■本報見習記者 龔夢澤

上月初，國家質(zhì)檢總局官網(wǎng)發(fā)布信息稱，質(zhì)檢總局就氣體發(fā)生器破裂問題集體約談奔馳、大眾和通用三個品牌，要求企業(yè)履行法律義務，召回配備有缺陷氣囊的汽車，消除安全隱患。

然而快兩個月過去了，大眾、通用、奔馳仍未就安全氣囊問題有任何召回動作。

一方面在各種公開場合高呼中國市場乃未來成敗之地，極盡宣傳促銷之能事；另一方面對于召回隱患氣囊車型拖沓滯后，將成績和利潤置于中國消費者安全之上。近來，三大車企的所作所為頻遭國內(nèi)消費者和業(yè)內(nèi)人士的指摘。

高田“氣囊門”余震不斷

近年來，國內(nèi)汽車召回愈發(fā)常態(tài)化?！蹲C券日報》統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至今年6月底，共有24家車企實施召回102次，涉及車型97個，數(shù)量達到1059萬輛。

有質(zhì)檢相關負責人指出，高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器客觀上存在破裂的風險，存在安全隱患。生產(chǎn)企業(yè)應切實履行召回主體責任，避免傷害案例的發(fā)生。

事實上，受高田安全氣囊事件影響，國內(nèi)的汽車召回潮去年達到了最高值。數(shù)據(jù)顯示，去年全年國內(nèi)汽車召回總量首次突破1000萬輛，同比增長103%。

而由于高田是日本公司，日系車企均“躺槍”。在去年國內(nèi)汽車召回量前十名中，日系品牌占據(jù)六席，召回數(shù)量占了總數(shù)的六成以上。而在2015年554.9萬輛的召回汽車中，因高田氣囊召回的日系車就超過253萬輛。

在豪華品牌中，今年上半年，寶馬、勞斯萊斯、雷克薩斯、沃爾沃、保時捷、英菲尼迪等多個品牌在國內(nèi)因安全氣囊問題實施召回，涉及車輛超百萬輛。

統(tǒng)計顯示，德系三強中寶馬召回最多。在今年2月6日，其對41385輛汽車發(fā)出的召回聲明中明確指出，該次召回范圍內(nèi)車輛的安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。

約談大眾通用奔馳

值得一提的是，在上月初，國家質(zhì)檢總局就氣體發(fā)生器破裂問題約談了奔馳、大眾和通用3個品牌，要求企業(yè)履行缺陷召回法律義務，消除安全隱患。

質(zhì)檢總局指出：“大眾、通用、奔馳3個品牌8個生產(chǎn)者目前僅提出召回小批量車輛用于試驗分析，并未提出有效召回措施”。事實上，在質(zhì)檢總局發(fā)布高田氣囊警示通告之后，有媒體曾報道稱大眾表示“將會就相應措施達成一致并盡快落實”，不過截至目前，大眾、通用、奔馳仍未就高田氣囊有任何召回動作。

《證券日報》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年上半年，召回總量最多的汽車企業(yè)當屬大眾汽車，召回數(shù)量為189.4萬輛，占據(jù)上半年召回總量的39.3%；而奔馳的召回次數(shù)最多，并且發(fā)生因同一問題多次召回的現(xiàn)象。

截至6月30日，除了5月份沒有召回之外，奔馳在其他各月份均有召回，召回次數(shù)高達13次。從召回原因來看，既有硬件方面的缺陷也有軟件方面的問題，比如轉向系統(tǒng)存在問題、軟件編碼有誤、車門以及前擋風玻璃等存在問題。

根據(jù)彭博社公布的美國6月份豪華車銷量數(shù)據(jù)，梅賽德斯奔馳以32輛的優(yōu)勢險勝寶馬，蟬聯(lián)美國豪華車銷量冠軍；而在國內(nèi)市場，今年前5個月，奔馳銷售整車25.19萬輛，相比去年同期大幅度增長36%。

作為中國高端汽車消費市場增速最快的汽車品牌，奔馳趕超速度實屬驚人。但“這種以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量來換取大產(chǎn)能、高增長的打法，勢必會造成生產(chǎn)經(jīng)營管理把控不嚴。在中國市場獲取超額業(yè)績和利潤的同時，卻對于召回氣囊隱患車型如此滯后，實不應該”。有分析人士對記者表示。