據(jù)韓國《亞洲經(jīng)濟》9月16日消息，中韓自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)協(xié)商各項工作有條不紊地進行，中國汽車企業(yè)是否會大舉進軍韓國市場引起業(yè)界高度關注。

   據(jù)韓國汽車業(yè)界16日的消息，中國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年來發(fā)展勢頭迅猛。據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)預測，今后數(shù)年間，中國汽車生產(chǎn)商將成為全球汽車行業(yè)強有力的競爭者。而韓國市場上，對中國汽車生產(chǎn)商的關注度也與日俱增。

   中國本土汽車品牌吉利(Geely)今年初試圖大規(guī)模從韓國汽車企業(yè)“挖人”，某汽車企業(yè)相關人士稱，收到了某獵頭公司的郵件，同時周圍的同事也大多收到內(nèi)容相似的郵件。

   與以往的“挖人”側重于研究人才不同，此次吉利挖掘的人才包括人事、總務、市場宣傳等管理人才，有分析認為這是吉利在為進軍韓國市場做鋪墊。

   VDA會長分析稱，中國汽車企業(yè)在內(nèi)需市場站穩(wěn)腳跟后，先是將產(chǎn)業(yè)版圖擴散至亞洲、南美、非洲等新興市場，現(xiàn)在又在積極進軍歐洲、北美等成熟市場，執(zhí)行第三階段的擴張計劃。

   韓國汽車產(chǎn)業(yè)研究所認為，在中國市場份額位居前列的本土汽車企業(yè)已經(jīng)通過收購合并等方式培養(yǎng)技術競爭力，并已在新興市場取得一定的成果。

   截至去年底，韓國每2.66人擁有1輛汽車，汽車市場發(fā)展相當成熟，韓中FTA締結后，汽車關稅將大幅降低，韓國市場有可能成為中國汽車企業(yè)的試金石。

   汽車業(yè)界相關人士稱，韓國國內(nèi)汽車市場上，不僅有高端汽車，最近已經(jīng)停產(chǎn)的Labo、Davos等貨車市場需要仍舊較高，中國汽車企業(yè)如能扎根低價市場，其競爭力不可小覷。但也有意見認為，中國本土內(nèi)需汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)停滯，進軍國外成熟市場為時尚早。

   另一方面，對“中國制造”存在偏見的消費者仍不在少數(shù)，中國產(chǎn)汽車想在韓國市場占有一席之地難度較大。（記者李小飛）