中新網(wǎng)北京10月30日電 (記者 王恩博)中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會30日在北京聯(lián)合發(fā)布第十期汽車零整比數(shù)據(jù)。兩協(xié)會研究發(fā)現(xiàn)，近兩年數(shù)據(jù)顯示，汽車零整比100指數(shù)呈下降趨勢，常用配件負擔100指數(shù)則呈不斷上漲趨勢。

汽車零整比是指配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。該系數(shù)客觀反映了汽車在日常使用中的維修成本，已成為衡量汽車維修經(jīng)濟性和公眾理性購車的重要參考指標之一。

在100個樣本車型中，汽車零整比系數(shù)最高車型是北京奔馳GLC，最低車型是北京現(xiàn)代ix35，系數(shù)分別為653.39%和171.04%，最高是最低的3.82倍。汽車零整比100指數(shù)為325.83%。常用配件負擔指數(shù)最高車型是北京奔馳GLC，最低車型是奧迪A6L，指數(shù)分別為28.67和9.80，最高是最低的2.92倍。常用配件負擔100指數(shù)為15.35。保養(yǎng)指數(shù)最高車型是奧迪A8，最低車型是吉利遠景SUV，指數(shù)分別為45.69和6.40，最高是最低的7.14倍。

研究還發(fā)現(xiàn)，前大燈、前門殼、后門殼等常用配件的價格不斷持續(xù)上漲，尤其本年度更是大幅上漲。為此，兩協(xié)會建立了“單件零整比系數(shù)”，以便跟蹤觀測單個配件的更換成本高低。

所謂單件零整比系數(shù)，就是單個配件的原廠價格與新車廠商指導價的比值，可直觀反映不同配件維修成本的差異：即在整車價格一定的前提下，單件零整比系數(shù)高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該配件維修成本較低。

兩協(xié)會本期重點研究了前大燈單件零整比，在100個樣本車型中前大燈單件零整比系數(shù)平均值為1.44%；最高是2015款雷克薩斯ES，系數(shù)為6.43%，相當于15.55個前大燈就可以買一輛新車；最低是上汽斯柯達野帝，系數(shù)為0.51%。

兩協(xié)會表示，后續(xù)將繼續(xù)開放測算標準，并呼吁更多汽車廠商和社會其他專業(yè)機構(gòu)參與測算，以充分發(fā)揮各方優(yōu)勢，不斷擴展車型研究范圍、持續(xù)加強配件和工時數(shù)據(jù)的跟蹤分析，并將研究成果轉(zhuǎn)換到實際應用。(完)