開在高速公路上，一個輪子忽然飛了出去，車輛頓時失控連轉了幾個圈，碰撞邊護欄后停在高速公路的主車道上——這樣的驚魂一幕，讓杭州的何先生遇上了。

    130多萬元的路虎

    高速上左前輪忽然飛了

   何先生在杭州富陽、江西都辦有企業(yè)，他的車是2012年5月以公司的名義買的，路虎攬勝運動版，當時花了130多萬元。2013年11月，何先生駕車帶著孩子前往他江西的企業(yè)。沒想到剛出發(fā)沒多久，在杭新景高速杭州段，車輛突然失控，連著打了四五個圈后才停了下來。何先生當時就懵了，不知發(fā)生了什么事，定下神來下車一看，發(fā)現車子左前輪整個輪子飛出去了，躺在車后面幾十米遠的地方。
   驚魂稍定，何先生趕緊按事故處理程序，分別向高速公路交警、保險公司、4S店報了案。交警趕到現場發(fā)現，何先生的車在失控碰撞護欄之前，并未發(fā)生交通事故，那么輪子怎么會突然整個飛出去呢？為了查明事故原因，今年1月，浙江高速交警杭州支隊五大隊委托浙江省質量檢測科學研究院，對這輛發(fā)生事故的路虎車進行鑒定。

    鑒定結果：

    產品質量缺陷所致

   接受高速交警委托以后，省質量檢測科學研究院組成專家組，對這輛路虎攬勝的左前軸（左前輪胎連接軸）進行鑒定。錢江晚報記者發(fā)現，鑒定專家組成員中，包括汽車、金屬材料、車輛工程三個專業(yè)的五位專家，四位為高工，一位為教授級高工，其中兩位專家是從上海材料研究所檢測中心請來的。

   專家組在對高速交警提供的事故資料進行審查后，又對事故路虎進行了現場勘察，發(fā)現這輛路虎左前輪胎連同輪轂、左前制動器總成，均因左前懸架的后端擺臂支承孔端部斷裂，而從車輛左前驅動主體上分離后整個脫落。交通事故中發(fā)生左前輪整體脫落事故有兩種可能：一是發(fā)生左前輪劇烈撞擊障礙物導致連接左前輪的零部件在撞擊破損后發(fā)生分離。二是左前輪的連接零部件本身有質量缺陷，在使用中因各種外界因素使本身缺陷由隱患轉化為突發(fā)損壞，在行駛中瞬間撕裂、斷離后分離，演變成交通事故。

   專家從交警提供的交通事故現場資料和車輛損傷情況判斷，何先生的車未發(fā)生正面碰撞交通事故，左前輪也未見在高速公路上發(fā)生撞擊路面散落物的情況。而斷掉的部位，專家?guī)Щ貙嶒炇易鲾嗫诔梢驒z測分析發(fā)現，在整個事故前后都沒有受到過外來沖擊力撞擊，斷口為“韌性”，不是脆性，即不是沖擊而成，而是在使用中一次性斷裂，具有不可抗拒性。

   結合交通事故過程，專家還原了事發(fā)經過：該車是在行駛過程中，左前輪瞬間脫落，左側車頭下沉，向前運動的慣性力受左前輪脫落過程的絆阻，整車逆時針方向急速擺轉伴以滑移，左側車身后端先刮擦右側護欄，邊旋轉邊彈離，繼而左前葉子板再刮擦右側護欄，再旋轉滑移到能量耗完，停止在高速公路行駛車道的第二車道上。

   最終，今年6月，以浙江省質量檢測科學研究院的名義出具了質量鑒定報告：這輛路虎攬勝車發(fā)生左下擺臂斷裂，是由該車輛左前下擺臂產品質量缺陷所致。

    交警結論：

    車主無過錯無責任

   根據浙江省質量檢測科學研究院的《質量鑒定報告》，高速交警于今年7月出具了道路交通事故證明：何先生遭遇的這起道路交通事故，是因該車輛左前下擺臂產品質量缺陷所致，何先生無發(fā)生道路交通事故的過錯行為，無責任。

   隨后，何先生委托朋友黃先生，多次與購買這輛路虎的經銷商、杭州路德行汽車有限公司交涉要說法?！笆虑榘l(fā)生已經快一年了，我們都慶幸我的朋友何先生命大，幸虧事發(fā)當時高速上后面沒有車跟上來，不然后果不堪設想?！笔芎蜗壬刑幚泶耸碌狞S先生來到錢江晚報，說起此事還后怕不已。更讓他氣憤的是，他多次與經銷商及路虎中國總代理商聯系，他們既不承認產品有質量問題，也說不出事故發(fā)生是什么原因，只是拖著不解決問題。

   錢江晚報記者隨后與杭州路德行聯系，負責處理此事的鄒總卻說，“客戶非常謹慎，不愿意把車開進店里，也不同意把關鍵部件交給我們去檢測，因此事情僵持不下”。對此，黃先生表示，這輛路虎，他們是再也不敢開了，因此也沒打算修理。他說，4S店曾經拿出一份鑒定結果，表示何先生開的這輛路虎沒有質量問題，不過那份“鑒定結果”沒有任何單位部門蓋章，就是一張打印紙，黃先生對此根本不認可。

   錢江晚報記者將何先生、黃先生的經歷反饋給了路虎中國售后服務熱線。前天，路虎中國告知，正在與4S店和客戶溝通，截至記者發(fā)稿，仍無新進展。錢江晚報記者將繼續(xù)關注此事。（記者張煒利 通訊員 王靜）