筆者從日前在南京舉辦的中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇上獲悉，一直“猶抱琵琶半遮面”的電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)將出臺(tái)，送審稿中將車(chē)速上限有所放寬，技術(shù)要求更嚴(yán)格。

   電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)從2002年底開(kāi)始啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)修訂，到今年已邁入了第11個(gè)年頭。1999年出臺(tái)的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)要求，電動(dòng)自行車(chē)最高時(shí)速20公里，重量不超過(guò)40公斤，具有腳踏功能。但市場(chǎng)上大部分電動(dòng)車(chē)已“超速”，即便出廠時(shí)裝有限速器，“改裝提速”也已成為經(jīng)銷商的潛規(guī)則。由此，不少地方出臺(tái)了“限電”政策。盡管如此，14年間，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)依然從年產(chǎn)量15萬(wàn)輛達(dá)到了今年保有量突破2億輛的規(guī)模。

   新國(guó)標(biāo)針對(duì)最為企業(yè)頭疼的速度與車(chē)重的“20/40”標(biāo)準(zhǔn)有所放寬，送審稿中將車(chē)速上限定位時(shí)速26公里。對(duì)于安全要求則更嚴(yán)格，技術(shù)條款從原先的34項(xiàng)增加到54項(xiàng)。

   對(duì)此，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超表示，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)連續(xù)10多年增長(zhǎng)迅速，近兩年來(lái)年產(chǎn)銷量都超過(guò)3000萬(wàn)輛，去年更是達(dá)到了3505萬(wàn)輛，新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行更加合理、良性的監(jiān)管，有益于行業(yè)的發(fā)展。

   江蘇省自行車(chē)電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陸金龍預(yù)計(jì)，在未來(lái)的5年中，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)最高產(chǎn)銷量將達(dá)到甚至超過(guò)4000萬(wàn)輛，其中鋰電動(dòng)自行車(chē)完全有可能達(dá)到400萬(wàn)輛，出口電動(dòng)自行車(chē)完全有可能達(dá)到400萬(wàn)輛，如果這兩個(gè)指標(biāo)能在2018年底之前實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)得到更好的發(fā)展。

   電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)一直處于風(fēng)口浪尖，在地方政府和消費(fèi)者對(duì)于“安全”的逼視中，行業(yè)洗牌不斷進(jìn)行。目前，電動(dòng)車(chē)行業(yè)的集中度已經(jīng)大幅提升，行業(yè)前十強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)量已經(jīng)占了整體的47%。

   本次論壇由新華社媒體“發(fā)現(xiàn)中國(guó)創(chuàng)造力”系列報(bào)道活動(dòng)組委會(huì)聯(lián)合江蘇省自行車(chē)電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)等單位主辦。（蘇靜文）