長(zhǎng)/寬/高（mm）：4570/1770/1475

    軸距（mm）：2610

    排量（L）：1.5渦輪增壓

    變速器：6速自動(dòng)

    最大功率（kW/rpm）：110/5500

    最大扭矩（Nm/rpm）：200/2500

   東南V系列車型一直延續(xù)著運(yùn)動(dòng)基因，讓追求速度的人對(duì)于東南汽車總存在一種固執(zhí)的偏愛(ài)。V5菱致雖說(shuō)是V3菱悅的衍生版，但實(shí)際上它卻有著翻天覆地的變化，因?yàn)樗摹靶尽币呀?jīng)升級(jí)到1.5T。

   V5菱致的雙色運(yùn)動(dòng)鋁合金輪轂很搶眼，采用“V”造型，一改之前較為中庸的設(shè)計(jì)。其搭載了東南自主研發(fā)的SEMI東南多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)，其8英寸高清屏幕集多媒體、導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)等控制系統(tǒng)于一身，而且旋鈕尺寸較大，使用起來(lái)很便利，藍(lán)色背光加以周邊碳纖維板裝飾，增添了不少未來(lái)感。

   V5菱致搭載了一臺(tái)來(lái)自三菱汽車的全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率由老款的88千瓦猛升到110千瓦，扭矩峰值也由143牛米提升至200牛米。方向盤采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在駕駛1.2噸的V5菱致時(shí)，各種時(shí)速下的各種角度轉(zhuǎn)向可以輕松完成，敏捷度有了進(jìn)一步提升。2500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，渦輪介入很顯著。最為理想的狀態(tài)發(fā)生在3擋，轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)/分鐘，隨時(shí)都是扭矩峰值。時(shí)速在140公里情況下，還是能感受到動(dòng)力有很大向上的余地。6速手動(dòng)變速器擋位很清晰，吸入感很強(qiáng)，換擋時(shí)輕松上手，而且擋桿設(shè)計(jì)并非豎直，中部偏下向前彎曲，使其換擋行程縮短，可以用干凈利落形容。即便最難掛的1擋，在同步器的作用下，也可以在任時(shí)速下輕松掛入，這點(diǎn)對(duì)于“速度控”們來(lái)說(shuō)很重要。雖然V5菱致很“暴躁”，但乘坐的時(shí)候，舒適性還是值得肯定的，由于后懸掛采用五連桿獨(dú)立式懸掛，所以在行駛過(guò)程中，很多顛簸感會(huì)被很好地過(guò)濾掉，加之2610毫米的軸距提供了一個(gè)不錯(cuò)的腿部空間。

   點(diǎn)評(píng)：東南V5菱致售價(jià)在8萬(wàn)到11萬(wàn)元之間，亮點(diǎn)集中在發(fā)動(dòng)機(jī)以及后懸掛，讓其在同級(jí)車市場(chǎng)中擁有極大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    采寫、攝影

    新京報(bào)記者 李沐航