明明還沒有到規(guī)定的保養(yǎng)時間，4S店卻總是催促保養(yǎng)；一些4S店霸王條款，不到店保養(yǎng)就不“三包”；可以行駛一萬公里的機油，廠家卻明文規(guī)定必須5000公里換一次……

    這些不靠譜的事，你遇到過嗎？

   汽車如今已經(jīng)深深地進入了大家生活，而關于汽車購買、保養(yǎng)、維修等方方面面的那些各類“潛規(guī)則”卻一直困擾著廣大車主。

   恰逢“3·15”到來之際，汽車周刊專門扒一下那些關于汽車各方面不靠譜的事，也希望能夠幫助廣大車主見招拆招！

    1如此霸王，不去4S店保養(yǎng)就不“三包”？

   不少汽車4S店都有這樣一個潛規(guī)則，不在4S店里面做保養(yǎng)，就不給予保修。如今又多了一項，不在授權的4S店保養(yǎng)，就不給汽車“三包”！

   汽車“三包”政策才實施不夠一年，不少市民就遇到了像李小姐這樣的事情。前段時間，李小姐到某汽車合資品牌4S店買了一輛新車，并同時簽定了“三包”合同。誰知道到提車的時候，銷售人員提醒李小姐，日后一定要到店做保養(yǎng)維修，不然就不給“三包”了！被銷售人員這樣一“提醒”，讓李小姐犯了難：如果為了更便宜而到外面去做保養(yǎng)而放棄了汽車“三包”的話，會不會得不償失？

   實際上，像李小姐的擔心不無道理。因為部分生產(chǎn)者就在保修保養(yǎng)手冊等隨車文件中規(guī)定：“消費者必須在生產(chǎn)者授權的4S店保養(yǎng)，否則經(jīng)營者不承擔三包責任?！眹屹|(zhì)檢總局去年還曾通報過，重慶某汽車公司規(guī)定：“未到其汽車特約服務站處進行定期保養(yǎng)，視為自動放棄質(zhì)量擔保權利?！?br />
   支招：汽車“三包”條例中，只規(guī)定了“因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產(chǎn)品而造成損壞的，經(jīng)營者可以不承擔本規(guī)定所規(guī)定的三包責任。”質(zhì)監(jiān)總局有關負責人去年就表示，并不能因此而強制保養(yǎng)。因此，消費者不必再擔心只能回4S店保養(yǎng)了。

    2馬上限購？4S店忽悠賣車

   隨著廣州宣布限制購買汽車數(shù)量之后，最近幾年，一直都有許多城市傳出要限購的傳聞。不過，傳聞歸傳聞，卻有4S店把這還沒有成為事實的消息忽悠成真事了。據(jù)了解，深圳就有這樣的案例，一位姓于的女士接到某進口汽車品牌4S店的電話稱，收到內(nèi)部消息深圳明天就要限購了，當晚營業(yè)時間會到晚上12點，請趕緊到店買車，機會難得！

   這位于女士并沒有多疑，在銷售的慫恿下，最后還是交了訂金預定了一款新車。然而過了一個多月，也沒有收到通知提車，更發(fā)現(xiàn)4S店銷售人員所說的“深圳要限購”的內(nèi)部消息，一直都沒有出現(xiàn)。這時于女士才醒悟，自己是被騙了。后來于女士到店要求退回訂金，卻遭到了拒絕。

   這樣的案例并不止一單。并且，因為有“限購”這樣的理由，極少數(shù)4S店在忽悠顧客的時候，因為時間太急的關系，不僅把原有的優(yōu)惠省掉，連交車時間都不確定。這種行為實際上已經(jīng)構成了欺詐。

   支招：遇到這種事情，如果要維權的話，一個很大的問題就是顧客難以舉證。因為當時都只是口頭上所說，一些4S店很精明，不會用短信的形式來通知，更不會在合同上寫明。但要避免遇到這種事情也很簡單，就是要有提防之心，有關政府部門還沒有發(fā)布消息，當?shù)氐臋嗤襟w也沒有報道的時候，千萬不要相信4S店所謂的“內(nèi)部消息”。

    3質(zhì)保期內(nèi)輪胎壞了索賠遇到踢皮球

   前段時間，馮先生的車開了只有半年，左前的輪胎卻已經(jīng)起了鼓包。馮先生馬上上網(wǎng)查資料，發(fā)現(xiàn)輪胎起鼓包會直接危害到安全，應該馬上更換?！鞍肽甑臅r間，輪胎怎么也沒過質(zhì)保期吧？”因此，馮先生找到4S店的售后人員，提出要更換新的輪胎，但4S店以“輪胎不是汽車廠家生產(chǎn)的”為由，把問題推給輪胎廠家。馮先生郁悶了，輪胎廠家會理他嗎？“我已經(jīng)預想到，輪胎廠家一定會踢皮球的，找也沒用。”

   馮先生認為，是誰把車賣給他的，就應該找誰。他上網(wǎng)查到，汽車“三包”里面就有關于輪胎的規(guī)定，輪胎屬于13類易損耗零部件之一，整車廠家都必須對這些零部件設質(zhì)保期，“可惜啊，我買車時還沒有三包?！瘪T先生感嘆。

   支招：首先，馮先生的判斷是對的，汽車“三包”條例里面就對包括輪胎等零部件做了詳細的規(guī)定。因此，如果輪胎在廠家規(guī)定的質(zhì)保期內(nèi)出了問題，消費者應該馬上去找經(jīng)銷商。不過，輪胎都有質(zhì)保期，并非有“三包”的車才行。但是如果還是遇到扯皮怎么辦？這種問題確實有可能發(fā)生。這里介紹一個方法，就是直接上網(wǎng)到國家質(zhì)檢總局的缺陷產(chǎn)品管理中心以及產(chǎn)品質(zhì)量申訴中心投訴，廣州本地一位網(wǎng)友就有成功更換輪胎的案例。(記者郭堯)

    4

    “5000公里換機油”

    多掏冤枉錢

   有車企制定的車主手冊規(guī)定機油5000公里更換，此外，許多4S店的建議換油周期也是5000公里。據(jù)了解，國內(nèi)車輛的換油周期比國外的車要短很多，機油“5000公里一換”成為眾多車主的根深蒂固的“常識”，這似乎是車企和4S店長期灌輸概念使然，但這到底合不合理？

   某合資品牌的車主反映，他們駕駛的轎車換油周期只有5000公里。都是買了不到一年的新車，因此沒有介意頻繁換油帶來的麻煩和為此付出的時間、金錢，只當是對車輛的關愛。但是大家憑經(jīng)驗可知，對于2001年以后推出的新車，換油周期如此之短似乎不合時宜。記者查閱了該車型保養(yǎng)手冊上對換油周期的規(guī)定，不論是用SJ級還是SL級潤滑油，不論是多塵崎嶇道路、城市道路還是長途行駛，換油周期一律都是規(guī)定為5000公里。

   統(tǒng)一殼牌總經(jīng)理李嘉在接受媒體采訪時表示：“有的汽車公司在國外要求15000公里換，但同樣的車和油到中國就變成5000公里了，這對廠家來說是保險了，但消費者付出更多。潤滑油公司做了大量的消費者教育，但是沒有用。而且我們教育完了，廠家在說明書上還寫‘5000公里換油’。比如標為‘SL’的油，是全球第二高級的油，就算中國的路況再差、油再不好，1萬到1.5萬公里換都有富余。而且潤滑的效果有個曲線，我們測試SL級的油7500公里是最好用的時候，但這時候很多人已經(jīng)把它變成廢油了！不是說黑了就不能用了。我們自己用的油都是1萬多公里才換油?！?br />
   中國車主在維修保養(yǎng)方面冤枉錢花得不少，“5000公里換機油”就是其中一種。以上述車型為例來計算，5000公里一換，每次4升。每年平均行駛2萬公里，每年換油4次，需16升油。在30萬公里或15年的使用期內(nèi)，要做60次換油保養(yǎng)，需換油240升。每次費用200元計，總計約12000元。按照該車10萬輛的保有量，需要2400萬升潤滑油，消費者為此要付出12億元，但如果延長一倍的換油周期，消費者就會少買一半的單。

    支招長城潤滑油的總工張春暉認為，現(xiàn)在機油的品質(zhì)和成分已大大優(yōu)于上世紀，5000公里是機油黏度剛剛進入狀態(tài)最好的平穩(wěn)期，此時換掉非常可惜，銀子也白白浪費了。5000公里的換油周期是把保險系數(shù)放得過大了，這不符合目前國際發(fā)展的趨勢，不符合節(jié)能、環(huán)保的原則，也不符合消費者的利益。他建議，車輛正常使用下，1萬公里(或一年，先到為準)是比較合適的換油周期，SL級別以上的機油甚至可以去到1.5萬公里再換。(許方華)

    5

    善意保修遮遮掩掩能瞞則瞞

   2013年11月以來，網(wǎng)上頻頻爆出涉及德系某豪華品牌各個車系的發(fā)動機螺絲斷裂問題，由此產(chǎn)生的，則是一系列關于4S店售后服務的爭端。據(jù)《消費者報道》消息，車主莊敬(化名)于2010年12月買車，三年后的2013年11月8日，他的車在一次駕駛途中突然熄火了。提起當時的情況，他對《消費者報道》記者說：“我的車在正常行駛過程中，發(fā)動機瞬間失去動力，60公里時速瞬間降到20公里以下，大概3秒以后熄火，自動掛P擋，再也啟動不了，顯示無法獲得全部傳動動力?！?br />
   隨后，莊敬將車運送至當?shù)?S店修理，維修人員診斷結果為發(fā)動機內(nèi)螺絲斷裂，他被告知由于車已經(jīng)過了保修，因此需要8000元修理費。在莊提出“善意保修”的提議后，經(jīng)協(xié)商，他以5000元的價格對這輛車進行了修理。之后，莊敬朋友的該品牌車型也在高速路上出現(xiàn)發(fā)動機螺絲斷裂的情況，由于在4S店交涉的過程中他態(tài)度強硬，4S店最后對他的車輛免費進行了修理，并承諾發(fā)動機質(zhì)保兩年。莊得知情況后，前去與4S店談判，幾經(jīng)協(xié)商，最終4S店答應退錢并給予發(fā)動機兩年質(zhì)保。

   莊敬表示，自2013年11月8日在網(wǎng)絡論壇上發(fā)布自己的處理情況后，相繼有100多位遇到同類情況的車主與他取得聯(lián)系，最終在他們共同的努力下，其他4S店答應給予免費修理或退回多收的錢，并給予兩年質(zhì)保。另外，有多名車主反映，過保后(2年以后或5萬公里以后)出現(xiàn)同類故障，在不知情的情況下，自費5000-16000元左右修理。而在最近網(wǎng)友曝光的螺絲斷裂車主與4S店簽訂的“秘密協(xié)議”中顯示：“乙方(4S店)給予甲方(車主)客戶關懷，向甲方提供整車延長一年或者10萬公里保修期(以先到為準)的維修方案?！边@份具有差別性對待的秘密協(xié)議，令眾多車主抱怨“老實的車主只能吃啞巴虧”。

    支招事實上，很多車企都一直有對于客戶服務的善意保修規(guī)定，這是公司給予客戶的一個增值服務，對車輛有可能出現(xiàn)零部件故障的車主的一個延長保修期的服務。善意保修原本是一項為客戶服務的貼心之舉，然而在實際操作過程中，并沒有如此“善”意。車企和4S店為了獲取更大利益，通常有選擇性地隱瞞客戶享受善意保修的權利，上述車主的遭遇就是一例。另外，雖然車企稱有主動聯(lián)系有螺栓斷裂隱患的車主，但各家4S店實際落實當中，很多是以“免費檢修”的名頭做活動，而并沒有告知客戶真正的原因，因此并未能引起廣大車主的重視，直至出事車輛多了，網(wǎng)上曝光頻率高了，廠家人士才站出來說話。

    (許方華)

    6

    定期保養(yǎng)的時間

    被人為提前

   除了首保，車主在日常用車時還要定期對車輛進行常規(guī)保養(yǎng)，目前市場上大部分車型的后期保養(yǎng)間隔時間均為每5000公里/6個月一次，寶馬、奔馳、保時捷和奧迪的保養(yǎng)間隔時間更是長達10000公里/12個月。但記者了解到，在實際執(zhí)行時，一些4S店卻并沒有認真遵守該規(guī)定。如某德系豪華品牌的多款車型包括首保都是收費的，一般每行駛10000公里要保養(yǎng)一次，但有4S店在操作時實行的卻是雙重標準：對付費客戶，建議每隔5000～7000公里/3個月就保養(yǎng)一次(這樣有利于增加付費次數(shù))；對那些在購車時獲贈了兩年/10萬公里免費保養(yǎng)機會的客戶，卻要客戶必須遵照CBS系統(tǒng)(車況保養(yǎng)服務系統(tǒng))中設定的10000公里保養(yǎng)一次的規(guī)定，不得縮短保養(yǎng)周期(這樣在兩年或10萬公里內(nèi)可以少送保養(yǎng))?？傊?S店專揀有利于自己的標準來執(zhí)行。

   個別4S店還存在私自修改客戶車輛的保養(yǎng)時間提醒功能的情況，將一些客戶系統(tǒng)中的10000公里改為5000公里或7500公里保養(yǎng)一次。對于4S店提前讓客戶做保養(yǎng)的做法，遇消費者提出質(zhì)疑，4S店通常都會拿國內(nèi)的路況條件惡劣、市區(qū)堵車、汽油油品質(zhì)量差等作為“擋箭牌”。

    支招車輛的隨車《保養(yǎng)手冊》上保養(yǎng)周期都是汽車廠家根據(jù)發(fā)動機實際性能并經(jīng)長期測試后獨立制定的，消費者以手冊上的保養(yǎng)周期為準進行保養(yǎng)，是科學的。不管是進口車還是國產(chǎn)車，既然手冊使用簡體中文印制，就應認為手冊中的保養(yǎng)周期是針對中國路況制定的。如果車主按照手冊上的規(guī)定使用車輛，發(fā)生問題后廠家就必須承擔相應的責任。

    (許方華)

    7

    習慣性的“過度診療”

   很多人都有這個體驗，開車去4S店進行保養(yǎng)或者修車，一進維修廠的門，就會受到維修接待人員的熱情招呼，接待人員在認真記錄你口述的汽車癥狀同時也不忘向你推薦一些東西，比如安裝發(fā)動機下防護板，安裝些精品或者兜售燃油添加劑。在你坐在休息室里等待汽車檢查的時候，接待人員會手拿一個單子告訴你除了你口述的癥狀之外，檢修人員還檢查出若干問題，都需要進行修理或者更換，你還沒來得及質(zhì)疑，對方已經(jīng)在列舉如果不整修這些“已經(jīng)壞了”的地方，就會產(chǎn)生什么后果云云。

   前段時間龐女士狀告北京一家汽車貿(mào)易有限公司“過度維修”一案就是典型的例子。龐女士的車被人追尾后送到4S店維修，一輛8萬多元的車，修車費高達2.7萬元，而經(jīng)過鑒定，該車被認為“更換的多個零件與此次事故沒有直接因果關系”，其中，排氣管只需要維修一下即可，無需更換，而其他6處更換的零件與事故無關。“這就是小毛病做了大手術。”龐女士因此將4S店告上了法庭?！拔也皇菍I(yè)人士，不知道哪些該修哪些不該修。但是維修人員沒按照我說的修車目的維修，要我背上這么高的費用，太不合理了?！饼嬇科鹪V4S店，要求對方承擔鑒定費及過度維修發(fā)生的修車費等。

   市民王女士就曾因一次追尾事故而親身領略了4S店是如何“過度維修”的。她稱，修車的工作人員在檢查完畢后便開出了一張列了四項需要更換配件的清單?？蓪ζ嚲S修一竅不通的王女士怎么也想不明白為什么平時開得好好的車只是被剮蹭了點漆卻衍生出這么多毛病來?！八麄兿蛭医忉尩臅r候說得很模糊，但凡問得細一點他們便會搬出‘這是電腦檢測的結果’來搪塞?！?br />
   龐女士、王女士所遭遇的“過度維修”僅僅只是涉車糾紛當中的冰山一角。記者統(tǒng)計了近年來見諸正規(guī)媒體或中國法院網(wǎng)上刊登的涉車訴訟，除去大量“在4S店購買的新車有瑕疵”之類的新購車糾紛之外，在20個涉及到維修領域中的訴訟里，就有3起涉及過度維修。

    支招個別無良修理工故意損壞某處零件，造成隱患，然后告訴車主“某處存在問題，這次先不用修，但是過一段時間可能會出問題”。一旦車主在維修過程中聽到這句話，的確應該多加小心了。此外，諸如在維修接待過程中遇到一些推薦安裝的東西或者“額外壞了”的東西，告知對方先去別的維修廠檢測后再說，對方也就知難而退了。

    (車貴遠)

    8

    “以換代修”成潛規(guī)則

   大燈的燈罩壞了，必須把包括燈罩、燈泡、底座等在內(nèi)的所有零部件統(tǒng)統(tǒng)換掉；控制左前門玻璃的升降開關失靈了，就把前后左右四個玻璃升降開關都換掉；空調(diào)按鈕出了問題，把整個控制面板都換掉……生活中，很多車主都有過這樣的經(jīng)歷。車上的某個小零件壞了，4S店只換不修，而且往往一換就換整套，一些相關部位的好零件也要被換掉。這樣一來，維修費自然噌噌地往上躥了。“以換代修”可以說是目前一些4S店普遍存在的一個潛規(guī)則，許多4S店的修理工都具備能換零件盡量不修的本事。湖北的胡女士投訴稱，她的新車左側(cè)后視鏡轉(zhuǎn)向燈罩(無色透明塑料)破損，本來幾元錢的東西，但是4S店死活不愿更換燈罩，而是要求更換整個總成，需要600元。

   賀先生去一家4S店維修空調(diào)，連修幾次都沒修好，就到車間找到維修經(jīng)理，維修經(jīng)理說你的車不用檢查，上次我們已經(jīng)全面檢查過了，你的車空調(diào)不能再修了，只能全套更換空調(diào)整個系統(tǒng)，配件都得更換。賀先生聽完來到維修前臺咨詢更換整套空調(diào)系統(tǒng)需要大概多少錢？對方告訴他需要一萬多元。隨后，賀先生去了一家自己比較熟悉的普通維修點，這里的師傅檢測之后發(fā)現(xiàn)，暖氣閥和空調(diào)系統(tǒng)都根本不需要更換，只需要加一罐氟就能修好。

   以換件代替維修已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的一條潛規(guī)則。業(yè)內(nèi)人士表示，上世紀80年代，汽車出了毛病都是想辦法修復，換零件的很少，除非實在不能用了。到了90年代中期，隨著4S店慢慢成熟起來，以換代修的比例越來越高了，不過那時候是哪個零件壞了就換哪個。而現(xiàn)在，越來越多的品牌汽車，尤其是豪華車，已經(jīng)不是換零件的問題，而是換總成了。

    支招車主最好在平時的用車過程中多注意保養(yǎng)，盡量減少維修的幾率，以節(jié)省開支?！捌囀瞧叻直ｐB(yǎng)三分維修。有些小毛病早發(fā)現(xiàn)早解決，就不需要維修了。比如，懸架上的一顆小螺絲松了，如果勤保養(yǎng)，早點發(fā)現(xiàn)這個問題，擰擰緊，就不至于造成懸架或擺臂等大部件出現(xiàn)問題?！碑斎?，確實需要維修了，也盡量找些懂行的人幫忙做個參謀就不會被動挨宰了。

    (車貴遠)