“最近來店咨詢新奧德賽的人特別多?！庇浾咴诒本┪魉沫h(huán)的廣本4S店看到，全新奧德賽展車已到店，銷售代表告訴記者，現(xiàn)在預(yù)訂的話，最快1個半月可提現(xiàn)車。在市場多數(shù)車型嚴(yán)重滯銷的時候，奧德賽的熱銷讓廣本的經(jīng)銷商們喜上心頭。

   一個月，全新奧德賽在北京上市，價格區(qū)間為22.98萬～28.68萬元，享受“三年或十萬公里”整車保修政策。廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊介紹，隨著消費(fèi)需求的升級，MPV市場進(jìn)入了3.0時代。在這個階段，中產(chǎn)階層不斷壯大，他們身兼多重角色，既注重事業(yè)打拼，也注重享受家庭生活，單純追求實(shí)用價值或商務(wù)功能的MPV已難以滿足他們的需求。此外，“單獨(dú)二胎政策”的實(shí)施，讓家庭對大空間MPV的需求日益增多。

   市場銷量也印證了郁俊的判斷。在上市后短短一個月里，新奧德賽的訂單數(shù)已經(jīng)突破6000輛。這創(chuàng)造了中高端MPV新車型上市首月訂單的新紀(jì)錄，也與整個本田系目前低迷的銷售狀態(tài)形成鮮明對比。

   作為國內(nèi)最早推出的MPV車型之一，奧德賽與上海通用的GL8一直位列國內(nèi)MPV市場的前兩名。一直以來，GL8以商務(wù)為主，奧德賽更偏向于家庭。老款奧德賽由于第三排空間太小、上下車不方便等原因，銷量被GL8遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

   全新奧德賽實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨式的革新，最大變化是從轎車化向商務(wù)MPV轉(zhuǎn)變，功能更注重多用途性，能夠兼顧商用與家用。全新設(shè)計的奧德賽在長度基本保持不變的情況下，軸距增加70mm，達(dá)到了2900mm，提升了車輛的縱向空間，并在車高增加的基礎(chǔ)上通過扁平化油箱設(shè)計，達(dá)到降低重心、拓展車內(nèi)垂直空間的目的。

   此外，全新奧德賽配備了同級別最大開口的電動滑門，第二排座椅采用了世界首創(chuàng)的高級航空座椅。在第三排座椅方面，全新奧德賽采用了3段分割式調(diào)節(jié)構(gòu)造，可供3名成年人并排乘坐。

   在動力上，全新奧德賽搭載了本田第三代動力總成技術(shù)——“地球夢科技”的2.4電控燃油缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)137千瓦，最大扭矩為243牛米，并全系配備Idle-stop發(fā)動機(jī)節(jié)能自動啟停系統(tǒng)。在試駕過程中，新奧德賽油門初段的響應(yīng)比較靈敏，加速過程十分平順。

   與第九代雅閣、凌派和新飛度一樣，新奧德賽有著較強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，但所處的細(xì)分市場競爭并不激烈，而且潛力巨大。統(tǒng)計顯示，今年上半年，國內(nèi)MPV的銷量達(dá)88.22萬輛，同比增長55.44%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于轎車和SUV的增幅。其中，選購MPV的個人以及家庭用戶比例已經(jīng)從2008年的57.8%上升到今年上半年的79.19%。今年7月，國內(nèi)MPV銷售11.89萬輛，同比增長高達(dá)65.8%。

    原本屬于小眾市場的奧德賽，在本田系主力車型陷入困境的時候，實(shí)現(xiàn)了意外逆襲，充當(dāng)起“救火隊長”的角色。（記者黃少華）