近日，安徽安凱汽車股份有限公司（以下簡稱“安凱客車”）也加入了出售資產(chǎn)的大軍。11月27日，安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心官網(wǎng)發(fā)布“揚(yáng)州江淮宏運(yùn)客車有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓”預(yù)披露公告。根據(jù)公告信息，目前掛牌價(jià)格與交易對(duì)方尚未確定，信息預(yù)披露期為11月27日至12月24日。
三天前的11月24日，安凱客車發(fā)布公告稱，擬出售公司控股子公司安徽江淮客車有限公司(以下簡稱“江淮客車”，公司持有其60.81%股權(quán))所持揚(yáng)州江淮宏運(yùn)客車有限公司(以下簡稱“揚(yáng)州宏運(yùn)”)的100%股權(quán)，并將在在安徽產(chǎn)權(quán)交易中心公開掛牌轉(zhuǎn)讓。安凱客車是江淮客車的最大股東，而此次被掛牌轉(zhuǎn)讓的揚(yáng)州宏運(yùn)則是江淮客車的全資子公司，受其委托加工汽車車身及汽車零部件并從事相關(guān)汽車及零部件銷售業(yè)務(wù)。
對(duì)于此次掛牌轉(zhuǎn)讓，安凱客車在公告中給出的解釋是“根據(jù)《省國資委關(guān)于深入開展省屬企業(yè)三級(jí)以下企業(yè)專項(xiàng)整治工作的實(shí)施意見》要求，省屬企業(yè)三級(jí)以下和非主業(yè)企業(yè)應(yīng)清理整合。本次掛牌轉(zhuǎn)讓揚(yáng)州宏運(yùn)股權(quán)，有利于公司進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，符合公司發(fā)展戰(zhàn)略。”據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者了解，上述原因中提及的，安徽省開展的省屬企業(yè)三級(jí)以下和非主業(yè)企業(yè)應(yīng)清理整合工作，事實(shí)上自2014年底2015年初就已經(jīng)開始。
而從預(yù)披露信息中的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，事實(shí)上揚(yáng)州宏運(yùn)早已資不抵債。2017年揚(yáng)州宏運(yùn)營收5.25億元，凈利潤虧損約2229.26萬元，同年資產(chǎn)總計(jì)約2.1億元，負(fù)債總計(jì)約2.3億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)110%。而截止到2018年10月31日，揚(yáng)州宏運(yùn)實(shí)現(xiàn)營收2111.46萬元，凈利潤虧損173.2萬元，資產(chǎn)總額增加至約2.6億元，負(fù)債總額也繼續(xù)擴(kuò)大至3.1億元，負(fù)債率攀升至119%。
對(duì)于安凱客車來說，2018年也并不好過。在2017年實(shí)現(xiàn)了54.49億元的近20年來的營業(yè)收入高峰之后，2018年前三季度安凱客車的營收大幅腰斬至20.39億元，同比下降36.62%，歸母凈利潤更是暴跌207.89%至2.6億元。
在銷量上，安凱客車旗下各車型也均出現(xiàn)下滑。1-10月，其大型、中型、輕型客車?yán)塾?jì)銷量分別為1679輛、1657輛、1897輛，分別同比下滑0.3%、26.84%、28.82%，輕型客車下滑最為嚴(yán)重。不過，安凱客車的業(yè)績不振并非孤例，僅從今年前三季度來看，包括宇通客車、中通客車、亞星客車在內(nèi)的11家商用車普遍業(yè)績低迷，無一例外均出現(xiàn)凈利下滑的局面。由此來看，盡快甩掉“包袱”不失為其快速實(shí)現(xiàn)“自救”的手段。
此外，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在查詢安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心時(shí)，還發(fā)現(xiàn)一則“合肥江淮朝柴動(dòng)力有限公司100%股權(quán)（降價(jià)掛牌）轉(zhuǎn)讓”公告，掛牌價(jià)格為8697.6萬元，轉(zhuǎn)讓方為安凱客車控股股東安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”），聯(lián)合轉(zhuǎn)讓方為東風(fēng)朝陽朝柴動(dòng)力有限公司（以下簡稱“東風(fēng)朝柴”），掛牌期為2018年11月23日至12月20日。
事實(shí)上，合肥江淮朝柴動(dòng)力有限公司（簡稱“江淮朝柴”）是江淮汽車與東風(fēng)朝柴于2014年合資成立的柴油機(jī)生產(chǎn)銷售公司，雙方共投資1.08億元人民幣，股權(quán)占比各為50%。公司占地面積4萬平方米（60畝），設(shè)有聯(lián)合廠房、綜合辦公樓、裝配生產(chǎn)線、試驗(yàn)生產(chǎn)線。2014年、2015年分別生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)1275臺(tái)、6944臺(tái)，到2016年7月累計(jì)生產(chǎn)突破10000臺(tái)。江淮汽車董事長安進(jìn)曾在公司成立之時(shí)表示“江淮汽車將努力把新公司打造成為江淮經(jīng)濟(jì)型輕卡動(dòng)力的生產(chǎn)基地?！?/p>
從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，江淮朝柴今年的業(yè)績出現(xiàn)大幅縮水。掛牌公告顯示，2017年江淮朝柴營業(yè)收入1.7億元，凈利潤虧損699.4萬元。截至2018年9月30日，江淮朝柴營收僅實(shí)現(xiàn)208.3萬元，凈利潤虧損89.9萬元，資產(chǎn)總計(jì)9228.7萬元，負(fù)債2402.8萬元。
而在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)方面，值得一提的是，今年5月，江淮汽車與康明斯按照50:50比例，共同合資成立了新合資公司，主要生產(chǎn)輕型和中型排量發(fā)動(dòng)機(jī)，提供滿足國五排放發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，以及適合市場(chǎng)需求的國六動(dòng)力解決方案。
回顧今年車市中出現(xiàn)的掛牌轉(zhuǎn)讓、資產(chǎn)出售已屢見不鮮。無論是拜騰以1元收購一汽華利獲得造車資質(zhì)，福田出售寶沃、北汽甩賣昌河，還是鈴木、菲亞特退出中國，等等。未來伴隨中國汽車行業(yè)進(jìn)入由大變強(qiáng)的成熟期，弱勢(shì)企業(yè)的退出、不良資產(chǎn)被出售等事件還將繼續(xù)上演。（賈天玨）