給自主品牌點(diǎn)贊 長城汽車投訴量下降數(shù)倍

本田“串油門”一峰突起，創(chuàng)汽車投訴1月最高峰

李恩江

元月新年，本該萬象更新，但是這群人的心情卻是“堵”的，他們是搭載本田渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)轎車的車主。

據(jù)國家缺陷汽車產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺(tái)（以下簡稱信息平臺(tái)）收集的、“用戶認(rèn)為只能存在質(zhì)量問題的報(bào)告”（以下簡稱報(bào)告）數(shù)據(jù)顯示： 2018年1月份共收到4769起報(bào)告，相比以前每個(gè)月1000多的報(bào)告量翻了數(shù)倍，而這些凈增的3000余起報(bào)告，全部是由東風(fēng)本田汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)本田）和廣汽本田汽車有限公司（以下簡稱廣汽本田）的用戶投訴所貢獻(xiàn)。

令車主們憤怒的本田發(fā)動(dòng)機(jī)

去年年底，東北地區(qū)一些購東風(fēng)本田產(chǎn)、搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車用戶發(fā)現(xiàn)汽車機(jī)油越開越多的現(xiàn)象，部分車主集體要求廠商給出故障原因。但是，東風(fēng)本田在一次東北區(qū)媒體溝通會(huì)上表示：只要機(jī)油超過標(biāo)尺不到30公分均屬正常。

一石激起千層浪，此舉引發(fā)了東風(fēng)本田用戶的強(qiáng)烈不滿，并且更多的用戶加入到了投訴的行列，原來以東北地區(qū)用戶為主體的投訴群加入了很多廣東、福建、河南等地的用戶，本田渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“串油門”隨即成為全國性的事件。中國質(zhì)量新聞網(wǎng)于今年的1月和2月分別就此事件進(jìn)行了披露和報(bào)道。

最新出爐的信息平臺(tái)的報(bào)告統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：在3728起投訴中，3612起是針對發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴，其中關(guān)于本田發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴占總量的96%。雖然東風(fēng)本田在上周末發(fā)布聲明，給出了用戶承諾：除了延長保修期外，還答應(yīng)于本月12日給用戶具體解決方案。中國質(zhì)量新聞網(wǎng)注意到，該聲明并沒有贏得用戶的理解和支持。鑒于東風(fēng)本田最后的解決方案尚未出臺(tái)，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)對此事件仍然保持高度關(guān)注、進(jìn)行后續(xù)跟蹤報(bào)道的態(tài)度。

投訴高居不下的上汽通用

在這近4000起的報(bào)告中，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)注意到，除了本田用戶的投訴占據(jù)主體外，投訴榜單中的老面孔、大家熟悉的上汽通用仍然是被投訴的大戶。高達(dá)219起的投訴量與上月相比增加了11起，其中老問題變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)投訴量居多，電動(dòng)和電液轉(zhuǎn)向助力、傳動(dòng)軸、DSG/DCT、點(diǎn)火系等均有涉及。

從國家缺陷汽車產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺(tái)近幾個(gè)月收集的報(bào)告數(shù)據(jù)可以看出，上汽通用的投訴量連續(xù)數(shù)月高居不下，其對消費(fèi)者問題的態(tài)度如此冷漠同樣令人驚訝。

值得表揚(yáng)的長城

與上汽通用的自傲相比，從本次報(bào)告數(shù)據(jù)看，自主品牌在對待用戶投訴的態(tài)度方面要積極、主動(dòng)得多。

其中國產(chǎn)品牌長城汽車共收到40起報(bào)告，相比2017年12月份的143起報(bào)告量有了數(shù)倍的下降。在此，我們給自主品牌點(diǎn)贊！

下次投訴“冠軍”將落誰家，讓我們拭目以待。