一線城市打車太難。拿起手機(jī)，電召一輛吧？可是每逢高峰用車時(shí)刻，電召都沒(méi)出租車愿意來(lái)！近期，廣州市政府?dāng)M增加一批“約租車”年底投放，鼓勵(lì)階梯式打車需求。這些“約租車”價(jià)格比出租車貴，卻有可能滿足你的用車難題?？坎豢孔V？這個(gè)……未來(lái)誰(shuí)用誰(shuí)知道?，F(xiàn)在，咱們先來(lái)比較下當(dāng)下能“約租”到的車的靠譜性吧。
最傳統(tǒng)：
96900、96122等
出租車電召
廣州出租車自2004年起即可通過(guò)96900、96122等電話可以電召或預(yù)約?，F(xiàn)在除了廣州市統(tǒng)一電召電話外，幾乎每家出租車公司也設(shè)立了自己的電召電話。這些電召電話對(duì)乘客和司機(jī)的誠(chéng)信要求較高，不允許無(wú)故爽約，一旦有爽約情況，都會(huì)被列入“黑名單”。高峰時(shí)候電召不到出租，是傳統(tǒng)叫車的尷尬之處。隨著滴滴打車等新興電召約車方式興起，傳統(tǒng)電話電召也備受沖擊，如今電召量急劇下滑。
優(yōu)點(diǎn)：一旦電召成功，不會(huì)爽約。
缺點(diǎn)：高峰時(shí)刻叫不到車。
最火爆：手機(jī)APP電召
滴滴、快的等各種手機(jī)APP軟件打車是時(shí)下最火熱的電召方式。速度快，使用便捷，非常受到智能手機(jī)一族的年輕消費(fèi)群體的歡迎，而且著急用車時(shí)還可以“加價(jià)”電召保證成功率。附帶功能也非常強(qiáng)大，可選擇“微信支付”、“打表來(lái)接”、“在路邊馬上可走”、“3公里內(nèi)打表接”、“愿拼車”等多個(gè)選項(xiàng)。但手機(jī)軟件打車模式帶來(lái)的后遺癥也是很多的：加盟車輛沒(méi)有統(tǒng)一管理，容易有“黑車”混入，帶來(lái)安全隱患；路上招手即停的出租空車變少，一些不會(huì)用手機(jī)軟件電召的中老年人、外來(lái)務(wù)工人員最為吃虧，路邊打車更難。
優(yōu)點(diǎn)：速度快，可以即時(shí)約車，也可以提前一兩天約車。
缺點(diǎn)：不加價(jià)容易被爽約；偏遠(yuǎn)地方，出租車少時(shí)，基本也無(wú)用。
最高端：租車公司約租
在一些出租車少的地區(qū)，以及個(gè)人有較長(zhǎng)且有計(jì)劃的用車時(shí)段時(shí)，租車公司“約租車”是很好的選擇。以神州租車為例，“約租車”即短租代駕服務(wù)，輸入明確的時(shí)間、出發(fā)地點(diǎn)和目的地，即有司機(jī)開著車按著時(shí)間來(lái)接送。記者對(duì)比神州、一嗨租車等短租代駕后發(fā)現(xiàn)，這種“約租車”從來(lái)價(jià)格都不便宜。如一般接送機(jī)服務(wù)，租車公司提供較為高端的車型，來(lái)回一趟三十多公里最低280元起；如果按時(shí)租車，經(jīng)濟(jì)型車每小時(shí)收費(fèi)40元起（一線城市更貴），乍一看報(bào)價(jià)便宜，實(shí)際上不含油費(fèi)和司機(jī)代駕費(fèi)，算下來(lái)不花個(gè)兩三百元都沒(méi)車可約；如果是日租，一般B級(jí)車收費(fèi)在400元~1000元左右。對(duì)于租車公司來(lái)說(shuō)，這種短租車業(yè)務(wù)量最大的是高檔豪華的婚車服務(wù)，如租借一輛奔馳S級(jí)，每次2000元~3000元省不了。
優(yōu)點(diǎn)：不會(huì)被“放飛機(jī)”，專人專車，豪車選擇多，服務(wù)好。
缺點(diǎn)：要至少提前兩個(gè)小時(shí)預(yù)約，收費(fèi)貴。
廣州未來(lái)“約租車”
走高端路線
廣州計(jì)劃購(gòu)置一批稱為“約租車”的“商務(wù)車型的特殊租車”，初衷是為了補(bǔ)充當(dāng)下的出租車運(yùn)力不足，但其車費(fèi)、運(yùn)營(yíng)方式等都與普通出租車不同，計(jì)劃最早今年年底前投放運(yùn)營(yíng)。廣州市政府常務(wù)會(huì)議今年三月份提出，2016年前要再投入1萬(wàn)輛出租車，電召或要實(shí)行預(yù)約收費(fèi)。第一批投放的“約租車”有可能就來(lái)自于這1萬(wàn)輛出租車指標(biāo)。這些“約租車”將默認(rèn)為在市區(qū)內(nèi)來(lái)往行駛的“短租車”或“臨時(shí)用車”。
如投放，市民有望通過(guò)手機(jī)軟件或電召約車?！凹s租車”與出租車最大的區(qū)別是，出租車隨時(shí)隨地發(fā)生的從某地到某地的需求，在路邊揚(yáng)手召車即上車。而“約租車”是在固定地點(diǎn)和固定的設(shè)定時(shí)間，約一輛車出行。據(jù)悉，廣州擬投放的這批“約租車”車價(jià)也會(huì)貴一些，約為20萬(wàn)元/輛的6~7座商務(wù)車，不統(tǒng)一標(biāo)識(shí)；而且非24小時(shí)候乘坐，可能在白天出行高峰時(shí)段出車；起步價(jià)、里程費(fèi)都貴過(guò)一般出租車，以服務(wù)一些“緊急用車”和“對(duì)高消費(fèi)無(wú)感”的乘客。
這些官方“約租車”投放后，市民可能也希望能多一些五座的轎車，因?yàn)?~7座商務(wù)車最適合的是多人商務(wù)出行，不一定能解決現(xiàn)在出租車運(yùn)力不足的問(wèn)題。
【“約租車”的尷尬事】
廣州:滴滴類“叫車小費(fèi)”取消
手機(jī)軟件叫車雖然火熱，但帶來(lái)的問(wèn)題多，因此相關(guān)部門一直在商討如何對(duì)其規(guī)范管理。廣州先出手。本月初，市交委約談滴滴、快的兩家打車軟件公司后，兩家公司均取消了乘客端的“給小費(fèi)”功能。以后在廣州通過(guò)滴滴、快的等手機(jī)軟件打車，乘客不用再給“小費(fèi)”或“加價(jià)”。此前，因打車軟件的存在，不少被召的出租車司機(jī)看“小費(fèi)”接單，不夠多的就不接單，甚至不惜爽約。乘客給的小費(fèi)最高能達(dá)到30元，有時(shí)甚至比實(shí)際打車費(fèi)還高。
但“給小費(fèi)”功能取消后，一定程度上影響了當(dāng)下出租車的接單熱情，一些偏遠(yuǎn)、堵塞地段的叫車難的問(wèn)題難以解決。這也是政府?dāng)M推出官方“約租車”的原因之一。
北京：滴滴專車等“約租車”屬黑車
在北京，針對(duì)滴滴、快的等手機(jī)打車軟件的整頓措施也有，但并未涉及“給小費(fèi)”這塊。近期北京市交通委運(yùn)輸管理局發(fā)出“關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利”的通知，禁止滴滴的“滴滴專車”類型的“約租車”、Uber的私家車代駕服務(wù)等“約租車”運(yùn)營(yíng)，在交通管理部門的字眼中，這些“約租車”就是典型的黑車。
記者手記：
規(guī)模龐大的北京商務(wù)“約租車”
出差去北京，如果會(huì)務(wù)組臨時(shí)召了一輛帕薩特來(lái)接送你，十有八九是約租車。北京作為首都，各種形式的約租車歷史悠久，從2006年起就已經(jīng)非常多了。稍微上檔次一點(diǎn)的商務(wù)接待，最常見車型以帕薩特為主。除此之外，還有針對(duì)多人服務(wù)的GL8、再高端一些的奧迪A6這樣的車型。
由于是針對(duì)高端商務(wù)，價(jià)格不菲。以帕薩特“約租車”為例，如果是從國(guó)貿(mào)附近到北京機(jī)場(chǎng)T2航班樓，起叫價(jià)要200元。好處是師傅會(huì)提前一個(gè)多小時(shí)就在附近一直為你候命，以便你臨時(shí)變動(dòng)，而且車況不錯(cuò)，乘坐舒適。缺點(diǎn)就是貴，到了奧迪級(jí)別價(jià)格要翻一番。
北京的約租車數(shù)量非常龐大，而且基本是個(gè)人掛靠車隊(duì)的形式。這些車看起來(lái)與普通車無(wú)異，且沒(méi)有任何標(biāo)識(shí)。當(dāng)然，如果你需要打車發(fā)票時(shí)，這些約租車師傅會(huì)淡定的拿出正規(guī)的打票機(jī)，如出租車一般一路跳表計(jì)價(jià)，但更多的是開正規(guī)的租車發(fā)票。（文/鄧?yán)驁D/新華社）