奇瑞瑞虎5作為一名新同事，抵達(dá)本報(bào)也過(guò)去兩周時(shí)間了。早前在描述它的時(shí)候，對(duì)其性價(jià)比也有了比較深的介紹，所以這次我打算陪同瑞虎5跑一趟小長(zhǎng)途自駕游，測(cè)試其性能和操控性。

   本次自駕目的地設(shè)定在北京郊區(qū)一個(gè)人工景點(diǎn)，此地于山谷內(nèi)，方圓五公里內(nèi)荒無(wú)人煙，路況較為復(fù)雜。同時(shí)，此處距離京城來(lái)回約為200公里左右，不遠(yuǎn)不近，路線適中。

   我選定了4月12日當(dāng)天出發(fā)，自北京四環(huán)進(jìn)入京藏高速的鋪裝路面上，得益于瑞虎5的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后縱向拖曳臂式半獨(dú)立懸掛，使其路感的反饋舒適而平穩(wěn)。進(jìn)入山道之后，由于盤(pán)山路段較多，且U形彎道經(jīng)常來(lái)個(gè)措手不及，正是測(cè)試瑞虎5操控精準(zhǔn)性的最佳地點(diǎn)。當(dāng)然，它也沒(méi)有讓人失望，每切入一個(gè)彎道，方向盤(pán)的指向性都非常精確，絲毫不拖泥帶水。與之相反，雖然操控感較為出色，但其2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在非鋪裝路面山道中的表現(xiàn)相對(duì)平淡，尤其陡坡路面，即使掛入2擋，也出現(xiàn)了嚴(yán)重的動(dòng)力不足。此外，爬坡時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也相對(duì)較大，給駕乘者產(chǎn)生了不適感。

   當(dāng)然，非鋪裝路面的陡坡基本已經(jīng)是越野等級(jí)的測(cè)試項(xiàng)目了，作為城市SUV的瑞虎5自然會(huì)有點(diǎn)吃力。而操控方面，我們還是給瑞虎5一個(gè)比較高的評(píng)價(jià)，因?yàn)樗鼜某Ｒ?guī)鋪裝路面到山道，再到非鋪裝路面的陡坡，基本都達(dá)到了城市SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。

   值得一提的是，相比同級(jí)別產(chǎn)品的大空間感，也是我對(duì)瑞虎5頗具好感的原因之一。前后排的空間都較為寬敞，后排腿部空間余量充裕，絲毫沒(méi)有擁擠感。后備廂的容量同樣不可小覷，在堆放了眾多大件攝影器材之后仍有充裕感。整體而言，瑞虎5確實(shí)能夠?yàn)橐约彝閱挝坏南M(fèi)者帶來(lái)足夠的駕享樂(lè)趣。

    （文/圖記者黃裕）