端午節(jié)前的持續(xù)降雨天氣在廣東被稱為龍舟水，而今年的龍舟水天氣來得格外迅猛，珠三角多個地市都創(chuàng)下了百年不遇的降雨紀錄，廣深多條鐵路因為暴雨減少了班次甚至停運。這種天氣對于駕車出行更是充滿了考驗，開車時步步驚心，就連停車時也危機四伏。如果不了解暴雨天氣下的用車常識，在這樣旺盛的龍舟水天氣下，小心愛車變龍舟哦。

    ■誤區(qū)篇

   人是會積攢經驗并形成習慣的動物。這個特質在大多數情況下會讓人類顯得更加聰明，并且能更有效率的行動。但有時候，卻會造成反效果。這個時候，習慣不叫習慣，而叫誤區(qū)。在暴雨滂沱的日子里，你是否有這些誤區(qū)呢？

    1、出門安排雷打不動

   也許是因為天氣預報常常不準的緣故吧，我們中有很多人對天氣預報并不信任。就明明預報說今天要下雨都未必帶傘，更別說為了天氣預報中的一個暴雨預警，便放棄了每天習慣了的開車上下班的作息。大多數車主出行都仗著有車，不喜歡預先查看一下天氣預報，更不喜歡提前規(guī)劃路線，龍舟水這樣沒規(guī)劃的出行，經常會與暴雨不期而遇，增大行車風險。

   聰明的車主日常上下班，應該先了解一下是否有什么特殊的天氣變化，反正現(xiàn)在能夠查詢天氣預報的方式那么多，輕點手機便可獲得。假如出現(xiàn)雷暴預警天氣，應改換公共交通工具上班，規(guī)避暴雨或者水浸可能帶來的風險，增加出行的靈活性。而長途出行前，更應事先了解未來幾天的天氣變化，并且事先規(guī)劃好出行路線，制定備用路線以供選擇。如果有惡劣的天氣變化應選擇推遲或取消出行計劃。

    2、對于路況想當然

   其實這個教訓來自于記者本人。就在前兩天的一場暴雨當中，當時我開車準備在路邊停車，暴雨已經在路面淤積，并不能清楚辨識路面狀況。此時我卻想盡量把車緊貼路沿?？?。結果，就在我想當然認為是路沿的地方，卻是一個至少有30厘米落差的臺階，這導致我車子的左前輪就直接懸空在那里，車子像蹺蹺板一樣搖晃起來。好在我及時掛上倒擋把車子退了出來。

   局部的水浸會造成路面變成湖泊，對觀察造成影響。每年都會發(fā)生行人落入排水井身亡的事故，而車輛面臨同樣的險境。作為駕駛者不能夠想當然的心存僥幸，只有百分百的把握才能夠趟水通過。

    3、通過積水車速過快

   又是來自我本人的教訓。前些天的暴雨之中，正好駕車前往肇慶游玩，一路上有很多的積水，別人刻意躲避，而我卻加速沖過，享受那一刻積水被卷起一人高浪花的樂趣。而當積水被拍打在自己車子擋風玻璃上的時候，我更是想象自己正在拍攝汽車廣告片。結果報應很快就來了，事后我發(fā)現(xiàn)倒車雷達失效了，而空調皮帶也發(fā)出刺耳的打滑聲。打開引擎蓋我才發(fā)現(xiàn)，整個引擎艙如同水洗過一般濕透，大量的積水被甩入引擎艙，對車輛的電路和機械部分都造成了很大的影響。當然，除了車輛本身的損傷，快速沖過積水也會對其他車輛的視野和路邊的行人帶來麻煩。

   通過積水時，因為此時路面附著力下降，制動距離明顯增大，不明情況隨時有可能發(fā)生，所以更應慢速通過。

    4、大雨天氣莽撞開車

   再次分享一個我自己的體會。某個下雨天我開車經過一條每天必經的拐彎匝道，因為熟悉，所以即使是下雨天我也沒有比平時慢多少。結果在彎道我突感一陣眩暈，待我迅速確認才發(fā)現(xiàn)不是眩暈，而是車輛正在側滑。由于是下雨天，車輪失去抓地力竟然悄然無聲，車輛卻在彎中逐漸轉向過度，車頭慢慢擺向彎心。我慌忙扭動方向并松開油門修正，幾個回合才把失控的汽車控制穩(wěn)定?；仡^再看后面的一輛轎車，竟然和我一樣跳起了扭秧歌，也是在一陣慌亂之中剎停在馬路中央。根據事后的分析，應該是路面本身就有油漬，下雨讓它們漂浮了起來，且無法讓駕駛者察覺。待車輛通過，它立馬體現(xiàn)威力，偏偏又是在彎道中，稍微處理失當，便可造成嚴重后果。

   同樣的道理，由于抓地力的減弱，加上大雨對所有的交通參與者視線都帶來了影響，所以魯莽駕駛很容易造成車輛失控，千萬別對自己的經驗和技術抱有盲目的自信。

    5、自作聰明濫用雙閃

   每到暴雨如注的天氣，閃爍的應急燈便成了到處可見的風景線。應急燈，也成為雙閃，是作為車輛發(fā)生故障靠邊停車時起警示作用的燈具。而很多駕駛者覺得雙閃燈同樣可以在低能見度之下，讓其他的車輛便于觀察到自己。提升不良天氣下自身的能見度，這本沒有錯，錯就錯在選擇了雙閃燈。別忘了，雙閃燈是和轉向燈共用的，也就是說在使用應急燈時，轉向燈就失效了。那么在變線的時候如何對旁車進行警示呢？

   其實，大多數的暴雨情況下，打開大燈便已經足夠了，如果實在覺得不放心，最多再打開霧燈。雙閃燈，還是留給轉向燈使用吧。

    ■出門準備篇

   下雨天事故多發(fā)，何故？根據統(tǒng)計，道路濕滑并不是主要因素，城區(qū)的事故多數來源于駕駛者視野的下降。大雨之下，不僅觀察周圍車輛變得困難，而且自己也難以被其他駕駛者所觀察。所以，提升視線并強化自身的辨識度，才是雨季出行前最關鍵的準備工作。

    自制撥水玻璃

   參加某款高檔轎車的介紹會，工作人員專門指出該款超過60萬元的轎車具備側窗以及后視鏡的自動撥水功能。所謂的自動撥水其實就是在玻璃表面進行了特殊的鍍膜處理，在下雨的天氣里，玻璃由于有了不浸潤的效果，雨水不易附著于玻璃上，對于駕駛員觀察前方、側面以及后視鏡有很大的幫助，同時也減少了因天氣惡劣視野不佳而引起的意外。其實不用眼紅高檔轎車，自己動手花費少少，同樣可以讓愛車玻璃達到同樣的撥水效果。

   雖然市面上有林林總總的玻璃撥水劑，只要將其涂抹在前擋風玻璃上就可以產生長效的撥水效果。但出于能真正提升駕駛者視野角度的考慮，我們并不提倡將這種產品使用在前擋風玻璃上，原因是這種產品可能會影響到汽車雨刮器的使用。據不少使用者的事后反映，在使用了這些撥水劑之后，雨刮器或多或少地出現(xiàn)發(fā)澀、跳動甚至產生噪音的現(xiàn)象。既然影響到雨刮器的工作，提升駕駛者的雨天視野也就無從談起。

   其實真正影響駕駛者雨天視野的是雨刮器的工作效果，而雨刮器不能正常工作除了雨刮本身有問題外，主要是因為在擋風玻璃上存在頑固的油性成分。對付這些油污的最好也是最簡潔的辦法，就是在洗窗水中適量加入洗潔精甚至專門對付抽油煙機的強力去油劑，只需雨刮輕輕刮幾下，你就會發(fā)現(xiàn)雨刮立刻恢復到新買時一樣的服帖。側窗、后車窗和后視鏡由于不存在雨刮器的問題，因此可以使用上面提到的撥水劑。這種特殊的溶劑只需往玻璃上一抹，便能產生超過4個月的撥水效果。在后視鏡和側窗上同時抹上它便能在下大雨的天氣輕松觀察后視鏡中的狀況了。

    雨刮片“還魂術”

   對于大多數常年在地上停車、尤其是那些喜歡用雨刮器清潔玻璃的車主來說，更換雨刮片幾乎成了家常便飯。頻繁的在布滿灰塵的玻璃上刮動的雨刮片非常容易老化。一旦出現(xiàn)老化跡象，便會在刮水過程中留下水痕，嚴重影響駕駛者的視線。頻繁的更換雨刮片可是一筆不小的開銷。讓人意想不到的是，此時砂紙竟成了雨刮片的回春良藥。

   去五金商店買一張1000號的水磨砂紙，卸下雨刮器的刮片，用水將水磨砂紙和雨刮器片都浸濕，將砂紙平鋪在玻璃臺板或衛(wèi)生間大理石臺面上，把雨刮器片連著膠條水平放在砂紙上，并保持膠條立面垂直，在砂紙上沾著水輕輕地順著膠條長度方向來回摩擦。然后再分別將立面向左、向右各傾斜45度摩擦，把膠條表層的老化橡膠磨掉后，原本已經老化毛糙的雨刮片便再度恢復平滑，刮水的效果煥然一新。至于砂紙的價格，還不到1元錢。

   但對于已經嚴重磨損的雨刮片來說，砂紙可能已經幫不上忙了，但要更換確實是一筆不小的費用。尤其是目前開始普及的無骨雨刷，通常一對都要200元以上，而需要更換的不過是其中小小的一條膠條，真有點浪費。其實，你可以在網上買到特別為DIY準備的雨刮膠條，長短可以隨自己剪，價格更是只有十幾元，稍有動手能力就很容易將它裝上舊的雨刮器支架，你愛車的雨刮器就容光煥發(fā)了。

    ■通過積水篇

   在雨季的南方，因為降水集中，加上確實市政建設也有不少硬傷，因此會在部分路段造成城市內澇，也就是我們常說的水浸街。對于車主來說，水浸可是一個頭痛的問題，處理不好，不僅車輛可能遭受重大損失，甚至可能波及車上乘客的安全。所以，無論是停車或者開車，對待水浸問題絕對不能輕視。

    選擇停車位的學問

   暴雨來臨時停車位的選擇異常關鍵，以往暴雨天氣下受損的絕大部分車輛都是由于停車位置選擇不善，嚴重者甚至慘遭沒頂。因此，暴雨天氣下如何選擇一處既能避免水淹，又能防止高空墜物的停車場所，是需要深思熟慮的。專家推薦以下幾種停車場地：

    立體停車場：高樓層停車場是躲避水患侵襲之最優(yōu)先選擇，且盡可能停放得越高越好。

   高架道路或橋梁：停在道路或橋梁上是為搶救你的愛車免遭水患侵襲，不得已采取的應變措施。但切記高架道路、橋梁停車是不合法的，一定要盡量在不影響交通的前提下，靠邊停放并設立警示標志。風雨過后應立即駛離。

   河堤道路：將車輛停放在堤頂道路，并注意停車四周環(huán)境有無招牌或大樹，除非河面溢堤、潰堤，否則應該比較安全。

   未淹過水的高地：重新了解你的車輛停放地點，周遭有哪些地方在最近水患中未遭受土石流侵襲，哪些地方地勢較高，并同樣注意停車四周環(huán)境有無招牌或大樹、圍墻等易倒塌物品。

    高速遇積水需冷靜

   相信不少車主都有過這種經歷：在高速上駕車輾過一攤積水時，車輛頓時變得不穩(wěn)定起來，不僅車速迅速降低，而且車輛還有可能出現(xiàn)危險的偏擺，讓駕車者是一身冷汗。虛驚一場就也算了，事實上，每年因為此類高速積水而導致的事故多到難以統(tǒng)計，也產生了不少事故車主狀告高速公路管理部門的情況。誠然，很多積水是跟道路設計制造不到位有關，但如果駕車者們能多些了解駕駛的應對技巧，其實大多數的事故都可以避免。

   說技巧，其實十分簡單，那就是遇到積水，什么也別做。交警提醒，高速公路上的積水，一般都比較淺，而且面積不會太大，所以保持車速直接闖過去是最正確的操作方式?！败囕v兩邊的壓力在經過積水處時就會處于不平衡狀態(tài)，車子可能向積水方向傾斜，不過這個時候不至于失控，但是一旦踩了剎車后，反而會使這種不平衡加劇，導致事故發(fā)生?！泵靼琢税?，高速公路上車輛的慣性會讓車輛在通過積水時保持相對的穩(wěn)定，但如果此時駕駛者扭動方向盤或者是踩下剎車，就打破了這種穩(wěn)定，后果會變得難以控制。

    涉水靠的不是膽子

   曾經看過某企業(yè)的演示，工作人員駕駛著毫無改裝的商品車順利通過了水深高達引擎蓋的積水車輛卻安然無恙。這表明在涉水的過程中駕駛者的技巧可能比車輛的性能更能保證安全。

   涉水路線的選擇對是否能夠安然涉水至關重要。仔細了解水的深淺、路況，注意暗坑和較大的石塊以及路基軟硬度。如果是不很深的流動水面，通過觀察可判斷水底的大致情況。一般有浪花和漩渦的地方很可能有較大的石塊和其他障礙物；而水面較平靜的地方一般水較深；水面開闊且有較均勻的碎浪花處一般水較淺且水底多為碎石，是駕車通過的理想路線。

   一般而言，判定路面積水是否達到危險深度有兩個指標：一是積水是否浸到車廂內的地板或排氣管，二是積水是否超過輪胎中線。如果超過以上兩個標準就容易對車輛引擎系統(tǒng)、電腦零件造成嚴重的影響。

   明知水深較危險還必須通過時，要注意對發(fā)動機艙內所有電器部分的保護。裸露的電器與連線接頭最好密封包裹，有必要時還要改變和調整發(fā)動機進排氣口的位置和高度。此外，要控制住油門，千萬不可猛踩油門讓發(fā)動機負荷在短時間內猛增，這樣會使水的阻力增大輪胎打滑還可能會因發(fā)動機進氣量猛增而將水滴吸入。

   城市內澇時路面的積水深度往往達到20厘米至30厘米。如果汽車進氣管口位置較低，積水就會從進氣管口被吸進氣缸里面導致熄火。由于各種轎車設計不同，進氣管口的高度位置也會不同。因此駕車人士在涉水行駛時要慢行，不要激起波浪導致進氣管口進水。因為車頭推起的波浪往往會將本身不算高的水位再提升10厘米甚至更多。

    ■萬無一失篇

   讓愛車涉水本已讓車主心痛，如果有個閃失并為此掏錢相信誰也不情愿。為了避免花冤枉錢，一些細節(jié)你是否忽略？

    加固車牌照

   每次發(fā)生大規(guī)模的水浸，除了車輛熄火帶來一群手足無措的車主之外，還有一些車主也在忙碌著：他們的車牌在涉水時丟失了。可是在車流密集的馬路上，想撈回車牌不僅危險，更是形同大海撈針。要想避免這樣的尷尬發(fā)生，車牌的保護措施一定要做足了。

   車輛前牌照一般是用兩個螺絲直接固定在車上的。在積水中行車，水浪造成的沖擊力作用于車牌下部沒有固定的部位，使車牌前后擺動，時間稍長就很容易把車牌沖掉。最有效的辦法就是加裝車牌架，如果能用4顆螺絲固定車牌照就更好了。

    熄火忌重啟

   在實際用車情況中有時難免出現(xiàn)浸水現(xiàn)象。問題關鍵在于車主有無購買涉水損失附加險。此險種可謂專門針對發(fā)動機而設，若車主購買了涉水損失附加險，就算是發(fā)動機在水浸時受損也可以由保險公司埋單，否則購買了車損險也是枉然。不過，即使購買了涉水險，也千萬別在車輛涉水熄火后嘗試再次點火，你知道為什么？你首先必須了解車輛涉水熄火的原因何在。

   分析熄火的主要原因有三種：一是水通過發(fā)動機的進氣系統(tǒng)進入氣缸內部。如果進入正在運轉的發(fā)動機氣缸內，由于水是不可壓縮的，被氣缸作用擠壓的水會產生非常大的反作用力，瞬間造成連桿、曲軸局部受力過大導致變形，嚴重時甚至造成連桿、曲軸斷裂和汽缸開裂等故障。二是水進入排氣管造成排氣不暢。出現(xiàn)這樣的狀況引起發(fā)動機熄火。熄火后不要急于啟動發(fā)動機，因為此時有可能汽缸內部已經有水進入，再次著車會對發(fā)動機造成傷害。三是電氣系統(tǒng)遇水短路導致熄火。這種情況出現(xiàn)時也不能繼續(xù)啟動發(fā)動機，要等待積水退去后，用拖車拖到修理廠進行維修。無論哪種情況，嘗試再次點火只能給引擎造成嚴重得多的損害，因此無論是何種情況導致的引擎熄火都不應嘗試再次啟動，很多情況下就是由于駕駛者的盲目啟動給引擎造成毀滅性傷害。更糟糕的是由此造成的損失保險公司往往是拒絕賠付的。

    南方日報記者 朱欽