長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍繼推出兩廂版的DS5之后，在市場(chǎng)上初嘗了DS品牌所帶來(lái)的甜頭，同時(shí)也使得DS品牌進(jìn)一步擴(kuò)大了影響，于是，在照顧到更多消費(fèi)者的需求之后，又順勢(shì)推出了三廂的DS5LS，這款車以敦厚但不失浪漫的外觀與精致內(nèi)飾以及不錯(cuò)的動(dòng)力和操控，還是讓不少消費(fèi)者對(duì)之有了較多的期待。

    外觀：

    敦厚中透著時(shí)尚

    法國(guó)車的設(shè)計(jì)一般是以前衛(wèi)時(shí)尚為主打特征，DS5LS也是同樣如此，只不過(guò)與兩廂DS5的最大不同之處在于，這款車還是稍稍收斂了一下以前的夸張，也就是又回歸到國(guó)人較為喜歡且適應(yīng)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中來(lái)。為了打造高端品牌印象，DS5LS煞費(fèi)苦心地將雪鐵龍的“雙人字”標(biāo)拿掉，換上了DS徽標(biāo)，車內(nèi)也將所有能與雪鐵龍品牌有關(guān)聯(lián)的標(biāo)識(shí)全部去掉。車系名稱從“雪鐵龍DS”改為僅有兩個(gè)英文字符的“DS”，起了個(gè)中文名叫“長(zhǎng)安蒂艾仕”還鑲在了車尾，一下子讓這款車接了地氣。

    DS5LS定義為緊湊級(jí)，但其車身尺寸在同級(jí)別之中有明顯的優(yōu)勢(shì)。車身側(cè)面和尾部看起來(lái)很飽滿、勻稱，配合大氣沉穩(wěn)的車頭，絕對(duì)是歐洲車的派頭。細(xì)心觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)全車使用了不少鍍鉻條裝飾，廠家說(shuō)這是市場(chǎng)調(diào)研后的選擇，閃閃發(fā)光的鍍鉻條增加了汽車的豪華感。DS5LS的排氣筒隱藏在了后包圍下邊，拿一些鍍鉻條來(lái)修飾原本排氣筒應(yīng)該在的位置，還是給豪華二字增加了不少分?jǐn)?shù)。側(cè)面的鍍鉻飾條是神來(lái)之筆，就是這條鍍鉻裝飾讓DS5LS側(cè)面視覺(jué)效果拉長(zhǎng)了很多，避免了側(cè)面與C4L這款車相似的可能。DS5LS的輪轂和輪胎還是非常不錯(cuò)的，18英寸鉆石切割輪轂，讓汽車顯得既有立體感又有安全感。輪胎使用了米其林偏運(yùn)動(dòng)的性能胎，對(duì)于這輛車來(lái)說(shuō)多少會(huì)提高一些油耗，但是多了一份踏實(shí)的安全感。

    內(nèi)飾：

    精細(xì)且配置高

    走進(jìn)車內(nèi)，DS 5LS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料非常實(shí)在，座椅、方向盤(pán)、儀表盤(pán)與門(mén)板，均采用nappa+semianiline頂級(jí)真皮材質(zhì)包裹。門(mén)板及顯示屏周圍的高檔斑馬紋實(shí)木裝飾條輔以特殊表面工藝處理保持了原木天然肌理，色澤柔和，較大程度保持了木材的天然質(zhì)感，營(yíng)造出雅致低調(diào)的豪華氛圍。

   方向盤(pán)采用了上圓下扁的運(yùn)動(dòng)式設(shè)計(jì)，而且集成了音響、視頻選擇等一些功能鍵，盡管有人詬病其有點(diǎn)過(guò)大，但筆者在試駕過(guò)程中并沒(méi)有感覺(jué)到絲毫的不妥。該車的真皮座椅也感覺(jué)不錯(cuò)，整個(gè)后座空間也比較大，關(guān)鍵是，在車?yán)锎矝](méi)感覺(jué)新車的異味有多大。

    DS5LS中通的顯示屏分辨率很高，手感也不錯(cuò)，雖然還不能跟一些智能手機(jī)想比，但是其敏感度已經(jīng)超越很多同級(jí)別車了。值得稱贊的是DS品牌將全新的智能互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)DSCONNECT搭載在DS 5LS上，DSCONNECT包括暢意出行、安全保障、無(wú)憂養(yǎng)車、互聯(lián)分享、品味生活五大類功能的智能互聯(lián)技術(shù)。同時(shí)這套系統(tǒng)還有手機(jī)APP，用戶可以用ios和安卓系統(tǒng)手機(jī)安裝APP實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控車。當(dāng)然，還有一大賣點(diǎn)就是車上自帶無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，這下車主再也不用擔(dān)心手機(jī)沒(méi)流量了。

    動(dòng)力操控：

    動(dòng)力不錯(cuò)，操控較好

   筆者最先試駕的是低功率版本，出于省油的需要，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就顯得過(guò)于保守一些，這一點(diǎn)在起步時(shí)感覺(jué)不明顯，但是在起步后加速的過(guò)程中會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)動(dòng)力達(dá)不到你的心理預(yù)期。但是，這一點(diǎn)，在高功率版本中得以消除，高功率版本的車動(dòng)力一直充沛夠用，無(wú)論低速還是高速，都會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出的動(dòng)力絲毫沒(méi)有浪費(fèi)。

    據(jù)介紹，DS5LS搭載的這款1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)是與寶馬共同研發(fā)的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)7年獲得國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雜志主辦的“年度發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”，其中THP200發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦流單渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴與DVVT雙可變連續(xù)氣門(mén)正時(shí)、VVL可變氣門(mén)升程、可控油量及水泵技術(shù)。

    駕駛DS5LS穿行在城市中，可以感覺(jué)到車輛的道路通過(guò)性十分良好，路感清晰?？磥?lái)其針對(duì)國(guó)內(nèi)綜合路況進(jìn)行調(diào)校的底盤(pán)和懸架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輛的駕馭性和乘坐的舒適性的平衡。懸架表現(xiàn)扎實(shí)且富有韌性，這一點(diǎn)決定了其駕駛操控感非常不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向動(dòng)作也十分干脆利落。（文/圖車貴遠(yuǎn)）

    試駕總評(píng)

    贊

    ●外觀大氣時(shí)尚卻也保留傳統(tǒng)，空間夠用

    ●動(dòng)力操控均不錯(cuò)，油耗較省

    彈

    ●駕駛席儲(chǔ)物盒過(guò)于局促

    ●低功率版本動(dòng)力調(diào)校有點(diǎn)保守

    車型參數(shù)

    長(zhǎng)/寬/高 4702/1840/1510（毫米）

    軸距 2715（毫米）

    排量 1598（毫升）

    最大功率 147千瓦

    最大扭矩 275牛·米/1700-4500轉(zhuǎn)

    官方售價(jià) 未公布