日前，德國(guó)媒體《焦點(diǎn)在線》就法蘭克福車展談?wù)摿似囆袠I(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)以及行業(yè)面臨的問(wèn)題等內(nèi)容。

    三大發(fā)展趨勢(shì)

   首先是SUV趨勢(shì)。SUV車型越來(lái)越受歡迎，它們時(shí)尚且經(jīng)濟(jì)?？v觀此次法蘭克福車展，SUV車型是一大趨勢(shì)，如奔馳GLA、捷豹C-X17、寶馬X5或福特翼博。還有很多新車“身披SUV外衣”，如起亞Niro。甚至是奧迪QuattroNanuk身上都能找到SUV的設(shè)計(jì)元素。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，SUV的流行勢(shì)頭將會(huì)有增無(wú)減。

   其次，網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)：網(wǎng)絡(luò)開始在新車中普及，為的就是吸引更多的客戶關(guān)注。這一發(fā)展趨勢(shì)將使得娛樂和導(dǎo)航系統(tǒng)將越來(lái)越便宜。還有“car-to-car”或“car-to-x”的網(wǎng)絡(luò)化鏈接也將帶來(lái)更多優(yōu)勢(shì)和便利。當(dāng)然汽車網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展還需要很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)進(jìn)行完善。

    第三是自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)：無(wú)論是谷歌汽車還是奔馳S級(jí)的“智能驅(qū)動(dòng)(IntelligentDrive)”，越來(lái)越多的汽車制造商開始投入研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。尤其在這次法蘭克福車展中的一些豪華車制造商已經(jīng)在新車中應(yīng)用了半自動(dòng)駕駛技術(shù)。

    電動(dòng)車發(fā)展仍在邊緣地帶

   雖然電動(dòng)車或插電式混合動(dòng)力車是近幾年來(lái)的新趨勢(shì)，大眾和寶馬等制造商也順應(yīng)潮流的推出大眾E-Up或?qū)汃Ri3，但這些車是否會(huì)有很好的發(fā)展，還得劃上大大的問(wèn)號(hào)。因?yàn)榫腿ツ甓?，混合?dòng)力汽車和使用其他替代燃料的車型的市場(chǎng)份額僅占總份額的1.3%。而且，相比之下，這些電動(dòng)車或混動(dòng)車往往售價(jià)昂貴，在各方面的競(jìng)爭(zhēng)力都比不上傳統(tǒng)的汽油車或柴油車。很多業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，即使該類車型在法蘭克福展出，也不會(huì)吸引過(guò)多目光。想要普及電動(dòng)車和混動(dòng)車，還需要政府的介入和幫助。

    制造商需解決

    “客戶老、價(jià)格貴”

   大眾在法蘭克福車展展出了高爾夫Plus的繼任車型——高爾夫Sportvan。這款車型被認(rèn)為是“老年車”的典型代表。高爾夫Sportvan正好展現(xiàn)了德國(guó)汽車業(yè)的一個(gè)核心問(wèn)題：他們太依賴于富有而年長(zhǎng)的客戶了?！八行萝囐?gòu)買者中有50.7%的是45歲以上的男性，該客戶群體僅是德國(guó)總?cè)丝诘?3.6%。”汽車專家費(fèi)迪南德·杜登霍夫說(shuō)，“看上去好像，我們的汽車制造商正在失去社會(huì)的中心。法蘭克福車展也不能幫助阻止這一趨勢(shì)?！?/p>

   汽車行業(yè)的未來(lái)在亞洲。在中國(guó)，大多數(shù)首次購(gòu)車者年紀(jì)平均在20—30歲之間。這樣帶來(lái)的結(jié)果是：歐洲的汽車行業(yè)將繼續(xù)“流血”，很多工廠不得不關(guān)閉。因?yàn)槠囍圃焐虃兌紩?huì)選擇去那些能幫助其增長(zhǎng)的市場(chǎng)。

   此外，很多展出新車的高昂價(jià)格使得很多想要買車的年輕人望而卻步。令人驚訝的是，在此次法蘭克福車展中展出的小型和緊湊型車少之又少。新車售價(jià)高得近乎荒謬，讓人不得不思考，那到底為什么要去參加這次車展。汽車制造商們把價(jià)格標(biāo)得虛高，又通過(guò)打折降價(jià)等活動(dòng)來(lái)進(jìn)行推銷，其實(shí)并不利于他們的發(fā)展，甚至可以說(shuō)是一種長(zhǎng)期的危害。（柯宗）