據(jù)美國《汽車新聞》9月20日報道，前不久德國《經(jīng)理人雜志》報道稱，由于增長緩慢，加之鞏固MQB平臺成本高于預(yù)期，大眾集團不會達到利潤目標(biāo)。然而，大眾集團日前出面否認(rèn)了這一報道。

    德國《經(jīng)理人雜志》稱，大眾汽車集團財務(wù)總監(jiān)Hans DieterPoetsch在18日的采訪中表示擔(dān)憂大眾集團可能達不到2015年的預(yù)期目標(biāo)，未來會將每輛車的成本減少1000歐元(約1355美元)。該雜志還指出，高于預(yù)期成本的MQB平臺使得該集團目前遭受利潤空間的重壓，同時與之前的車型相比，預(yù)計未來新車的利潤會更低。

   大眾汽車集團對此的回應(yīng)是：該報道沒有任何根據(jù)。大眾汽車集團表示會一如既往地忠于其未來的業(yè)務(wù)拓展計劃，有關(guān)大眾會放棄其目標(biāo)的報道是錯誤的。

   大眾汽車集團自2007年以來就一直在拓展其MQB發(fā)動機前置模塊化平臺，實現(xiàn)了不同車型之間的零部件共享。此外，該集團已經(jīng)計劃在未來的四年為該平臺投資大約700億美元，同時基于MQB平臺打造40余款批量生產(chǎn)的新車型。目前，第一批使用該平臺的車型，如：大眾高爾夫、奧迪A3、斯柯達明銳以及西亞特Leon已經(jīng)上市。

   《汽車新聞》還指出，大眾集團預(yù)計在2018年之前超越通用和豐田，成為世界上第一大汽車制造商，達到每年1000萬輛的銷售量。同時，該集團也計劃提高其稅前利潤率，從去年的6%上升到2018年的8%。

    (楊志芳)