日前，寶馬方面宣布，與西格里集團(tuán)合資的西格里汽車(chē)碳纖維公司將擴(kuò)充產(chǎn)能。據(jù)悉，擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃將使該企業(yè)的碳纖維年產(chǎn)量提升至目前的三倍，為此，合資雙方在初始投資1億美元的基礎(chǔ)上，追加投資2億美元，計(jì)劃于2015年初完成擴(kuò)建項(xiàng)目，碳纖維的年產(chǎn)能將達(dá)到9000噸。而該工廠也成為世界最大的碳纖維生產(chǎn)基地。

    據(jù)悉，摩西湖工廠擁有兩條生產(chǎn)線，碳纖維年產(chǎn)能近3000噸，專供BMW i3、BMWi8的生產(chǎn)。今年該工廠將啟用第三、第四條生產(chǎn)線，將年產(chǎn)能翻倍至6000噸。而本次奠基儀式啟動(dòng)了第五、第六條生產(chǎn)線的鋪設(shè)工程，為實(shí)現(xiàn)中期碳纖維材料年產(chǎn)能擴(kuò)大三倍至9000噸的目標(biāo)邁出第一步。摩西湖工廠用于碳纖維生產(chǎn)的能源完全來(lái)自清潔的水力發(fā)電，可以確保碳纖維材料的生產(chǎn)符合寶馬集團(tuán)嚴(yán)格的可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)的要求。

   據(jù)了解，寶馬汽車(chē)制造的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料需要幾個(gè)步驟。首先生產(chǎn)聚丙烯腈纖維原絲，這由西格里集團(tuán)和日本三菱人造纖維公司在日本大竹的合資公司生產(chǎn)。第二步，在摩西湖工廠將聚丙烯腈纖維轉(zhuǎn)化為真正的碳纖維。第三步，由位于德國(guó)瓦克斯多夫的第二個(gè)合資工廠將碳纖維加工成不同類型的編織材料。最后，這些碳纖維織物被運(yùn)往蘭茨胡特和萊比錫的寶馬工廠，用于汽車(chē)零部件的生產(chǎn)。

    郭小戈