通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉與中國很有緣分。上一次她來中國，是在兩周前的上海國際車展，但她的到訪目的其實(shí)與車展關(guān)系不大，更多是為了與合作伙伴簽一張關(guān)于未來的承兌匯票。

   通用汽車在4月20日晚發(fā)布新聞，預(yù)測中國汽車市場未來五年整體銷量增速、宣布通用汽車未來三年在華投資規(guī)?！@顯示，瑪麗·博拉已與合作伙伴進(jìn)行“談判”，通用汽車在華的發(fā)展方向、股東的投入產(chǎn)出均已達(dá)成初步共識。

   瑪麗·博拉在接受采訪時(shí)提到，于年內(nèi)竣工投產(chǎn)的上海通用汽車武漢分公司將首先用于生產(chǎn)別克品牌車型，中國市場已是雪佛蘭品牌全球第二大市場。但僅作模糊描述的凱迪拉克品牌，或許才是通用汽車在中國市場的未來。

   瑪麗·博拉承認(rèn)：“再次購車和車輛置換的消費(fèi)者數(shù)量在不斷攀升。預(yù)計(jì)到2020年，這一類消費(fèi)者的比例將有望高達(dá)70%?！贝送?，消費(fèi)者未來對汽車產(chǎn)品的需求將是更寬敞、更豪華。除了豐富產(chǎn)品線——提供不同車身尺寸、造型風(fēng)格以及價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品，凱迪拉克品牌更具備寬敞與豪華的潛質(zhì)，更可能成為通用汽車在華發(fā)展的支柱。

   上海通用汽車總經(jīng)理王永清關(guān)于研發(fā)與產(chǎn)能的布局，也可對此判斷進(jìn)行佐證。無論是由泛亞汽車技術(shù)中心承擔(dān)超過30%的產(chǎn)品研發(fā)，還是未來五年中千億元的研發(fā)投入，都有利于凱迪拉克品牌滿足本地的消費(fèi)需求，有利于其在華健康、快速發(fā)展。位于浦東金橋的凱迪拉克專屬工廠已初具規(guī)模，最遲至明年就可投入運(yùn)營，年產(chǎn)16萬輛的產(chǎn)能仍有繼續(xù)擴(kuò)展的空間。

   此外，隨著通用汽車全新中級車平臺的靈活應(yīng)用、同平臺車型不斷增加，零部件的采購成本不斷下降、制造工藝日漸成熟，凱迪拉克完全可以借此優(yōu)勢，增加定位于ATS之下的轎車甚至SUV產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富自身的產(chǎn)品線，進(jìn)入更多細(xì)分市場。通用汽車在中國的未來，還是要看凱迪拉克。

    文/本報(bào)記者 吳毓