流發(fā)展、與智慧物流共生的供應(yīng)鏈一環(huán)。

重構(gòu)物流場景，產(chǎn)品研發(fā)定制化

福田汽車22年，在傳統(tǒng)造車領(lǐng)域已迅速發(fā)展成為覆蓋商用車全領(lǐng)域產(chǎn)品的汽車供應(yīng)商，這有目共睹。但福田汽車早就開始新能源技術(shù)、智能駕駛技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略布局。自2003年起就加大新能源投入，目前已累計投入30億，向市場發(fā)布了第二代全新升級的新能源產(chǎn)品。在智能駕駛領(lǐng)域，更是起步甚早，2016年發(fā)布輕卡智能駕駛技術(shù)，2018年4月拿下首張國內(nèi)路測牌照，超級卡車2.0項目規(guī)劃2020年將超過50%的整車配備駕駛輔助技術(shù)和主動安全技術(shù)FCW(碰撞預(yù)警)、ACC(自適應(yīng)巡航)、AEB(自動剎車)、LKA（車道保持輔助系統(tǒng)）等，無人駕駛技術(shù)也已步入L2試運行階段，行業(yè)領(lǐng)先。此外，福田汽車擁有自己的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

而這些新能源技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等等，都將服務(wù)于智慧物流場景，產(chǎn)品的研發(fā)方向直接連通使用場景，向全渠道組合與場景式觸發(fā)轉(zhuǎn)變，是為個性化定制生產(chǎn)。

依據(jù)物流流轉(zhuǎn)區(qū)域，智藍新能源將物流場景分為干線+城市配送+特殊場景三種，對三個場景的差異化需求，匹配不同的技術(shù)路線、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。

例如發(fā)生在集散中心之間、集散中心到配送中心這樣的中長途、中短途物流，更關(guān)注車輛續(xù)駛里程、容貨空間等，產(chǎn)品規(guī)劃以混合動力和氫燃料為動力的重卡、中輕卡車型為主，強調(diào)車輛信息平臺對車輛運營狀況的監(jiān)控；針對到城內(nèi)分銷點及客戶末端的城配環(huán)節(jié)，著重單次貨品量小、短途高頻次等使用需求，規(guī)劃純電動、混合動力為主的VAN類、微卡、皮卡車型為主；針對工業(yè)園、物流園區(qū)內(nèi)的封閉式場景，著重配送效率高、路線規(guī)劃固定等需求，規(guī)劃智能駕駛技術(shù)加持的純電動、氫燃料、混合動力三種技術(shù)路線并行，針對不同園區(qū)定制不同方案。

從已發(fā)布數(shù)據(jù)看，智藍新能源規(guī)劃產(chǎn)品4大品類數(shù)十種車型，涉及電商物流、冷鏈配送、專用車等多領(lǐng)域多場景，實現(xiàn)2.5噸~18噸全覆蓋，提供城際、城市、最后一公里的一站式綜合物流解決方案，全生命周期服務(wù)，TCO總成本降低10%。

讓客戶參與進來，方案精準定制化

在福田汽車發(fā)布的智藍新能源戰(zhàn)略中，多次提及“與客戶聯(lián)合產(chǎn)品定制化”，聯(lián)系2018年12月23日剛剛結(jié)束的“福田汽車2019全球合作伙伴大會”上，福田智藍新能源與不同行業(yè)舉行的一系列戰(zhàn)略簽約，已經(jīng)把“客戶”拉入到規(guī)劃源頭，讓客戶需求貫穿始終，充分展示了基于客戶使用場景來定制產(chǎn)品和服務(wù)方案這種模式的市場接受度，定制化讓福田智藍新能源“不一樣”。

福田智藍新能源與地上鐵租車（深圳）有限公司在城市配送場景的合作開發(fā)已取得實質(zhì)性進展。地上鐵是一家新能源租賃車輛平臺，服務(wù)于京東等全國性物流企業(yè)城市配送，客戶關(guān)注點是全程監(jiān)控車輛運營情況，確保高出勤率帶來的終端客戶滿意度。福田智藍新能源為其量身定制的是T-BOX系統(tǒng)，增設(shè)遠程控制（鎖車、限速）、遠程監(jiān)控車輛運行狀態(tài)、預(yù)約充電、定時充電、充電識別車輛信息等功能，滿足遠程數(shù)據(jù)傳輸及運營監(jiān)控需求，實現(xiàn)基于“車-車隊-車生活”的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。目前雙方已累計合作650臺純電動輕卡城市配送車，更在12月22日再次簽訂10000臺合作協(xié)議。

同樣在合作大會上，福田智藍新能源開啟布局自動駕駛場景應(yīng)用，與贏徹科技（上海）有限公司進行戰(zhàn)略簽約，共同推進代表技術(shù)塔尖的自動駕駛技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用。福田汽車智能駕駛技術(shù)目前已進入L2階段的試運行階段，此次合作將與贏徹科技共同推進L3級研發(fā)，啟動LKA功能驗證。此次強強聯(lián)合將加速推進在干線物流場景的智能駕駛的商業(yè)化運營。智能駕駛能夠幫助解決電動車的充電、節(jié)能等核心問題，電動車智能交互系統(tǒng)的背后是將車身機械語言和車聯(lián)網(wǎng)電子信息語言統(tǒng)一起來，所有信息可以上傳下達，實現(xiàn)車與人、車與云的互聯(lián)，將汽車這個載體從工具到搭載式的人工智能，發(fā)展到到價值交換載體。

在大型園區(qū)內(nèi)封閉式場景應(yīng)用方面，福田智藍新能源已啟動與富士康的聯(lián)合定制開發(fā)。智能駕駛首先實現(xiàn)的區(qū)域必定是商用車領(lǐng)域，而實現(xiàn)場景必定首先是封閉式場景中的固定路線運輸。服務(wù)于客戶實際運輸場景需求，輔之以純電動技術(shù)路線的多品類產(chǎn)品組合，以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的信息監(jiān)控平臺交互，是完美實現(xiàn)零排放基礎(chǔ)上提升車輛運營及管理效率的關(guān)鍵探索。

在福田智藍新能源的發(fā)展藍圖中，2020-2022年，面向后補貼時代需求，將深度改款產(chǎn)品，對產(chǎn)品進行模塊化、平臺化、智能化研發(fā)，產(chǎn)品定制化趨向成熟，讓客戶實現(xiàn)在線選配下訂單，再把TCO降低作為首要目標。

面向未來，綠色智慧物流時代正在加速到來，這也意味著是對物流全要素、全流程、全場景的重構(gòu)。新能源怎么做，沒有人知道正確答案，大家都是邊做邊學，邊學邊改。福田智藍新能源從定制化的角度提出服務(wù)智慧物流的解決方案，去詮釋“用戶至上”的商業(yè)真理，讓一切充滿可能性。