9月25-27日，2017賽季中國汽車拉力錦標(biāo)賽（CRC）六盤水站比賽在水城莽莽大山中舉行。一汽-大眾車隊再次奪得全場冠軍和廠商杯冠軍。

本站比賽一汽-大眾車隊罕見派出4輛高7賽車同臺競技，除我們熟悉的強力外援馬克·希金斯、車隊首席車手陳德安以及實力悍將李國進，還有剛剛服完兵役回歸車隊的林德偉。最終，頭號車手馬克·希金斯力壓阿特金森，強勢奪冠。李國進獲得國內(nèi)車手第三。林德偉、陳德安因故遺憾退賽。

一汽-大眾車隊奪得全場車手冠軍以及廠商杯冠軍

塵封十年的賽道

回顧六盤水站的拉力史，上一次舉辦CRC比賽還要追溯到十年前。2007年，一汽-大眾車隊還很年輕，但是憑借著永不言棄、奮力拼搏的賽車精神，依然拿下了六盤水站停辦CRC前的最后一次小組冠軍。

六盤水站險峻的盤山賽道

如今，六盤水站烽煙再起，本次比賽共有四條賽道、9個賽段，全程約678.66公里，計時賽段173.74公里。除超級短道賽外，所有比賽路段均為柏油路面盤山公路，雖然相比前兩站的砂石路面抓地力得到了極大提升，但險峻的盤山路、不穩(wěn)定的天氣狀況給到車手的容錯性卻低得多，加上不時出現(xiàn)的雨霧路段也對車手的視線造成了很大的影響，一旦沖出賽道后果不堪設(shè)想。因此，在這里，心理素質(zhì)與車技同等重要，二者只要有一點短板，都只能選擇降低車速，從而損失大量時間。值得慶幸的是，本站所有參賽隊伍、參賽車手雖成績不一，但均平安無事。

飛馳過轉(zhuǎn)角的賽車，挾著引擎的轟鳴聲，刺激著觀賽者的腎上腺

賽車是一項團隊競技項目，除了賽道為車手帶來的壓力，六盤水站同樣給車隊技師帶來了不小的難題，25日下午進行的超級短道賽是本站唯一的砂石路段，而第二天進行的第二賽段響石的比賽則變?yōu)榱税赜吐访妗?/p>

爭分奪秒為賽車調(diào)校以確保其最佳狀態(tài)的技師們堪稱偉大的幕后英雄

路面的變化，不僅更換個輪胎，還需要相應(yīng)的底盤、剎車系統(tǒng)等的調(diào)整或再做調(diào)校。本站比賽的勝利，也宣示了一汽-大眾車隊強大的技師團隊力量。一葉而知秋，一汽-大眾車隊獲得的無數(shù)榮譽中，后勤保障團隊功不可沒。十余年來一汽-大眾車隊對拉力賽的執(zhí)著，也將后勤保障團隊錘煉成拉力賽場上的“特種部隊”。正是他們精益求精的默默付出與努力，高爾夫7賽車才能在賽場上領(lǐng)跑對手。而這樣的精神也正是一汽-大眾所秉持的造車態(tài)度，從而能夠使得一汽-大眾優(yōu)秀的企業(yè)形象深深扎根在消費者的心中。

勇往直前的勇者

本站比賽首日，賽會僅設(shè)置了超級短道賽一個賽段的比賽，出于保護賽車的目的，一汽-大眾車隊在本賽段采取了保守的跑法，例如在過橋時均采取了減速正常通過的方式，并沒有選擇刺激腎上腺的飛躍方式。但巨大的引擎聲、極速通過揚起的沙塵依然引起了現(xiàn)場觀眾的陣陣尖叫。最終，四位車手以分列全場車手第二至五名的名次結(jié)束首日賽程。

次日比賽一開場，馬克·希金斯便以25秒的巨大優(yōu)勢反超至全場車手首位，隨后，馬克始終沒有給對手任何機會，每個賽段都要比被擠到第二名的對手阿特金森快上幾秒，并將這樣的優(yōu)勢保持到了最后，最終獲得了全場總冠軍，同時也為車隊贏得了廠商杯冠軍。車隊首席車手陳德安以及剛剛回歸車隊的臺灣小將林德偉遭遇機械故障無奈退賽。實力車手李國進則出于為車隊保積分的策略，穩(wěn)扎穩(wěn)打沒有過于激進，最終獲得國內(nèi)車手第三位。

六盤水站的回歸，見證了十年前的倔強少年一汽-大眾車隊的成長、成熟與強大，隨著六盤水站的結(jié)束，一汽-大眾車隊開始為下一站三都的比賽積極備戰(zhàn)。今年CRC賽事已逐漸進入高潮，讓我們共同期待一汽-大眾車隊余下幾站比賽的精彩表現(xiàn)！