本報訊 （記者趙偉）4月20日，中國一汽集團發(fā)布了“中國一汽新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃”，明確了中國一汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的思路、目標和措施，扎實推進“藍途戰(zhàn)略”，全力打造中國一汽“安全、環(huán)保、智能”的新能源汽車卓越品牌。同時，首批量產(chǎn)的4款新能源汽車奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV宣布上市，正式進入市場銷售階段。

   中國一汽集團層面成立了專門的新能源推進領(lǐng)導小組，搭建了包含策劃、研發(fā)、生產(chǎn)、采購、質(zhì)保、營銷等在內(nèi)的體系架構(gòu)。并且，先后確立261項科研立項，體系化地解決了新能源汽車整車平臺開發(fā)，電機、電池、電控等關(guān)鍵總成開發(fā)中所面臨的一大批技術(shù)難題。建成了國際先進水平的新能源汽車整車、電機、電池、電氣和電控系統(tǒng)試驗與試制基地。同時，作為聯(lián)合國電動車安全法規(guī)中國專家組組長單位的中國一汽，始終積極參與國際電動車安全法規(guī)技術(shù)協(xié)調(diào)工作。在企業(yè)內(nèi)部，制定了完整的新能源汽車整車和關(guān)鍵總成產(chǎn)品開發(fā)流程，以及支撐該流程的設(shè)計規(guī)范500余項，試驗驗證標準300余項。

   面向未來，中國一汽提出了明確的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。即到2020年，完成關(guān)鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源；實現(xiàn)6個新能源整車平臺、16款車型全系列產(chǎn)業(yè)化準備，具備批量投放市場能力；市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和市場優(yōu)勢。

   為實現(xiàn)總體目標，中國一汽還制定了兩個階段化目標。中國一汽計劃于2016年，初步形成電機、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點車型商品化開發(fā)；于2018年，通過新能源產(chǎn)品的規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，支撐四階段燃油限值目標的實現(xiàn)。

   為實現(xiàn)新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃的目標，中國一汽已經(jīng)規(guī)劃出了具體的實施路徑。首先是搭建4個新能源乘用車整車產(chǎn)品平臺，實現(xiàn)從A0級到C級新能源汽車全系列覆蓋，能夠滿足城市、城際及運動等多種用戶使用需求，完善2個新能源商用車整車產(chǎn)品平臺，覆蓋城市公交車和城市卡車。另外，通過系統(tǒng)和總成模塊化設(shè)計，實現(xiàn)新能源汽車和傳統(tǒng)車總成資源最大化共享，全面支撐中國一汽新能源汽車整車開發(fā)。同時針對高功率密度的濕式離合器耦合電機設(shè)計、以鋁代銅的低成本的高壓電氣技術(shù)、增程式電動汽車發(fā)動機等核心技術(shù)，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，確保一汽在新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先。

   中國一汽首批量產(chǎn)的4款新能源車在研發(fā)設(shè)計、核心技術(shù)、配置搭載、用戶體驗等綜合方面均已達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。其中PHEV車型，節(jié)油率超60%，可以大幅降低車主的用車成本；EV車型續(xù)駛里程可達150km，等速工況可達200km以上，采用慢充6小時可充滿，快充30分鐘即可，還解決了一般電動轎車在北方冬季使用受限的問題?！吨袊|(zhì)量報》