中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（史建一） 近日，豐田中國官方網(wǎng)站公布了人事調(diào)整信息，豐田汽車將從2019年1月1日起在全球范圍內(nèi)做出新的人事調(diào)整，目前擔任中國.亞洲本部長上田達郎接替即將離任的豐田汽車（中國）董事長兼總經(jīng)理小林一弘，出任該職務。據(jù)悉上任后的上田達郎將帶領豐田繼續(xù)秉承“中國最重要”的理念，繼續(xù)加速各項事業(yè)進程，努力面向“移動服務供應商”加速轉(zhuǎn)型。

圖片截選自豐田中國官方網(wǎng)站

目前，豐田汽車在中國市場可謂一切順利，在今年舉辦的廣州國際車展中，現(xiàn)任豐田汽車（中國）董事長兼總經(jīng)理小林一弘公布的2018年前十月在華的銷量表現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示，豐田在1-10月取得了同比增幅13％的成績，預計2018年中國豐田的銷量將會超過史上最高的140萬臺記錄。眾所周知，除一汽豐田和廣汽豐田，雷克薩斯在今年的銷量表現(xiàn)也將為這一歷史最高記錄貢獻力量。

而就在此前不久，中國一汽官方微博一篇名為《中國一汽：打造合作共贏的成功典范》的文章中披露了關于一汽豐田將在未來導入雷克薩斯國產(chǎn)化的內(nèi)容，據(jù)悉一汽豐田未來將用十年左右的時間，分三步走，向150萬輛目標挺近，即第一步干好“奕澤”等四款新車和六款新能源產(chǎn)品，穩(wěn)固80萬輛的經(jīng)營基盤；第二部強化B級車產(chǎn)品布局，導入B級SUV、MPV，擴大規(guī)模，提高盈利能力，到2023年跨越百萬輛大關；第三步導入雷克薩斯豪華品牌。

圖片截選自中國一汽官方微信公眾賬號

在三大日系汽車制造品牌中，本田的謳歌、日產(chǎn)的英菲尼迪已經(jīng)相繼實現(xiàn)國產(chǎn)化，雖然銷量表現(xiàn)參差不齊，但還是起到了依靠豪華品牌屬性提升市場認知及占有率的目的。另一方面，目前中國汽車市場正在經(jīng)歷“寒冬”， 很有可能會創(chuàng)下首次負增長，但是豪華汽車市場還是小幅度的遞增，《中國質(zhì)量新聞網(wǎng)》認為這與消費結構調(diào)整、消費人群年輕化所帶來的消費升級有直接的關系，而遲遲沒有在豪華品牌市場實現(xiàn)國產(chǎn)化的豐田在此契機宣布即將與中國一汽推動雷克薩斯品牌的國產(chǎn)化落地，是否正值當時？

今年，雷克薩斯在豪華市場的表現(xiàn)十分搶眼，2018年1-10月雷克薩斯累計銷量達到132,389輛，同比增長23.8%，已經(jīng)接近2017年全年13.29萬輛的數(shù)據(jù)，并且連續(xù)三年銷量突破10萬輛大關。雷克薩斯近幾年的強勁表現(xiàn)也為豐田汽車加速國產(chǎn)化落地注入一劑“強心針”，或許是豐田汽車為何以“中國最重要”作為企業(yè)發(fā)展理念的重要原因。

圖片來源于中國一汽官方網(wǎng)站

在人事調(diào)整尚未公布之前，上田達郎就與中國一汽黨委副書記、副總經(jīng)理秦煥明視察了一汽豐田天津總部及“新一工廠”。據(jù)公開資料顯示，“新一工廠”是采用豐田TNGA架構，下線的首款產(chǎn)品-一汽豐田-奕澤（IZOA）已正式銷售，而在廣州車展期間發(fā)布的亞洲龍也將在該廠投放生產(chǎn)。作為當時還任職中國.亞洲本部長的上田達郎去參觀該工廠并不奇怪，但從人事調(diào)整結果看，這似乎也是上田達郎上任前考察的重要一環(huán)。同時也不難聯(lián)想，未來雷克薩斯的國產(chǎn)化生產(chǎn)是否會最終落戶到位于天津的“新一工廠”，畢竟在TNGA架構下，與亞洲龍實現(xiàn)同平臺生產(chǎn)是極易實現(xiàn)的。