中新網(wǎng)7月3日電飛度(FIT)是本田于2001年推出的一款全球車型，至今已在123個國家售出超過516萬輛，成為名副其實的全球小型車佼佼者。自2004年進入中國以來，飛度就成為年輕人的摯愛，累計銷量突破40萬，一度帶動了國內(nèi)兩廂車市場的興起與繁榮。而在飛度進入中國市場十周年之際，全新第三代飛度在5月29日以煥然一新的姿態(tài)閃亮上市，截至目前，訂單總量已超過1.6萬臺。在如此短的時間內(nèi)訂單迅速破萬，說明了第三代飛度確有其領(lǐng)先同級的強悍實力。第三代飛度究竟為何這么火？我們在深圳飛度試駕活動尋找答案。

    內(nèi)外兼修，彰顯酷勁十足

   似“子彈頭”的造型和略帶可愛的外觀，是不少人對于飛度的最初印象。第三代飛度卻通過全新的設(shè)計語言，完全褪去了“賣萌”的一面，變得“耍酷”了。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，第三代飛度氣勢十足，充滿力量感。

   第三代飛度采用Honda最新的家族式前臉造型，前格柵與大燈融為一體，更顯凌厲。車身側(cè)面線條采用了刀鋒式雙腰線設(shè)計，帶來讓人躍躍欲試的前沖力。充滿張力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾組合燈，呈現(xiàn)出高級質(zhì)感。

   如果第三代飛度外觀的變化讓你覺得“煥然一新”，那么內(nèi)飾設(shè)計更是讓人“眼前一亮”。立體式自發(fā)光冰藍(lán)色儀表，采用高亮度銀色噴涂，賞心悅目，更顯非凡品質(zhì)。中控布局簡潔、成熟度高，且采用了偏向于駕駛員一側(cè)的非對稱設(shè)計，提高了操作的便利性以及安全性。頂配車型還配備了秒殺同級的全觸摸式中控設(shè)計，就連自動空調(diào)系統(tǒng)也應(yīng)用了隱藏式觸摸設(shè)計，按鍵的精簡大大提升了質(zhì)感和科技感。新飛度的方向盤配備了多功能按鍵，在觸感和握感上都達(dá)到了更高級的水平。值得一提的是，第三代飛度還配置了三模式倒車影像系統(tǒng)，有普通、廣角、俯視三個角度，畫質(zhì)清晰、顯示準(zhǔn)確，對于首次購車的新手來說，絕對是一項極具誘惑力的實用配置，讓新手覺得有難度的倒車入庫也變得輕松簡單。

   內(nèi)飾的改變的確應(yīng)該給第三代飛度點贊，整體看上去更豪華精致，內(nèi)飾材質(zhì)也是同級別中最厚道的。豪不夸張的說，飛度的內(nèi)飾水準(zhǔn)已經(jīng)完全可以媲美更高一級的主流緊湊型車。

    MM理念，演繹空間魔力

   飛度歷來以空間見長，前兩代車型在這方面的表現(xiàn)已趨于完美。第三代飛度繼續(xù)將MM理念的“空間魔力”發(fā)揮到極致，以兩廂車的尺寸營造了媲美高級別車型的內(nèi)部空間，實現(xiàn)了車內(nèi)乘坐空間的進一步提升。

   坐在第三代飛度駕駛位上，你會有種兩廂車難得一見的敞亮感。駕駛位的人機工學(xué)保持本田一貫的高水準(zhǔn)，方向盤、座椅的調(diào)節(jié)幅度、控制按鍵的鋪排都很合理。第三代飛度的整車長度擴展到4065mm，對比第二代增加了165mm，軸距也從2500mm增加為2530mm。得益于獨特的中置油箱設(shè)計，新飛度車內(nèi)的頭部空間和橫向空間都有了一定增長，且后排的腿部空間相當(dāng)可觀，能達(dá)到B級車的水準(zhǔn)。第三代飛度人性化的空間設(shè)計，極大地提升了空間的使用便利。Magicseat魔術(shù)座椅可通過簡單的一鍵式座椅放倒或復(fù)位調(diào)整，實現(xiàn)空間縱深、高度和寬度的最大化，是同級別中可以實現(xiàn)最多空間組合的車型，完全能滿足用戶對空間的不同使用需求。例如，后排座椅可以折疊收起，這樣就能很方便地運載較高的物品。而這個功能自第一代飛度面世已有十多年，至今在同級別車型中仍然只有飛度配備。

   通過實際體驗發(fā)現(xiàn)，與上一代飛度相比，第三代飛度的后排座椅的乘坐舒適性也大幅提升，不僅后排座椅的角度調(diào)得更加傾斜，還特意增加了座椅的厚度，使得乘坐角度更合理、座椅承托力更佳。此外，第三代飛度的后座裝備了三個獨立頭枕和三條三點式安全帶，為同級少有。而且這三個獨立頭枕無論是位置、柔軟程度、調(diào)節(jié)的順滑程度，都是同級別車型中的佼佼者。

   飛度的尾廂也優(yōu)點多多：常規(guī)尾廂的容積可觀；尾廂內(nèi)壁較為平整；座椅放倒和拉起的手感都很順滑；座椅放倒后能和尾廂形成全平地臺，實現(xiàn)超大的使用空間，和同級對手比優(yōu)勢很大。

    動力躍升，操控得心應(yīng)手

   對于追求時尚活力的年輕消費者來說，一輛車是否“好開”非常重要。在本次試駕多路況的實際駕駛中，第三代飛度的動力表現(xiàn)與操控性能都可圈可點。

    第三代飛度首次搭載Honda全新Earth DreamsTechnology(地球夢科技)引擎，1.5L直噴DOHCi-VTEC發(fā)動機，最大功率達(dá)96kW/6600rpm，最大扭矩為155N?m/4600rpm，不僅比上一代的1.5L發(fā)動機輸出數(shù)字有明顯提升，在目前同級的1.5/1.6L級發(fā)動機中更是“強到?jīng)]朋友”。

    1.5L直噴DOHCi-VTEC發(fā)動機配合全新CVT無級變速器，低扭充足，在起步時就能感受到優(yōu)秀的動力輸出，幾乎消除了換擋時的細(xì)微頓挫感，整體過渡十分平順。同時第三代飛度的油門響應(yīng)靈敏，稍微施力，轉(zhuǎn)速指針反應(yīng)迅速，提高至2000-2500轉(zhuǎn)，發(fā)動機聲音渾厚，明顯感覺到速度的提升。對于需要頻繁起步加速的城市日常代步而言，自然相當(dāng)受用。

   如果喜歡享受操控樂趣，第三代飛度一定不會讓你失望。采用新幾何形狀的麥弗遜式前懸掛以及高剛性的后扭力梁式半獨立懸掛，配合前后懸掛均采用穩(wěn)定桿，使得第三代飛度響應(yīng)性能及操控穩(wěn)定性更加優(yōu)異。在實際駕駛中，能明顯感覺到底盤對車身的支撐比上一代出色很多，同時全新優(yōu)化的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在行駛過程中方向盤的反饋力度更真實的反應(yīng)實際駕駛狀態(tài)，駕駛者自由度明顯增加。最明顯感覺是行駛在山路彎道，車身側(cè)傾更少也更穩(wěn)定，而車尾幾乎感覺不到任何擺動，如同行云流水般痛快，這說明其懸掛彈簧以及避震的韌性已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。另外彈簧對路面震動的過濾也有很大改進，尤其是針對后排的乘坐舒適性同樣有所提升。

   試駕中，能明顯感覺第三代飛度的車廂靜音性能相比上代提升不少。高速行車時路噪、胎噪、風(fēng)噪都抑制得很好，而且前后排的隔音差異并不大，即使100公里時速時后排也聽不到C柱部位的風(fēng)聲和排氣管的雜音。

   第三代飛度的油耗表現(xiàn)也令人驚喜，百公里理論油耗為5.3L，屬于同級別車型最低水平。這除了得益于高效節(jié)能的動力組合以外，首次使用的Idle-stop發(fā)動機節(jié)能自動啟停系統(tǒng)功不可沒。

    試駕手記

   作為Honda全球戰(zhàn)略車型之一，飛度向來都集中體現(xiàn)了Honda兩廂車開發(fā)的獨特智慧。通過這次的零距離接觸，我們深刻體會到，作為國內(nèi)兩廂車市場的“資深”品牌，第三代飛度是一個在外觀內(nèi)飾、動力性、燃油經(jīng)濟性、空間實用性、品質(zhì)可靠性、安全性等各個方面都很優(yōu)秀的車型，是一個有誠意的全球同步換代產(chǎn)品。

   特別是這一代飛度大量應(yīng)用先進的FUNTEC技術(shù)，不僅使它成為迄今為止最先進的飛度，而且開啟了國內(nèi)兩廂車市場的技術(shù)新風(fēng)潮。第三代飛度的Idle-stop發(fā)動機節(jié)能自動啟停系統(tǒng)、VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、ESS緊急制動預(yù)警系統(tǒng)、廣角后視攝像顯示系統(tǒng)、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)等，均是同級別首次搭載，很多技術(shù)配置甚至達(dá)到部分B級車標(biāo)準(zhǔn)。

   超高價值感、全面超越同級的勁酷魅力，再加上飛度可靠的產(chǎn)品品質(zhì)、合理的保養(yǎng)成本、極高的保值率，第三代飛度的精彩值得我們期待。（中新網(wǎng)汽車資訊）