汽車身上有三萬多個零部件，電子配件越來越多故障率越高。等出了問題車主才發(fā)現(xiàn)，電子配件竟然不能享受原廠的質保期！保修期原來是單獨計算的！記者調查發(fā)現(xiàn)，各類汽車電子的保修期不僅不同品牌不一樣，保修條件也有出入，一不小心消費者就容易忽略導致要自掏腰包維修。
廣州日報全媒體記者鄧莉
車主經(jīng)歷：多媒體主機多次故障
近日有車主在維修汽車多媒體影音系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn)，保修期竟不隨整車質保期，在4S店惹了一肚子氣，向記者抱怨不已。“車載多媒體主機此前因為在保修期內更換了全新的，使用不到半年現(xiàn)在又壞了，明明還在整車質保期，可4S店卻表示不能再免費更換，要我自己花2000多元更換，太氣人了！”潘先生向記者投訴道。原來，潘先生在2016年年初買了一輛15萬元的合資車，其間車載多媒體主機發(fā)生了兩次故障，第一次4S店免費進行更換，近期該多媒體主機再次發(fā)生故障，4S店卻拒絕免費維修，理由是：已經(jīng)超出該配件的一年質保期，只能自費更換。潘先生則認為，車載多媒體主機是整車的一部分，4S店有責任免費維修。而且“新的多媒體主機是因為產(chǎn)品質量有問題才更換的，更換后使用不到半年，理應重新計算這個零件的質保期?！?/p>
對于潘先生的問題，記者隨后采訪相關品牌4S店的相關負責人，對方表示汽車各個部件的質保期都在說明書里注明，4S店也會執(zhí)行廠方制定的政策。如果消費者有異議，并證明是原廠質量原因，可以通過相關途徑證明并解決問題。
整車保修期≠所有零部件保修期
記者查看多家汽車品牌的保修條款時發(fā)現(xiàn)，汽車除了幾大主件之外，很多易損件并不在整車的保修期范圍內，也就是說，整車的保修期并不等同于所有零部件的保修期。那么“汽車三包”又是怎么說的呢？記者查閱汽車三包相關規(guī)定發(fā)現(xiàn)，根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》第18條規(guī)定“在家用汽車產(chǎn)品包修期內，家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)產(chǎn)品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理(包括工時費和材料費)。”以及第27條規(guī)定“更換家用汽車產(chǎn)品后，銷售者、生產(chǎn)者應當向消費者提供新的三包憑證，家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期自更換之日起重新計算?！贝送猓捌嚾毙聵藴手幸?guī)定：家用汽車產(chǎn)品的易損耗零部件在其質量保證期內出現(xiàn)產(chǎn)品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。
但是注意，由于大多易損件在“汽車三包”中并未如整車一般，規(guī)定了具體的質保期限，所以成為了部分汽車品牌或汽車4S店玩套路的“重災區(qū)”，不僅在出現(xiàn)問題時互相推諉，維修更換時，也會有不同的報價。
廣州本地豐田維修廠的陳師傅表示，一輛車由3萬多個部件構成，除了一些普通零部件外，易損件占500～600種，當前汽車電子產(chǎn)品越來越多，也是易損件之一。他建議，車主買車之后，一定要提前仔細閱讀車主手冊中標注的易損件質保項目，每個品牌每款車標明的質保內容也有所不同，需要特別注意。
[記者調查] 自費或免費 質保期有出入
車載電子產(chǎn)品能否參考整車的三包條件？更換新件后質保期是否應該自更換之日起重新計算？記者采訪時發(fā)現(xiàn)，4S店的口徑幾乎一致——汽車零部件的質保期單獨算。日系品牌4S店的售后車間主任劉師傅告訴記者：一般廠方有規(guī)定，更換后的零配件保修期，要跟著整車的質保期走的。也就是說，一旦整車質保期到期，新更換的零部件也就同時到期了。不過，也有4S店表示“規(guī)定沒那么死”，如果車主選擇了自費更換新電子配件，那么4S店可以為這個新?lián)Q的零件提供額外的一年或兩年不限公里數(shù)的新質保服務。對于車商這種做法，廣州君信威律師事務所的方律師表示，4S店和汽車廠方將配件納入整車質保范圍是沒有依據(jù)的。4S店的說法也不符合法律依據(jù)，遇到類似的情況，建議車主走法律途徑，勝訴的概率比較大的。當然由于這種案件涉及的金額小，所以消費者一般不會去起訴。車商也抓住這種心理，將不合理的條約視為理所當然，形成了行業(yè)“潛規(guī)則”。
[工信部]：車載電子產(chǎn)品要建立標準體系
9月25日，工信部在官網(wǎng)發(fā)布關于《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南》的征求意見，按照指南要求，“十三五”期間電子產(chǎn)品與服務標準體系重點聚焦車載電子產(chǎn)品、車載信息系統(tǒng)、移動設備的技術要求和測試標準，服務平臺標準和車載電子設備安全類標準等。2020年完成車載電子產(chǎn)品與服務平臺的關鍵技術標準及測試標準，建立車載智能終端的安全和質量認證標準體系。同時，工信部指出，車載電子產(chǎn)品的售后配套服務也要及時補全。