日內(nèi)瓦國際車展到2015年已舉辦85屆。素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的日內(nèi)瓦車展本屆將有40款新車型進(jìn)行首發(fā)，包括33款新車7款概念車。而這些新車型中大部分均將在年內(nèi)引入國內(nèi)市場(chǎng)銷售或亮相。

    新車

    帕薩特CC概念車 可選裝四驅(qū)

   大眾將會(huì)攜全新大眾帕薩特CC亮相日內(nèi)瓦車展，新車將會(huì)采用大眾最新的MQB平臺(tái)打造。該車的主要任務(wù)就是展示新一代帕薩特CC的設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款車型更加硬朗。量產(chǎn)車型則預(yù)計(jì)2017年上市。

   新一代帕薩特CC的軸距將增長，并且車重減輕85千克左右。這意味著新車在油耗、操控方面或?qū)⒂懈玫谋憩F(xiàn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面也將和新一代帕薩特共享，帶來1.8TSI、2.0TSI兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手動(dòng)變速箱或者是DSG變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)則提供給部分車型進(jìn)行選裝。

    奧迪A4 減重仍是亮點(diǎn)

    新奧迪A4作為改款車型主要變化是在升級(jí)版的MLBEvo平臺(tái)打造，這將讓其減輕至少100千克，或?qū)⒂兄诮档陀秃?，提升操控性。新奧迪A4在配置上將會(huì)更加豐富，全電子儀表板和抬頭顯示器將首次引入，并且將會(huì)搭載一套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此外還將會(huì)搭載新一代的MMI系統(tǒng)。

   新奧迪A4將提供豐富的動(dòng)力選擇，其中包括1.4TFSI、1.8TFSI以及2.0TFSI三款四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及4缸和6缸的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手擋或者7速雙離合自動(dòng)變速箱。另外，新奧迪A4也會(huì)推出一款etron插電式混合動(dòng)力車型。

    路虎攬勝極光 油耗降至4.2L

   新款路虎攬勝極光的亮相，主要是推出搭載Ingenium系列2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)符合歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，百公里油耗最低可降至4.2L。Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)是捷豹路虎擺脫福特的控制之后自主研發(fā)的首款引擎。并將推出汽油版車型屆時(shí)會(huì)引入國內(nèi)。

   新款攬勝極光內(nèi)飾基本延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計(jì)，不過提供了更多材質(zhì)選擇，增加了新的信息娛樂系統(tǒng)以及8英寸中控觸摸屏。高配車型還配備了前排座椅按摩、14項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)可選。

    路虎攬勝極光作為在華銷售主力，搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)后有望進(jìn)一步降低其售價(jià)，擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。

    法拉利488 GTB 能效系數(shù)1.67

    法拉利在本屆日內(nèi)瓦車展上將發(fā)布458 Italia的繼任車型——488GTB。其外觀與458非常相似，法拉利488GTB的長寬高分別為4568mm、1952mm、1213mm，車身重量為1370公斤，是中置后驅(qū)車型。

    法拉利488GTB跑車獨(dú)特空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)提升了整車性能，相較于上一代突破性地提高了50%的空氣下壓力并大大降低空氣阻力，以1.67的能效系數(shù)刷新了法拉利跑車的最新記錄。

   新車最大的亮點(diǎn)是采用了3.9升V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率493kW，峰值扭矩760N·m。比同樣采用3.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的California（412kw，755N·m）動(dòng)力更強(qiáng)勁。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是重新升級(jí)的7速雙離合變速器，488GTB的0-100km/s加速時(shí)間僅需3秒，最高車速為330km/h。

    科技

    馬自達(dá)：ALH自適應(yīng)LED大燈矩陣

   隨著LED技術(shù)的成熟，一些日本廠商開始研發(fā)和制造更為廉價(jià)的LED矩陣大燈，馬自達(dá)就是這些廠商中的一員。馬自達(dá)全新的“ALH自適應(yīng)LED陣列前大燈”技術(shù)將裝備在日內(nèi)瓦車展亮相的CX-5等車型上。該技術(shù)旨在用更簡(jiǎn)單更廉價(jià)的方式制造并普及自適應(yīng)LED大燈。

   馬自達(dá)ALH自適應(yīng)LED陣列前大燈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。包括ALH遠(yuǎn)光燈模塊、近光燈、寬區(qū)近光燈以及圖像識(shí)別攝像頭四個(gè)部分。這四個(gè)部分集合在一起實(shí)現(xiàn)了精確照明、擴(kuò)大照明區(qū)域以及光軸自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。這種LED大燈遠(yuǎn)光照明組件內(nèi)部使用了4組共12顆LED發(fā)光元件。每組發(fā)光元件都能單獨(dú)點(diǎn)亮，光線經(jīng)過前方透鏡聚焦后投射到車輛前方，照亮不同區(qū)域。在夜間行駛時(shí)，馬自達(dá)ALH自適應(yīng)LED陣列前大燈通過車輛大燈圖像識(shí)別技術(shù)來識(shí)別車輛。在檢測(cè)到有對(duì)向來車/前車時(shí)，通過關(guān)閉相應(yīng)的LED燈組，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)光燈防眩目功能。

   ALH自適應(yīng)LED陣列還帶有隨速自動(dòng)調(diào)整光軸高低的近光燈。出于成本考慮，馬自達(dá)簡(jiǎn)化了矩陣式LED遠(yuǎn)光燈的結(jié)構(gòu)和控制電路，因而無法實(shí)現(xiàn)LED發(fā)光元件的亮度精確控制以及更復(fù)雜的精確照明。

    EDAG Light Cocoon概念車：車殼比紙輕

   EDAG宣布在2015年的日內(nèi)瓦車展上推出一款概念車，該車車殼比普通A4紙還輕四倍，這將是極其輕量級(jí)的一臺(tái)跑車。

    緊湊級(jí)跑車的Light Cocoon具有“仿生學(xué)優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)”和“防風(fēng)雨紡織品外殼板”。后者同樣展示了概念車的背部照明系統(tǒng)并且讓整車的車架顯露無遺。

    據(jù)EDAG的首席設(shè)計(jì)師JohannesBarckmann表示，“我們追求在可視化的道路上實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展為了證明該車能夠呈現(xiàn)自然的形式：比如輕量化，高效經(jīng)濟(jì)性，且無任何廢棄物的生產(chǎn)模式，EDAG Light Cocoon呈現(xiàn)出以3D打印形式塑造的分枝狀承載的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)?！?br />
    （文/霍佳鑫）